A Donbass Kereskedelmi Flotta (TFD, 2002-ig - AMP, Azov Shipping Company) egy ukrajnai ( Mariupol város , Donyeck régió ) hajózási társasága .
A modern donbászi kereskedelmi flotta ősét, az Azov Shipping Company részvénytársaságot 1871. december 1-jén alapították az 1. céh taganrogi kereskedője, az Orosz Birodalomban jól ismert Jakov Szamuilovics Poljakov kezdeményezésére. azzal a céllal, hogy fejlessze a tengeri kereskedelmet a Fekete-tenger északi régiójában , és fejlessze a szállítási kapcsolatokat a donyecki szénmedencében és a kapcsolódó iparágakban. A vállalkozás története azóta is szorosan összefügg a mariupoli kikötő fejlődésével . A vállalkozás gyors fejlődését a 19. század végén – a XX. század elején a világháború , majd az Orosz Birodalomban kitört polgárháború felfüggesztette . A hajókat a társadalom elvesztette, sok közülük az 1920-1921 közötti háborús cselekményekben vett részt a vörös-fehér Azov haditengerészet részeként. A társadalom helyreállítása modern formájában az 1920-as évek végén - a harmincas évek első felében kezdődött.
1953-ban Zsdanovban (Mariupol) megalakult a Fekete-tengeri Hajózási Társaság Azov Regionális Igazgatósága, amely 1967-ben Azov Hajózási Társasággá alakult.
A Szovjetunió összeomlása előtt a flotta mellett az AMP négy kikötőt ( Mariupol , Berdyansk , Kerch és Taganrog ), ezekben a városokban négy nagy hajógyárat és egyéb tengerparti építményeket tartalmazott.
1971. december 1-jén az Azov Hajózási Vállalat a Munka Vörös Zászlója kitüntetést kapta a tengeri szállítás fejlesztésében elért érdemeiért .
A Szovjetunió összeomlásának idejére a szárazrakterű hajók, ömlesztettáru-szállító hajók, konténerhajók, 3000-30000 tonna teherbírású tartályhajók, jégtörők, vontatóhajók és egyéb vízi járművek szállítóflottájának 146 egysége dolgozott a hatodik vállalkozásnál. az állam. [egy]
Ezután egyetlen komplexum töredezett. A hajózási társaság a túlélés küszöbén állt. A cég tíz éven keresztül, az 1990-es évek eleje óta a hajók csaknem kétharmadát leállította és eladta, többnyire elavultként, így 2001. augusztus végén a Suren Spandaryan és a Leon Popov" [2] . A bíróságok száma több éve 130-ról 50-re csökkent. Az államapparátushoz közel álló személyek is bekapcsolódtak a vállalkozás felgyorsult csődjébe [3] .
2003. január 24-én az Ukrajna Donyecki Regionális Állami Vagyoni Alapjának határozatával, az Ukrajna Közlekedési Minisztériumával és a Monopóliumellenes Bizottsággal egyetértésben megkötötték az állami vagyon bérletére és az Azov Hajózási Társaság bérlőinek megszervezésére vonatkozó szerződést. határidő előtt megszűnt. Ugyanezen évtől kezdve a vállalkozás hivatalosan a Donyecki System Capital Management pénzügyi és gazdasági csoport tulajdonában volt ( Rinat Akhmetov vezetésével ).
A vállalkozás teljes adóssága minden szinten a költségvetéssel szemben 2005. január 1-jén 27 331,8 ezer hrivnya volt (az ukrajnai vállalkozások adóssága tekintetében 39., a donyecki régióban pedig 7.). Felszámolása folyamatban van .
| A Szovjetunió hajózási társaságai | |
|---|---|
| A következőkből áll: |
|
| Hajózási társaságok |
|
| szerkezetek |
|