| Tallinn átkelő | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: Nagy Honvédő Háború | |||
| A "Kirov" cirkáló lefedése füstszűrővel. 1941 augusztus | |||
| dátum | 1941. augusztus 27. - 1941. augusztus 30 | ||
| Hely | A Finn-öböl | ||
| Eredmény | A balti flotta fő erőinek áttörése Tallinntól Kronstadtig súlyos ember- és hajóveszteséggel | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
Tallinni átkelő ( Tallinni áttörés , Tallinni tragédia ) – a balti flotta főbb erőinek evakuálása V. F. Tributs admirális parancsnoksága alatt a 10. lövészhadtest csapatainak Tallinnból Kronstadtba 1941. augusztus végén . 225 hajó és hajó hagyta el Tallinnt (ebből 151 hadihajó, 54 segédhajó, 20 szállítóhajó). Ebből 163-an jutottak el Kronstadtba (132 hadihajó, 29 segédhajó, 2 szállítóhajó), valamint meghatározatlan számú kis űrtartalmú polgári hajó és a Flotta Katonai Tanácsának nem alárendelt vízi jármű. Az átmenet során 62 hajó és hajó veszett el (19 hadihajó és csónak, 25 segédhajó, 18 szállítóhajó).
A Nagy Honvédő Háború kezdetére Tallinn volt a balti flotta fő bázisa. A város nem volt felkészülve a szárazföldi és tengeri védelemre, mivel messze volt a határtól, és a szovjet parancsnokság nem számított az ellenség megjelenésére. Azonban már július 9-én a német Északi Hadseregcsoport előretolt egységei betörtek Maryamaába , amely Tallinntól 60 km-re délre található. Július 15-re sikerült megállítani a német offenzívát, sőt egységeit visszaszorítani Pärnuba , a Tallinn fenyegetése nem szűnt meg [1] .
Július 23-án a német csapatok az átcsoportosítás után folytatták támadásukat, áttörték a frontot és a Finn -öbölbe rohantak . Augusztus 5- én megszakadt a Tallinn–Leningrád vasútvonal , augusztus 7-én pedig a német csapatok elérték a Kunda régióban található öblöt , elvágva a szovjet csapatokat a tallinni térségben a szovjet északi front fő erőitől . Augusztus 5-én megkezdődött a tallinni védekezés . A várost a 10. lövészhadtest védte, számos kisebb, különálló egység, a flotta tengerészeiből sebtében megalakított különítmények, az NKVD erők és a népi milícia [2] .
A flotta és az ipari berendezések Tallinnból való evakuálásának kérdését a balti flotta parancsnoksága 1941. július elejétől vetette fel, de K. E. Voroshilov északnyugati főparancsnoka kategorikusan elutasította. és N. G. Kuznyecov haditengerészet népbiztosa . Ezenkívül Tallinn védőinek erőteljes ellentámadásokat kellett indítaniuk az ellenséges csapatok ellen. Ez jellemzi azt, hogy a parancsnokság képtelen objektíven felmérni az akkori front helyzetét. . Augusztus 10-én Tributs ismét hivatalosan javasolta a flotta kivonását Tallinnból, amelyre augusztus 12-én utasítást kapott K. E. Voroshilovtól , hogy fokozzák a flotta akcióit (a kiürítésről nem is esett szó). [3] A flotta evakuálására csak augusztus 26-án kaptak engedélyt, amikor a német tüzérség már szovjet hajókra lőtt Tallinn kikötőjében . Valójában a flottaparancsnokság már korábban, augusztus 24-én megkezdte a felkészülést a kiürítésre (ezen a napon hagyták el Tallinnt az első hajók evakuáltakkal), ami szintén megkésett döntés volt [4] .
A német parancsnokság a maga részéről igyekezett teljesíteni Hitler 33. számú direktíváját, „hogy megakadályozza a szovjet csapatok észtországi hajókra rakását és az áttörést ... Leningrád irányába”. Ebből a célból part menti tüzérséget (17 hadosztály ) telepítettek a Finn-öböl déli partjára a balti flotta Tallinn és Leningrád közötti útvonalán, az északi parton pedig már két álló finn parti üteg volt . A Finn -öbölben 1941. július-augusztusában a Kriegsmarine és a finn haditengerészet sebtében 36 aknamezőt telepített (777 német és 1261 finn tengeri aknát , 796 német aknavédőt ) [5] . Ezen akadályok közül az átmenet kezdetére csak 16-ot fedeztek fel (de a pontos határokat nem állapították meg). Finn torpedóhajók működtek a Finn-öbölben (német hajók nem vettek részt a hadműveletben) [6] .
