Bangkok villamos

A Bangkok Tram a világ egyik legrégebbi villamosrendszere és Ázsia első villamosított villamosrendszere.

Történelem

Lovas villamos

Az első lovas villamost 1887. szeptember 22-én [1] (1888 [2] ) az év. A villamosforgalom szervezésének engedélyét V. Rama thaiföldi király adta ki egy dán cég koncessziós feltételei alapján John Loftal [2] vezetésével . Az első sort "Bang Kho Laem Line"-nek hívták. Ahhoz, hogy a városlakók megismerkedjenek az új közlekedéssel, az első közlekedési nap ingyenes volt. A felhasználók megjegyezték, hogy a villamosozás gyorsabb, mint a gyaloglás, és az utazás nem olyan ingatag, mint egy rossz minőségű úton haladó kocsiban. [2] Eleinte négy ló hajtotta a villamost. A lovak a fáradtságig dolgoztak, amikor elestek, a lovat pihentre cserélték. A viteldíj 6 satang volt, de ez nem volt elég a költségek fedezésére. A koncesszió átkerült a brit "Bangkok Tramways Co." céghez, amely 1892. május 23-án lezárta a lovas villamosok mozgását. [1] [3] A koncessziós jogok visszakerültek a dánokhoz.

Rendszerfejlesztés

A villamosított vonalat a Bangkok Tramways Co. indította el. 1893. január 1. A második villamosított vonalat 1901 szeptemberében indította el az Electric Light Syndicate. A harmadik vonal 1905. október 1-jén nyílt meg. Az üzemeltető a „Siamase Tramways Co.” volt. [egy]

Bangkokban 4 villamos depót szerveztek, amelyek különböző társaságok villamosait szolgálják ki. Főleg Thaiföldön gyártottak kétféle autót - nyitott (Brill 21E modell [4] ) és zárt. Mindegyik kocsiban 26 ülőhely volt, további 34 utast állva helyeztek el. A villamos 40 l/s motorral volt felszerelve. A villamosok nem mutatták ki az útvonalszámot, hanem színmegkülönböztetést használtak. A megállási helyek jelzésére háromszög alakú fém lobogót használtak, amelyet az erőátviteli hálózati oszlopra szereltek fel mintegy 3 méter magasságban. [5]

Mindhárom céget 1927. május 5-én „Siamase Electric Corporation” néven egyesítették. [egy]

A társaság csúcsidőben 8 (11 [3] ) útvonalat üzemeltetett, 48,7 km-es vágányhosszal és 206 villamossal. [1] A villamos a második világháború idején volt a legnépszerűbb, amikor a benzin- és gumihiány más közlekedési módok elérhetőségét is befolyásolta. Nem volt ritka, hogy az utastérbe belépő utasok annyira nyomást gyakoroltak a többiekre, hogy a korábban belépők kiestek az ablakokon. [2]

Az 50 éves koncessziós szerződés végén a teljes villamosrendszer állami tulajdonba került. Ez 1950. január 1-jén történt. [2]

Elutasítás

A villamosvonalak számának csökkenéséhez vezető okok egyike az volt, hogy egy aktívan fejlődő városban hiányzott az áramszolgáltatás, és nem sikerült gyorsan, a lakosság igényeinek megfelelően módosítani az útvonalhálózatot. [2]

Az amerikai fejlesztési modellt alkalmazva a thai főváros az utakon közlekedő autók számának robbanásszerű növekedésével néz szembe. A villamosvágányok az útalap nagy részét elfoglalták, korlátozva a többi közlekedési mód mozgási lehetőségeit. A buszok abban az időben gyorsabb és olcsóbb utat kínáltak a városban. 1960-tól a thai kormány megkezdte a villamosok városi tömegközlekedési eszközként való használatának csökkentését. [3]

A bangkoki városi villamosrendszert 1968. október 1-jén zárták be. [egy]

A villamosmegállót jelző utolsó zászlót 2019. március 4-én leszerelték, és a Thaiföldi Villamosenergia-termelő Hatóság oktatóközpontjában helyezték el. [6]

Az eredeti nyitott típusú villamos a 3027 Charoen Krung Rd, Khwaeng Bang Kho Laem, Bang Kho Laem, Bangkok címen található a Fővárosi Villamosenergia-hatóságon belül. [7]

Fejlesztési tervek

2018-ban a Thai Urban Planning Association arra a következtetésre jutott, hogy villamoshálózatra van szükség a BTS és MRT rendszerek másodlagos tömegközlekedési rendszereként. Feltételezések szerint a villamosok bevezetése a második üzemévre 35%-kal csökkenti a közúti szállítási igényt. A belváros két útvonalának forgalomszervezésére 15 milliárd baht összegű költségvetés várható. [8] A rendszer tervezését 2020 márciusáig, a terv elfogadását követően 2021 márciusáig részletes terv kidolgozását, 2021 végére a villamoshálózat kiépítését és 2022-ben üzembe helyezését kellett volna megvalósítani. [9]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 VILLAMOS NÉZET ÁZSIA . www.tramz.com . Letöltve: 2021. december 28. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 กำเนิดรถราง . catholichaab.com . Letöltve: 2021. december 28. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 พิพิธบางลำพู . banglamphumuseum.treasury.go.th . Letöltve: 2021. december 28. (határozatlan)
4. ↑ Ein Triebwagen der Type "Brill 21E" der Strassenbahn Bangkok ist im Polizeisportzentrum gegenüber dem "Science Center for Education" (allgemein als ... - Bahnbilder.de . www.bahnbilder.de . Letöltve: 2021. december 28.). (határozatlan)
5. ↑ ( thai  ) Realista Blog Letöltve: 2021. december 28.
6. ↑ กฟน. ปลด ป้าย รถ ราง สุด ท้าย ไทย ปิด ตำนาน ขนส่ง ชน ระบบ ราง สาย แรก แห่ง สยาม สยาม สยาม สยาม  (thai) . www.mea.or.th. _ Letöltve: 2021. december 28.
7. ↑ ย้อนอดีต"รถราง"พาหนะสุดคลาสสิก  (thai ) mgronline.com (2009. augusztus 4.). Letöltve: 2021. december 28.
8. ↑ สภากทม.เคาะ2เส้นทางลงทุนระบบ ฟีะ ฌ5 ) จฌู๫ ม .  thansettakij (2018. november 6.). Letöltve: 2021. december 28.
9. ↑ villamos กรุงเทพ ฯ เตรียม ระยะ แรก เชื่อม เชื่อม ศูนย์ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ เศรษฐกิจ  tatp.or.th  ? . Letöltve: 2021. december 28.  (határozatlan)

Linkek

• A thaiföldi villamosokról szóló film részlete a Youtube-on
• "Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968: With Local Railways and Lopburi Trams", Spek, Dick Van Der; Wisarut Bholsithi & Wally, ISBN: 9789748495378
• Cikkgyűjtemény a bangkoki villamosról a 2Bangkok.com oldalon