Északi Hajózási Társaság

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. február 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .
OJSC "Északi Hajózási Társaság-
Típusú Közvállalat
Az alapítás éve 1870
Elhelyezkedés  Oroszország :Arhangelszk,Észak-Dvina rakpart, 36
Kulcsfigurák Antonov Yakov Mihailovich (vezérigazgató), Zhesterov Pavel Valerievich (az Igazgatóság elnöke)
Ipar Tengeri szállítás
forgalom 2,73 milliárd rubel ( 2015 )
Alkalmazottak száma 1088 ( 2016 )
Díjak Lenin parancsa Az SZKP Központi Bizottságának, a Szovjetunió PVS-jének, a Szovjetunió Minisztertanácsának és a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának évfordulós díszjelvénye a Szovjetunió megalakulásának 50. évfordulója alkalmából[egy]
Weboldal www.ansc.ru

A Northern Shipping Company ( SMP OJSC ) egy orosz hajózási társaság, amely az egyik legnagyobb Oroszország északnyugati részén, tengeri szállítással foglalkozik szerte a világon, beleértve az északi tengeri útvonalat is . Teljes név - Nyílt Részvénytársaság "Northern Shipping Company". Központ - Arhangelszk .

Történelem

A "Fehér-tenger-Murmanszki Sürgős Hajózási Vállalat partnersége" , amelyből az "Északi Hajózási Társaság" származik, 1870 májusában jött létre . A flotta nőtt, 1896 -ban 10 Angliában épített hajóból állt , rendszeres járatok indultak Novaja Zemlja felé, a Pecsora torkolatánál megnyílt egy vonal mezeni kiszállással . 1908 óta a hajók elkezdtek utakat tenni Szentpétervárra Norvégia kikötőiben . A polgárháború és a beavatkozás után az Archmorportban nyilvántartott flotta összűrtartalma mintegy 14 ezer bruttó regisztertonna volt . Ennek ellenére már 1921 augusztusában a "Subbotnik" gőzhajó belépett Norvégia , Németország és Észtország kikötőibe ( V. I. Voronin kapitány ) az első külföldi útra. 1922 júliusában a Gostorgflot 4 hajózási társaság részeként alakult, köztük az északi. 1928 -ban a hajózási társaságnak már 28 hajója volt, köztük 6 új orosz gyártású teherhajó. Az export-import szállítás aktív fejlesztése mellett az Északi-tengeri útvonal szisztematikus fejlesztése zajlott .

A Nagy Honvédő Háború idején a hajózási társaság flottája részt vett a Northern Sea Theater of Operations kísérőakcióiban , amelyek során 13 hajót veszítettek el.

A háború után a tonnahiány miatt megkezdődött a vontatás és a könnyebb szállítás szakasza. De az 50-es évek végére a flottát elkezdték feltölteni lengyel és finn építésű gőzhajókkal, majd Volgales típusú motorhajókkal, majd a 70-es évek közepén olyan  speciális hajókkal, mint Nikolai Novikov, Igor Grabar és a Pioneer of the Pioneer. Moszkva.

Ebben az időszakban az intenzíven frissített flotta mennyiségi összetétele elérte a 130 szállítóegységet. Ezenkívül 4 utasszállító hajót, egy erős kotrási flottát tartalmazott. A Timan-Pechora régió felgyorsult fejlődésének hátterében jégosztályú hajók kezdtek szállítani rakományt - autókat, fúrótornyokat és egyéb berendezéseket a Vangurey (Kharasavey) jéggyors jegén keresztül a geológusok számára. Évessé váltak az Antarktisz jégtorlamáihoz vezető úttörő repülések . A faflotta végre átállt egy új technológiára a fa speciális hajókon történő csomagolt szállítására. A hajózási társaság hajói elsőként kezdtek el nagy átmérőjű csöveket importálni európai országokból az Ob-öbölbe az épülő fő gázvezetékekhez.

1970. május 15- én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével az Északi Hajózási Társaság Lenin-rendet kapott a tengeri szállítás fejlesztésében szerzett érdemeiért és alapításának 100. évfordulója kapcsán.

Arhangelszk kikötőjében 1978 óta egész évben működik a navigáció.