A flotta áttörését a következő sorrendben kellett volna megtenni: a főerők leválasztása, a fedezék, a hátvéd és a négy konvoj leválasztása. A főerők különítménye a Yuminda-foktól a Gogland - szigetig tartó első és második konvoj fedezését kapta . Fedőosztag a Keri -szigetről Windloe -szigetre tartó második és harmadik konvoj védelmére . Hátsóvédő – a harmadik és a negyedik kötelék lefedésére hátulról. Négy konvojban 107 hajó (45 hajó és 62 kísérőhajó) volt, további 51 hajó és az áthaladásban részt vevő hajó hivatalosan egyetlen konvojban sem szerepelt. A hadművelet során hajók mozgattak egyik kötelékről a másikra, parancsra és jogosulatlanul is. Összesen 225 hajó és hajó indult el Tallinnból a hadjáratra 1941. augusztus 28-án.
Ezenkívül a kronstadti haditengerészeti bázis erőiből I. G. Szvjatov 2. fokozatú százados parancsnoksága alatt egy támogató különítményt alakítottak ki , amely 12 aknakeresőből, 4 járőrhajóból, 6 torpedócsónakból, 8 kisvadászból, 2 vontatóból, 4 motorcsónakból, 2 darabból állt. csónakokat és egy mentőhajót telepítettek Gogland szigetére, amelynek feladata a konvojok és hajók lefedése a végső szakaszban, a bázis előtt aknamező-elhárítás és segítségnyújtás a bajba jutott hajóknak. Ezek a hajók nem vettek részt az áttörésben.
Összesen 30 zászló (29 hadihajó és 1 segédhajó), a főerők különítményének parancsnoka - V. P. Drozd ellentengernagy . A „Kirov” cirkálón a flotta parancsnoka, V. F. Tributs admirális tartózkodott , a flotta főhadiszállásának kulcsfontosságú alkalmazottaival együtt.
Összesen 22 zászló (20 hadihajó és 2 segédhajó), a fedőkülönítmény parancsnoka - az 5. romboló hadosztály parancsnoka, A. I. Zayats 1. rangú kapitány. A "Minszk" vezére a flotta vezérkari főnöke, Yu. A. Panteleev ellentengernagy volt .
Összesen 15 hadihajó van. A hátvédet a tallinni haditengerészeti bázis aknavédelmi parancsnoka, Yu. F. Rall ellentengernagy irányította .
A konvoj biztonsági erői a következők voltak:
Összesen 18 hajó és hajó, valamint 20 kísérőhajó. A konvoj parancsnoka Bogdanov 2. rendű százados.
A konvoj biztonsági erői távoztak:
Összesen 10 hajó és hajó, valamint 17 kísérőhajó. A konvoj parancsnoka N. V. Antonov 2. rangú százados .
A konvoj biztonsági erői távoztak:
Összesen 11 hajó és hajó, valamint 14 kísérőhajó. A konvoj parancsnoka Janson 2. rangú százados.
A konvoj biztonsági erői távoztak:
Összesen 6 hajó és hajó, valamint 11 kísérőhajó. A konvoj parancsnoka Glukhovcev 3. rangú százados.
A feladatot nehezítette, hogy a kiürítés megkezdése előtt a Balti Flotta már több mint egyharmadát veszítette el aknavetőinek (9 bázis aknavető, 6 volt vontatóhajók aknavető). De sajnos a flotta parancsnoksága még a megmaradt kis aknavető erőkkel sem végezte el 1941. augusztus elején és közepén a hajóutak előzetes megtisztítását a majdani átjáróhoz, az aknavetők másodlagos feladatokat láttak el. [nyolc]
10 túlélő bázis aknavető lépett be a résbe, 5 egységre osztva két hajókülönítmény kíséretében a vonóhálók mögött. Bár a flotta zászlóshajó bányásza felajánlotta, hogy mindannyiukat az áttörés élére állítja és a lehető legnagyobb megtisztított hajóutat hozza létre, kijelölve a mérföldköveit és a kishajókat a következő hajókülönítmények számára. Tributs nem értett egyet ezzel a tervvel [9] .
