A Lesznaja utcai villamosvonal egy olyan villamosvonal, amely Moszkvában az első Miusszkij villamosmegálló (ma a feloszlott Shcsepetilnyikov trolibusztelep) mellett halad. A legrégebbi moszkvai villamosvonalat 1899 -ben nyitották meg .
A 2007 -es adatok szerint a vonal hossza kétvágányú viszonylatban, a fordított gyűrűt is figyelembe véve 1,8 km volt. A vonalat 2008. június 28-án lezárták , de 2012. szeptember 22-én gyűrű nélkül nyitották meg újra, 2017-ben pedig meghosszabbították a Tverskaya Zastava térig .
A vonal fennállásának első napjai közvetlenül a moszkvai elektromos villamos megépítéséhez és az azt kiszolgáló első flotta megnyitásához kötődnek. 1898 -ban elhatározták, hogy a meglévő lóvasutak alapján kísérleti jelleggel villamost építenek Moszkvában . Az első vonalak a jelenlegi Puskinszkaja tértől a Malaya Dmitrovka , Dolgorukovskaya , Novoslobodskaya utcákon és a Suschevsky Val mentén haladtak , és kísérleti vonalak épültek a Tverszkaja Zastavától a Petrovszkij-palotáig és Butyrskaya Zastavától a Felső- és Alsó-Maszlovka -palotáig. A Lesznaja utcai vonal a Tverskaya Zastava és a Novoszlobodszkaja utca és az Elektromos Park sarkát összekötő egyvágányú szolgáltatási vonalként épült [1] . A Lesznaja utcában minden munka befejeződött 1899 június-júliusában .
Ezt követően a Lesznaja utcát kétvágányúvá alakították, és megindították rajta a személyforgalmat. A jövőben kevés esemény kapcsolódott a Lesnaya utcához. Ismeretes, hogy az 1930 -as években javításokat végeztek az utcán . 1955 után a Miusszkij Park (akkor még Shcsepetilnyikov villamosmegálló) trolibuszteleppé történő átalakítása miatt a depóban lévő szervizvágányokat felszámolták.
1973 - ig a vonal a Bolshaya Gruzinskaya utcán délnyugat felé haladt a Krasnopresnenskaya metróállomásig, majd tovább a Krasznaja Presznya utcán .
Az 1984 -es lakóépületek építése miatt a Lesznaján új körgyűrűt építettek a régi helyére, amely a 2. Tverszkaja-Jamszkaja, a 3. Tverszkaja-Jamszkaja utcákon és az Alekszandr Nyevszkij sávon haladt végig . Az új gyűrűt 1984. október 28-án nyitották meg .
2007 -re két villamosvonal működött a Lesznaja utca mentén: a 19-es ( Belorusskaya metróállomás - Novoslobodskaya metróállomás ) és a 7-es ( Belorusskaya metróállomás - Podbelsky utcai metróállomás ). A vonal teljes hossza kétvágányúan 1,8 km volt, a gyűrűt figyelembe véve. A vonalat az úttest közepén helyezték el, hagyományos technológiával szabványos villamossín-talp rácsot fektettek rá. A villamossíneken szolgálati és útvonali trolibuszvonalak haladtak. Három villamosmegálló volt a vonalon (egyirányú).
2006 nyarán a Moszkvai a Villamosért szervezet levelet kapott Jurij Luzskov polgármesterhez helyettesétől, Pjotr Akszjonovtól, amelyben az utóbbi a Lesznaja villamosvonalának megszüntetését javasolta [2] . A "Moszkoviták a villamosért" szervezet eltávolításának egyik lehetséges oka egy üzleti központ építésében volt a hátsó gyűrű közelében [3] . A moszkvai kormány korábban kiadott , 2006. február 6-án kelt rendelete [ 4] értelmében a beruházónak saját költségén kellett rekonstruálnia a villamosgyűrűt, és beépítenie az általa emelt épületbe. A bontás ténylegesen mentesítette a beruházót a gyűrű rekonstrukciós kötelezettsége alól, amelyet jelen határozattal ruháztak rá.
A "Moszkvaiak a villamosért" szervezet különféle akciókat tartott a villamos védelmében. Konkrétan 2007. április 7- én , 108 évvel a vonal megnyitása után, a 19-es útvonalon a megállóhelyek egyedi pikettezését hajtották végre [5] . Pjotr Aksjonov ugyanakkor tagadta, hogy a kivonulást tervezték volna, sőt azt állította, hogy ilyen kérdést egyáltalán nem vettek figyelembe [6] .
2007 májusában azonban a moszkvai kormány rendeletet [7] adott ki, amely szerint a vonalat 2008 -ban a visszatérő gyűrűvel együtt le kell szerelni. A moszkvai hatóságok szerint ennek a Lesznaja utcát kellett volna tehermentesíteni és növelni az áteresztőképességét.
Számos szakértő nem értett egyet ezekkel az érvekkel. Így a moszkvaiak egy villamosért szervezet kijelentette, hogy a szétszerelés csak az áteresztőképességet csökkentené, és „a számítások azt mutatják, hogy egy dedikált villamosvonal teherbírása körülbelül 10-szer nagyobb, mint az egyes autók sávéé. A modern 71-630 -as alacsonypadlós villamos kocsija 180 főt (54 ülőhelyet) kényelmesen szállít, több mint 150 kocsit helyettesít” [8] .