A '80-as évek végén a Northern Shipping Company egy nagy, szerteágazó szállítmányozási szövetség volt, a paraméterek meghatározásában az 5-6. helyet foglalta el a Szovjetunió hasonló társaságai között . 1992. december 23- án az állami hajózási társaság nyílt részvénytársasággá alakult .

Útmutató

Az "Északi Hajózási Társaság" vezetése  :
1920-1922 . - V. N. Cserkasov 1922-1924  _  - T. I. Gluscsenko 1924-1926  - I. A. Lashanovetsky 1926-1928  - A. V. Dorodnyev 1929-1931 - I. B. Bogacsev 1931 - I.  F. Szergunin 1931  - 1934 - E. F. Krastin 1934-1936  _ - L.F. Mantsivodo 1936-1937  _ _ - S. A. Stepanov 1937 - N.  K. Rudenko [2] 1937  - 1938 - V. S. Timofejev 1938-1939  _  - N. Ya . Bezrukov 1939-1948 - N. V. Novikov 1948-1956  _ - I. F. Bakhvalov 1956-1962  _ - D. V. Dudin 1962-1986  _ - S. I. Kuznyecov 1986-2001  _ - A. N. Gagarin 2001-2004  _ — V. G. Urosnyikov 2004  — 2010 — V. A. Izbitsky 2010  — 2016 - A. M. Bryntsev 2016 - tól napjainkig Ya. M. Antonov



















Tevékenység, napjaink

A cég nagy tapasztalattal rendelkezik az Arhangelszk régió faipari komplexumából származó termékek szállításának megszervezésében . A társaság flottája különféle célú hajókból áll: szállítás, kotrás és segédhajó. Számos hajót rendszeresen kereskedelmi kezelésbe vesznek.

Az "Északi Hajózási Társaság" flottája rakományt szállít a partra, vonalakat, trampszállítást, különféle tárgyak vontatását , műszaki irányítást (javítás, ellátás, hajófelszerelő és raktári szolgáltatások), multimodális szállítást , szimulátoros képzést biztosít a legénységnek, korrekciót végez tengeri navigációs térképek , kézikönyvek és navigációs kézikönyvek, vegyes navigációs hajókat biztosít navigációs térképekkel a belvízi utak számára. Az NSR flotta alapja az L 1, UL-1 jégosztályú hajók , amelyek lehetővé teszik a vállalat számára, hogy egész évben dolgozzon Arhangelszk kikötőjében, Skandinávia és a Finn -öböl kikötőiben , valamint rendszeresen az északi tengeri útvonal mentén dolgozni . A társaság hajóinak úti célja az északi tengeri útvonalon: Franz Josef Land , Novaja Zemlja , Solnechnaya Bay , Dikson , Dudinka , Baydaratskaya Guba , Tiksi , Pevek , Murmansk , Sabetta .

A flotta és maga a vállalat is tanúsítvánnyal rendelkezik az ISM Code biztonsági szabvány követelményeinek való megfelelésre .

Az SMP OJSC hajói három vonalat szolgálnak ki: Arhangelszk-kontinens, Szentpétervár-kontinens, Szentpétervár-Havre. A hajózási társaság vonalhajói 20 és 40 lábas konténerek, hűtőkonténerek , túlméretes rakományok szállítására alkalmasak .

Az SMP egy speciális kotrási flottával rendelkezik, amely két kotrógépből és egy kotrógépből áll . A kotrási flotta földrajzi területe a Közel-Kelet, Afrika, Európa, Oroszország. Konkrétan Varandeyben folyik a munka a homok és kavics hordalékán az olajmunkások építési projektjeihez, a Kara-tengeri Bajdaratskaya- öbölben a Dvinszkij-öböl kotrási karavánja egy víz alatti gázvezeték árokát fekteti .