A Barbarossa-terv szerint a Luftwaffe 1. légiereje leningrádi irányban működött a hozzá tartozó I. légihadtesttel [10] . Ezekből az erőkből külön Ostsee-parancsnokságot alakítottak ki (parancsnok - Oberst Wolfgang von Wild), a fő feladat a balti-tengeri szovjet hajózás elleni fellépés volt. A Szovjetunió elleni invázió kezdetére a parancsnokság a [11] [kb. 1] :
1941 augusztus-októberében a KGr.806 székhelye Rigában volt [12] . Az Ostsee parancsnokság erői okozták a fő károkat a Tallinnból Leningrádba tartó hajókban [13] [kb. 2] .
Augusztus 27-én 11 órakor a Tributs flotta parancsnoka parancsot adott a csapatok kivonásának és a hajók felszállásának megkezdésére, két órával később megkezdődött a csapatok átcsoportosítása a kivonuláshoz. 16 órakor megkezdődött a sebesültek partraszállása, a flotta és a 10. lövészhadtest egyes egységeinek felállítása . Megrakták a katonai felszerelést és a legértékesebb vagyont. A "Kirov" cirkálót megrakták aranytartalékokkal és az Észt SSR kormányával . A csapatok kivonását és partraszállását a flotta part menti tüzérsége és a hajókról érkező zárótűz fedezte. Az ellenség viszont heves tüzet vetett a városra és a kikötőre, 5-9 repülőgépből álló csoportokban hajtott végre rajtaütéseket. 18 órakor a felforgató csapatok elkezdték megsemmisíteni a bázis tárgyait és anyagait. Vasúti kocsikat (több mint ezer) dobtak a tengerbe a pakri világítótorony közelében, lőszeres vagonokat robbantottak fel, 21 óra körül pedig egy arzenált.
A főerők körülbelül 22:00 órakor kezdték meg a hajókra való felszállást, és augusztus 28-án hajnalig folytatták. A berakodást a Tallinn-öböl előre meghatározott területein végezték - Kereskedelmi kikötő , Aknakikötő , Becker kikötő , Orosz-Balti kikötő , valamint Paldiski kikötőjében , kb. Nargen , kb. Wulf és a Viismi-félszigeten . A kiürítés napján, augusztus 27-én az ellenséges tüzérségi tűz már lövöldözte a Kereskedelmi kikötőt, ezért szállítóhajókat küldtek a Bekker kikötőbe. Az ezekre a szállítóeszközökre rakodó szolgálatosokat más hajókra kellett felrakni. [14] Így a "Tobol", az "Ausma" és a "Skrunda" hajók nem tudták elfogadni a tervezett katonai létszámot, és gyakorlatilag utasok nélkül vitték a rajtaütésre, emiatt más szállítmányok kénytelenek voltak megnövelt tömeget venni. csapatok köteléke. Az elszámolás sok esetben nem történt meg. A személyzet és a felszerelés átvétele után a hajókat kivonták a rajtaütésből arra a területre, ahol vontatóhajókkal kötelékeket alakítottak ki. Szervezetlenség volt, a hajók nem érkeztek a csapatok és a rakomány berakodási helyére, más hajók erősen túlterheltek voltak. A flottaparancsnokság által kidolgozott „Az emberek hajókra való beszállásának tervét” nem tartották be, és valójában meghiúsították [15] . Néhány harcos, akiket nem vittek el az udvar partjáról, a csónakokon rohantak a rajtaütésekre, és ott hajók vitték fel őket (több túlélő hajó jelentése szerint több mint 400 embert, akik megelőzték a hajókat. tábla).
Különféle kutatók szerint a hajók Tallinnban 20-27 ezer embert vettek fel, köztük civileket. R. A. Zubkov becslései szerint a hajókon 28 573 vadászgép tartózkodott (a flotta hajóinak és part menti szolgálatainak személyzete - 19 903 fő, a 10. lövészhadtestből - 8 670 fő), valamint 12 806 civil (ben). köztük 1179 polgári hajó legénysége) és a flotta 613 civil alkalmazottja. Összesen 41 992 fő. [16]
A tengeren 7 pontra nőtt az izgalom, az aknavetők nem tudtak menni a kihelyezett vonóhálókkal. Emiatt az első konvoj 22:00-ra tervezett indulása helyett a Naissaar és Aegna szigetek melletti horgonyzási parancsot kaptak. A kilépés késése miatt a Yuminda aknamező átkelése éjszaka történt, és nem nappal, ahogy azt a terv előirányozta.