Ez azonban nem változtatott a helyzeten, a döntés megszületett. A vonalat fokozatosan tervezték bezárni: eleinte kompenzáló buszjárat bevezetését, majd a forgalmi intervallumok növelését, a buszok számának csökkentését; akkor a vezetéket le kellett szerelni. Összesen körülbelül 30 millió rubelt (körülbelül 1,1 millió dollárt) különítettek el a szétszerelésre, ami majdnem megegyezik az azonos hosszúságú hagyományos technológiával készült vonal megépítésével - az ilyen munka 1 km-enként 15 millió rubelre becsülhető.
2008. június 28- án a vonal forgalmát leállították.
2012. január 11- én a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat hivatalos honlapján a Közbeszerzések és Pályázatok rovatban [9] felhívást tettek közzé a vonal helyreállítását célzó tervezési munkákra, külön végcsomópont kialakításával. a Belorusskaya metróállomáson, hogy lehetővé tegye a kocsik használatát kétirányú kezeléssel.
Február 13-án vált ismertté, hogy a Lesznaja utcai villamosforgalom 2013 -as újraindulásáról szóló tájékoztatást a Tverszkoj Kerületi Igazgatóság munkatársai közölték a lakossággal. Mosgortrans kifejtette, hogy a villamos kocsik a depó elnevezett. A Baumant már elkezdték alkalmazkodni a tengelykapcsolók zsákutcájához - fordított gyűrű nélküli - mozgáshoz [10] .
Augusztus 28-án a Tverszkoj Kerületi Igazgatóság hivatalos honlapján [11] is megjelent az információ arról, hogy a Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Osztály a Mosgortrans Állami Egységes Vállalkozással közösen kidolgozta a Lesznaja utcai villamosforgalom villamossal történő helyreállításának kérdését. forgógyűrűk használata nélküli munkára tervezett vonatok. A Mosgortrans Állami Egységes Vállalat rendeletet adott ki a Lesznaja utcai villamosforgalom megszervezésére, jóváhagyta a Lesznaja utcai villamosközlekedés 2011-2012-es megszervezésének eljárási rendjére és ütemezésére vonatkozó cselekvési tervet.
Szeptember 19-én a Mosgortrans hivatalosan bejelentette, hogy 2012. szeptember 22-től megnyílik a villamosforgalom a 9-es számú útvonalon („Belorusskaya” metróállomás – MIIT) a Lesznaja utca mentén [12] .
2016. július 11- én a hivatalos közbeszerzési portálon megjelent a Tverszkaja Zastava tér felújítására vonatkozó pályázati dokumentáció , amely a téren egy villamoskör megszervezésére vonatkozó projektet tartalmazott [13] . A projekt a tér közlekedési csomóponttá alakítását irányozta elő, ahol a Belorusszkij pályaudvaron megálló buszokról a metróra lehet átszállni, míg a buszmegállókat a Leningrádi sugárútról az állomási térre helyezték át, és egyszerűsítették az átszállást téren a Lesznájáról induló villamost is felhúzták.
Szeptember 5-én a Rosszijszkaja Gazetának adott interjújában Maxim Liksutov , a közlekedési osztály vezetője megerősítette, hogy folyamatban van egy projekt kidolgozása a villamosvonal meghosszabbítására a Tverszkaja-Jamszkaja utca 1. kereszteződésével és a Tverszkaja Zasztava megfordulásával. Négyzet [14] . A várostervezési bizottság november 24-én támogatta a tér és a Lesznaja utca eleje rekonstrukciós projektjét [15] .
2017. április 19-ig a Moscomexpertiza jóváhagyta a gyűrű megépítésére és a villamosvonalak 1,22 km-es meghosszabbítására vonatkozó projektet [16] . Május végén az Én utcám program [17] részeként megkezdődtek a tér felújítási munkálatai, és velük egyidejűleg megkezdődtek a Lesznaja utcai villamosvágányok meghosszabbítása is.
Július 15-16-án az 1. Tverszkaja-Jamszkaja utcát lezárták a Lesznaját a Tverszkaja Zastavával összekötő sínek lefektetése miatt [18] , augusztus 19-én pedig a Vityaz-M villamos első próbaútjára került sor egy új fordulókör mentén. a négyzet [19] .
Szeptember 7-én öt buszjáratot hosszabbítottak meg Tverskaya Zastavába, szeptember 9-én pedig megindult a villamosforgalom. A 7-es villamosok a térről indultak (a "Metro" Rokossovsky Boulevard "" végállomásig - hasonló útvonalon, mint az 1998-2008-ban, a Lesznaja menti vonal bezárásáig) és a 2. sz. 9 (a Novoszlobodszkaja metrómegállóig, a MIIT megállójával – ezt követte 2002-2008-ban a 19-es villamos) [20] [21] . Jelenleg a 9-es út a MIIT-hez megy, majd félkörben az óramutató járásával ellentétes irányban vissza a Lesznaja utcába.