JSC "Northern Shipping Company" - 2015 -ben a "Az iparág legjobb tengeri hajózási társasága" jelölés győztese [3]

Flotta

Írja be: "Lus kapitány"

Hossz
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Önsúly
(tonnában)		 Főmotor teljesítménye
(kilowattban)		 Jégosztály
98.20 17.60 7.80 4678 3356 KM (*) L1/1A
T/h Építés éve IMO
Mironov kapitány 1995 9077563
Jakovlev kapitány 1996 9077575

Írja be: "Páva Vinogradov"

Hossz
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Önsúly
(tonnában)		 Főmotor teljesítménye
(kilowattban)		 Jégosztály jegyzet
131,60 19.30 8.80 7075 4690 KM(*)UL/1A
156.10 19.30 8.80 9382 4690 KM(*) Arc4/1A Super korszerűsítés
T/h Építés éve IMO
Plavinsky mérnök 1988
-ban korszerűsítették 2008 -ban		 8603365
Alekszandr Szibirjakov 1989 8603377
Johann Mahmastal 1990 8603406
Trubin mérnök 1998 8502080
Veshnyakov mérnök 1998 8502107

Írja be az „S. Kuznyecov"

Hossz
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Önsúly
(tonnában)		 Főmotor teljesítménye
(kilowattban)		 Jégosztály
107,75 18.2 10.1 7625 3840 KM (*) L1
T/h Építés éve IMO
Sz. Kuznyecov 2001-es év 9210359


Írd be: "Mihail Lomonoszov"

Hossz
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Önsúly
(tonnában)		 Főmotor teljesítménye
(kilowattban)		 Jégosztály jegyzet
99,68 16.90 7.55 4830 2940 KM (*) L1R1 Kholmogory
99,63 16.90 7.55 4805 3600 KM (*) L1R1 Mihail Lomonoszov
T/h Építés éve IMO
Kholmogory 1995 9109081
Mihail Lomonoszov 2000. év 9216482

Írja be: "Mechanic Yartsev"

Hossz
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Önsúly
(tonnában)		 Főmotor teljesítménye
(kilowattban)		 Jégosztály jegyzet
85.20 14.50 6.00 2654 2074 KM (*) L1/1B
107,80 14.50 6.00 3709 2074 KM(*) Arc4/1B korszerűsítés
T/h Építés éve IMO
Jarcev szerelő 1990 8904367
Makaryin szerelő 1991
-es korszerűsítés 2011 -ben		 8904379
Semakov szerelő 1991 8904393
Brilin szerelő 1991 8904408
Kotsov szerelő 1991 8904410
Szerelő Wasteland 1992 8904422
Pjatlin szerelő 1992 8904434
Kraszkovszkij szerelő 1992 8904458

Kotrógép

Hosszúság
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Huzat
(méterben)		 Terhelhetőség
(köbméterben)		 Ásási mélység
(méterben)		 Jégosztály jegyzet
80,49 15.10 5.60 5.00 1304 25.00 KM (*) L1 Belomorsky
C/S Építés éve IMO
Belomorsky 1985 8305781

Kotrógép

Hosszúság
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Huzat
(méterben)		 Ásási mélység
(méterben)		 Jégosztály
80.17 14.40 5.20 3.75 24.00 KM (*) L3
C/S Építés éve IMO
Dvina-öböl 1989 8922486

Talajszállítás scow

Hosszúság
(méterben)		 Szélesség
(méterben)		 Deszka magassága
(méterben)		 Huzat
ballasztban / terhelve
(méterben)		 Jégosztály jegyzet
56.30 11.00 4.44 2,85 / 3,70 KM (*) L2 Chizhovka
55.55 10.40 4.30 2,60 / 3,60 KM (*) L3 Teriberka
Lapominka
T/h Építés éve IMO
Chizhovka 1989 8730455
Teriberka 1974 8931748
Lapominka 1974 8928143

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ Az SZKP Központi Bizottságának, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének, a Szovjetunió Minisztertanácsának és a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának oklevele . Letöltve: 2020. február 20. Az eredetiből archiválva : 2020. február 20.
  2. ↑ Nikolai Kuzmich Rudenko - Az NSR vezetőjének sorsa . Letöltve: 2018. október 22. Az eredetiből archiválva : 2018. október 24..
  3. ↑ nyertes a „Legjobb tengeri hajózási társaság az iparágban” jelölésben 2015 végén . Letöltve: 2016. október 7. Az eredetiből archiválva : 2016. október 9..

Linkek

 A Szovjetunió hajózási társaságai
A következőkből áll:
Hajózási társaságok
szerkezetek