1941. augusztus 28-án 11 óra 35 perckor parancsot adtak a horgony mérésére. Az aknavetők vonóhálóba kezdtek, 14 óra körül a konvojok elindultak Tallinnból. A „Kazahstan”, „Ivan Papanin” és „Ergonautis” szállítóhajók a 2-es konvojból az 1-es konvojjal együtt távoztak. A főerők különítménye 17 órakor megindult. A kötelékek sebességét a kis sebességű aknavetők sebessége határozta meg, alig több mint 6 csomó. A főerők és a fedezet különítményei, egyenként öt aknavető mögött, 10-12 csomós sebességgel haladtak. A horgonyból történő lövöldözés után 2-3 órával a különítmények kinyúltak a több mint 15 mérföldes vonalra való átmenetnél. A második konvoj párhuzamosan haladt a főerőkkel, kissé északra.
Tallin elhagyása után szinte azonnal megkezdődött a tengeri aknák vonóhálós robbanása. Az ellenség part menti tüzérsége többször is tüzet nyitott hajókra és szállítóeszközökre (hiába). 1950 körül a 2-es számú konvojt öt torpedócsónak támadta meg, amelyeket tüzérségi tűz hajtott el, megakadályozva őket abban, hogy torpedólövés távolságát érjék el (később a szovjet irodalomban gyakran állították, hogy két torpedócsónakot elsüllyesztettek ugyanakkor, ami nem igaz). Sötétedés előtt az ellenséges repülőgépek több támadást is végrehajtottak és négy hajót elsüllyesztettek, többen megsérültek. Az 1-es „Ella” konvoj szállítóeszköze volt az első, amely egy aknára robbant és elsüllyedt. [17] 18:30-kor Mohni szigete közelében az első konvojban megtámadt Krisjanis Valdemars jégtörő a bombák kikerülése közben elhagyta a megtisztított sávot, és egy aknarobbanás következtében elsüllyedt. A Yuminda-foknál a Vironia parancsnoki hajót repülőgépek támadták meg és megsérült, kiment a rendből és elvesztette az irányt. Körülbelül 22:00 körül a Saturn mentőhajó vontatottan vette, de fél órával a vontatás megkezdése után aknának ütközött, és lassan süllyedni kezdett. Miután súlyos károkat szenvedett, a Szaturnusz és a Vironia tovább sodródott és éjfél után elsüllyedt. Szintén este, amikor egy füstfalat állítottak fel Kirov közelében, a PK-233 hajót tüzérségi tűz elsüllyesztette (számos forrásban MO-233-nak hívják).
A sötétség beálltával a főerők egy különítménye behatolt a németek és finnek által felállított sűrű aknamezőbe. Körülbelül 20:00 órakor a TSC "Crab" és a TSC "Barometer" aknavetőket az aknák felrobbantották és meghaltak. A különítmény öt aknavetőjéből három veszítette el vonóhálóját az aknavédők megcsalása következtében . E bajok nyomán az S-5-ös tengeralattjáró felrobbant , szinte a teljes legénység meghalt. A Yakov Sverdlov rombolót egy akna robbantotta fel és a legénység nagy részével együtt meghalt , a Proud romboló súlyosan megsérült . 21 óra körül a fedőkülönítmény öt aknavetőjéből négy leszakadt és a különítményparancsnok utasítását figyelmen kívül hagyva csatlakozott a főerők különítményéhez. A fedőkülönítmény összetételéből ezt követően a „ Skory ” rombolót felrobbantották és megölték; a " Minsk " vezér és a " Glorious " romboló súlyosan megsérült a robbanások következtében. Aknakeresők nélkül, őrparavánokon az utóvéd elvesztette a Kalinin , Artyom , Volodarsky rombolókat, a Cyclone és a Sneg járőrhajókat az aknarobbanások következtében . Az Ella teherszállító 900 emberrel a fedélzetén felrobbantott, az Everita szállító 1500 fős Naissaar helyőrséggel a fedélzetén egy perccel a robbanás után elsüllyedt. Ilyen körülmények között a flotta parancsnoka elrendelte, hogy még napkelte előtt horgonyozzanak le. Ezt a döntést azután hozták meg, hogy a főerők különítménye már ténylegesen áthaladt az ellenség aknamezőjén. A parancsnoknak nem volt információja az aknahelyzetről, mivel az átmenet előtt, augusztus 10-től az ő utasítására nem végeztek felderítést és a hajóutak vonóhálóját, hogy megakadályozzák leleplezésüket.
Hajnali 4 óra körül két finn torpedónaszád egy torpedóval elsüllyesztette az Atta motoros vitorlás szkúnert, majd 6 óra körül elfogtak két fegyvertelen vontatót (I-18, Paldiski), melyeket Helsinkibe szállítottak . Reggel 6 óra 20 perc körül „Minszk” és „Leningrád” vezetői eredménytelenül lőttek ismeretlen torpedóhajókra. Feltehetően ugyanazok a finn hajók voltak. A szakirodalomban fellelhető változatot két szovjet torpedócsónak saját tüzével tévedésből elsüllyedéséről nem támasztják alá dokumentumok.
Így az augusztus 28-ról 29-re virradó éjszakai horgonyzásig a flotta 26 hajót és elsüllyesztett hajót (5 romboló, 3 szállító, 1 jégtörő, 2 vontató, 2 aknakereső, 2 tengeralattjáró, 1 ágyús csónak, 2 járőrhajó) veszített el, kórházhajó, mentőhajó, parancsnoki hajó, 3 csónak, scow), 5 - sérült (3 romboló, vezér, szállító), 2 - elfogta az ellenség, 1 harckocsi bárka eltűnt.
A hajnal beköszöntével (0540-kor) a főerők különítményeinek hadihajói, a fedezék és az utóvéd horgonyt mértek, és teljes sebességgel, legfeljebb 27 csomóval indultak Kronstadtba. A „ Severe ” romboló kísérte a felrobbantott „Glorious”-t, a „ Svirepy ” romboló a „Proud”-ot. A főerők különítményében a „Kirov” cirkáló és a „Sharpwitted” romboló üzemképes maradt, a fedezékkülönítményben a „ Leningrád ” vezére . Reggel 6 óra 30 perc körül a torpedónaszádok befejezték a Luga transzport személyzetének mentését, és tüzérségi tűzzel sikertelenül próbálták elsüllyeszteni. A feltárt rések szerint a szállítmány helyét a Yuminda-félszigetről érkezett német parti üteg vette észre, amely elsüllyesztette az üres szállítmányt.
Amíg a hajók és kötelékek elhagyták az aknamező zónáját (9 óra 40 perc körül), augusztus 29-én reggel a Sneg járőrhajó, a Balkhash transzport, a Kolyvan mentőhajó, két azonosítatlan hajó (feltehetően a Jupiter hírnökhajó) életét vesztette. aknák és a "Wilmi" vontatóhajó által) .
De a legrosszabb még hátra volt. Hajnali 5-30-kor megjelentek az első német gépek a kötelékek felett, majd több felderítőgép is elrepült, és reggel 7-00 körül folyamatos légitámadások kezdődtek. Repülőtereik közelségét (legfeljebb 100 kilométerre) és a szovjet repülés szinte teljes hiányát kihasználva német gépek támadták meg a lassan mozgó kötelékeket, amelyek ráadásul rendkívül gyenge légvédelmi fegyverekkel rendelkeztek. Gyakorlatilag komoly tűzállóság nélkül a németek a legnagyobb célpontokat választották. 13:15 -kor az Ausma transzport elveszett Rodsher Island közelében, 15:10-kor a Tobol, 16:15-kor a Kalpaks transzport (több mint 40 légitámadás után több mint 1000 ember halt meg rajta, köztük 870). sebesült), 18-00-kor - "Alev" szállítás, 18-10-kor - "Atis Kronvalds" szállítás, 18-20-kor - 12-es tartálykocsi, 20-30-kor - "Második ötéves terv" szállítás, 21 után -00 - "Vormsi" és a "Venta" vontatóhajó.
Súlyos károkat szenvedve és tüzek következtében az Ivan Papanin, a Luzerni-tavi szállítmányok, a Kalapács és Sarló úszóműhely a legújabb berendezésekkel és hatalmas mennyiségű hajómechanizmusok, különösen tengeralattjárók alkatrészeivel a Gogland part menti sekélységére vetették magukat. sziget.a Šiauliai transzportot is vontatták. Közlekedés "Kazahsztán" a Waindlo -sziget sekélyébe vetette magát , ezek az akciók több ezer ember életét mentették meg, akiket ezeken a hajókon szállítottak.
A „Skrunda”, „Jarvamaa” szállítóeszközök megsérültek. Ezenkívül az "Argun" ágyúhajót, a "Kalev" tengeralattjárót, a "Tasuya" jégtörő-vontatóhajót, a "Kazahsztán" szállítóhajót és a TKA-74 torpedóhajót Kronstadtba vontatták vagy vonták. Még két küldönchajó hiányzott, és a Hiiusaar csapdahajót a hullámok Roxland szigetére dobták.
A főerők hajói augusztus 29-én 17:00 és 20:00 óra között kezdtek megérkezni Kronstadtba. Augusztus 29-én a nap végéig 24 hajó és hajó érte el a bázist, ugyanezen a napon 16 kishajó és csónak érkezett a Gogland-szigeti bázisra.
Ezen a napon, augusztus 29-én halt meg a legtöbb evakuált harcos és civil. Ugyanakkor több mint 9300 embert mentettek ki a tengeren más hajók és hajók legénységének hősies cselekedetei az ellenséges repülőgépek tüze alatt, és több mint 6100 ember ereszkedett le a Gogland-szigeten az égő vagy vontatott sérült hajókról. megközelítette. Az emberek megmentésére a tengeren hajókat küldtek Kronstadtból, Goglandból és Lavensaari szigetéről, életek ezreit mentve meg az ő számlájukon.
A balti flotta légiközlekedése véletlenszerűen, kis erőkkel, nem a német légiközlekedés fő erőinek akciózónájában lépett fel, nem biztosított fedezetet a szállításokhoz, többet repült át a főerők és a fedezet különítményei felett, majd a túlnyomó többség Délután.
Ezen a napon a különítmények és a szétszórt túlélő hajók és hajók továbbra is érkeztek Kronstadtba - összesen 107 egység. A német légiközlekedés a Hogland és Lavensaari szigetét bombázta, befejezve a korábban ott állomásozó, korábban megrongálódott szállítóeszközöket (Ivan Papanin, Luzerni-tó, Hammer and Sickle, Skrunda, Järvamaa és Shaulei). Ugyanezen a napon megkezdődött a megmentett harcosok, a legénység tagjai és a sérült hajókról Goglandba alászállt polgárok Kronstadtba és Leningrádba szállítása.
Szeptember 7-én fejeződött be az emberek evakuálása más elsüllyedt hajókról Gogland, Vaindlo és Lavensaari szigetei közelében. A hadműveletben a flotta 87 egysége vett részt. Összesen 11 049 embert szállítottak ki az evakuálás 1941. szeptember 7-i befejezése előtt. A hajókban nem történt veszteség.
A hajó összetételében bekövetkezett veszteségek kérdése továbbra is ellentmondásos, a történészek és a témában megjelent publikációk szerzőinek értékelései jelentősen eltérnek egymástól. Tehát a haditengerészet hivatalos történetében a Szovjetunió Nagy Honvédő Háborújában 62 elveszett hadihajóról és hajóról beszéltek [16] , V. I. Achkasov flottatörténész cikkében - körülbelül 50 halott hajóról és hajóról [18]. , G. A. Ammon munkájában - körülbelül 52 hajó és hajó [19] , A. Kolpakov cikkében - körülbelül 15 hadihajó és 46 szállító- és segédhajó [20] , más cikkekben és könyvekben az adatok 8-tól 19-ig terjednek. hadihajók és 19-51 szállító- és segédbíróságok.
A tallinni áthaladás során a hadihajók vesztesége 19 egység volt:
• 5 romboló („Skory”, „Artyom”, „Volodarsky”, „Kalinin”, „Yakov Sverdlov”),
• 2 tengeralattjáró („S-5”, „Sch”). -301"),
• 3 járőrhajó ("Sneg", "Topaz", "Cyclone"),
• 2 aknavető (56. "Barometer", 71. "Rák"),
• 1 ágyús csónak ("I- 8 ") "),
• 2 járőrhajó (197zav, PK-233),
• 1 torpedócsónak (103 sz.),
• 2 határ menti csónak (K-290, K-297),
• 1 csapdahajó (Hijusaar) .
A szállítmányok és a segédhajók vesztesége 43 egység volt:
• 18 szállítmány ("Everita", "Luga", "Ivan Papanin", "Jarvamaa", "Alev", "Kalpaks", "Atis Kronvaldis", "Balkhash", " Nayssar", "Ergonautis", "Tobol", "Ausma", "Skrunda", "Második ötéves terv", "Ella", "Shauliai", "Luzerni-tó", "Vormsi"),
• 1 parancsnoki hajó (" Vironia"),
• 1 tartályhajó (12. sz.),
• 1 jégtörő (Krisjanis Valdemars),
• 7 vontatóhajó (OLS-7 Kolyma, LP-5 aka S-101, Vilmi, KP-18, Venta) , I-18 , „Paldiski”),
• 2 mentőhajó („Saturn”, „Kolyvan”),
• 1 úszóműhely „Kalapács és Sarló”,
• 1 vízrajzi hajó („Vostok”),
• 1 hírvivő hajó („Jupiter”),
• önjáró bárka TT-1,
• 2 csónak (VR-6, Sh-1),
• 1 scow (Peterhof),
• 2 bárka (TT-1, NB-21),
• 1 motoros vitorlás szkúner (“ Atta”),
• 3 motorcsónak (56. „Mechanizátor”, 61. „Kapitány”, 62. „Veyno”).
Az összesen 62 darab hadihajóból, szállító- és segédhajóból a halálozás okai a következők:
• aknahalált - 31 (15 hadihajó és 16 szállító- és segédhajó),
• ellenséges repülőgép - 19 szállító- és segédhajó,
• part menti tüzérség megsemmisítette - 1 hadihajó,
• elsüllyedt egy ellenséges hajó torpedója miatt - 1 hajó,
• baleset (ütközés egy másik hajóval a bombák elkerülése közben) - 5 (1 hadihajó és 4 hajó),
• a halál oka ismeretlen - 3 (2 hajó és 1 hajó).
Emellett számos hadihajó is jelentős károkat szenvedett, köztük a vezér " Minsk ", a " Glorious " és a " Proud " rombolók . [21]
| Név | Hajó típusa | A hajó legénysége [kb. 3] | Utasok [22] | Halálozás dátuma [23] | Halálok | Megmentett emberek [24] | Az utasok és a hajók legénysége meghalt [25] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " gyors " | Project 7-U rombolók | 245 | 97 | augusztus 28 | aknarobbanás | több mint 146 ember, köztük 62 a legénységből | 183 a legénységtől |
| " Jakov Sverdlov " | Novik osztályú rombolók | 168 | 60 | augusztus 28 | aknarobbanás | 96 fős személyzet és 20 utas | 40 és 72 a legénységtől |
| " Kalinin " | Novik osztályú rombolók | 157 | 273 | augusztus 28 | aknarobbanás | több mint 215 fő, köztük 7 fő a legénységből | 150 a legénységtől |
| " Volodarszkij " | Novik osztályú rombolók | 157 | 99 | augusztus 28 | aknarobbanás | 24 utas | 157 a legénységtől |
| " Artyom " | Novik osztályú rombolók | 168 | 235 | augusztus 28 | aknarobbanás | 17 a legénységtől. 122 embert mentettek ki Artyomból, Volodarszkijból és Kalininból (a fentiek kivételével) | 151 fő a legénységből |
| " Ciklon " | járőrhajó | 114 | 49 | augusztus 28 | aknarobbanás | 43 ember a "Cyclone"-ból és a "Snow"-ból a legénységből [26] | 49 és a legénység nagy része |
| " hó " | járőrhajó | 114 | augusztus 29 | aknarobbanás | a legénység többsége | ||
| I-8 | ágyúnaszád | 76 | augusztus 28 | aknarobbanás | 68 a hajó legénységétől | 8 a csapatból | |
| C-6 | "Közepes" típusú tengeralattjárók | 45 | augusztus 28 | aknarobbanás | 41 [27] | ||
| Shch-301 | Csuka osztályú tengeralattjárók | 38 | augusztus 28 | aknarobbanás | 33 | ||
| " Krisjanis Valdemars " | jégtörő | 81 | 87 | augusztus 28 | aknarobbanás | 31 a hajó legénységétől | 87 és 50 a csapattól |
| VT No. 530 " Ella " | egészségügyi szállítóhajó | 45 | 803 | augusztus 28 | aknarobbanás | 25 fő a hajó legénységéből és 201 utas | 602 és 20 a csapattól |
| VT No. 545 " Everita " | szállító gőzös | 43 | 1550 | augusztus 28 | aknarobbanás | 32 a hajó legénységétől | 1550 és 11 a csapattól |
| BT-584 " Naysaar " | szállító gőzös | 1500 | augusztus 28 | aknarobbanás | 1500 | ||
| VT-537 " Ergonautis " | szállító gőzös | 25 | 300 | augusztus 28 | aknarobbanás | 13 a hajó legénységétől | 300 és 12 csapatonként |
| "Kolyvan" | mentőhajó | ötven | 270 | augusztus 28 | aknarobbanás | 23 a hajó legénységétől | 270 és 27 a csapattól |
| " Szaturnusz " | mentőhajó | 64 | 800 | augusztus 29 | aknarobbanás | 61 fő a hajó legénységéből és 315 utas | 485 és 3 a csapattól |
| " Vironia " | parancsnoki hajó | 70 | 2467 | augusztus 29 | aknarobbanás | 1 fő a hajó legénységéből és 208 utas | 2259 és 69 a csapattól |
| VT No. 501 " Balkhash " | szállító gőzös | 48 | 3900 | augusztus 29 | aknarobbanás | 32 fő a hajó legénységéből és 85 utas | 3815 és 16 a hajó legénységétől |
| VT No. 518 " Rétek " | egészségügyi szállítóhajó | 44 | 1430 | augusztus 29 | aknarobbanás | 43 fő a hajó legénységéből és 1410 utas | 20 és 1 a csapatból |
| VT No. 524 " Kolpaks " | egészségügyi szállítóhajó | 44 | 1000 | augusztus 29 | légi bombázás | 30 fő a hajó legénységétől | 14 fő a személyzettel és a legtöbb utassal |
| VT No. 511 " Alev " | egészségügyi szállítóhajó | 45 | 1280 | augusztus 29 | légi bombázás | 27 a hajó legénységétől | 149 fő [28] , köztük 18 a hajó legénységéből |
| VT No. 563 " Atis Kronvalds " | szállító gőzös | 45 | 800 | augusztus 29 | légi bombázás | 32 a hajó legénységétől | 13 a hajó legénységével és az utasok többségével |
| 12. számú tartályhajó | szállító gőzös | 41 | 300 | augusztus 29 | légi bombázás | 20 fő a hajó legénységéből és 219 utas | 81 és 21 a csapatból |
| VT No. 543 " A második ötéves terv " | szállító gőzös | 45 | 250 | augusztus 29 | légi bombázás | 37 fő a hajó legénységéből és 242 utas | 8 és 8 a csapatból |
| VT No. 547 " Järvamaa " | szállító gőzös | 523 | augusztus 30 | légi bombázás | 6 fő a csapatból [29] 1034 embert mentettek ki Jarvaamból, Alevből, Kolpaksból, Hatis Kronvaldsból. | ||
| " Kalapács és Sarló " | gőzös | 63 | 1090 | augusztus 30 | légi bombázás | 62 fő a hajó legénységéből és 1089 utas | 1 és 1 a csapatból |
| VT No. 581 " Luzerni tó " | szállító gőzös | 2000 | augusztus 30 | légi bombázás | mindenki meg van mentve | — | |
| VT No. 505 " Iván Papanin " | szállító gőzös | 45 | 3200 | augusztus 30 | légi bombázás | 35 fő a hajó legénységéből és 3130 utas | 70 és 10 a csapattól |
| VT No. 529 " Skrunda " | szállító gőzös | 44 | 1375 | augusztus 30 | légi bombázás | mindenki meg van mentve | — |
| VT No. 550 " Shaulei " | szállító gőzös | 33 | 1000 | szeptember 2 | légi bombázás | mindenki meg van mentve | — |
| VT No. 523 " Kazahsztán " | szállító gőzös | 3500 | légi bombázás | 2846 fő | 654 |
A tallini átvonulás során bekövetkezett emberáldozatokat illetően a szerzők közötti ellentmondások még erősebbek, mint a hajók veszteségei. Tributs magát emlékirataiban a szám mintegy 5000 halottnak nevezte. Ugyanezt a számot erősítette meg vezérkari főnöke, Pantelejev admirális könyvében. A haditengerészet népbiztosa, N. G. Kuznyecov jelentette I. V. Sztálinnak, hogy a 20 000 evakuált közül csak 12 225 embert szállítottak ki (tehát 7775 ember halt meg). A Haditengerészet Főtörzsének hivatalos kiadványában, „A Szovjetunió haditengerészete a Nagy Honvédő Háborúban” című kiadványban a veszteség körülbelül 10 000 ember volt.
A nyílt szovjet sajtóban a Kronstadtba vitt csapatok számát 16-18 ezerre becsülték. A „Szovjetunió Nagy Honvédő Háborújának krónikája a Balti-tengeren és a Ladoga-tavon” (a közelmúltig „Hivatalos használatra” minősítéssel) azt írja, hogy 12 225 ember érkezett Kronstadtba. A. V. Platonov monográfiája megadja a szállított személyek teljes számát - 28 900 embert, beleértve a civileket, és a halottak számát - körülbelül 11 000-et, köztük 3 000 civilt, de nem veszi figyelembe az elveszett hajók és hajók legénységét. V. D. Dotsenko professzor 1. rangú kapitány „A haditengerészet története” című monográfiájában (2. M. kötet, 2005) különböző fejezetekben egyszerre három halottszám szerepel – több mint 12 000, több mint 14 000 és több mint 18.000, és ez A szerző semmilyen módon nem fejti ki az ellentmondást. A tallinni átkelőben elesett résztvevők emlékére állított emléktáblán 10 903 halott van feltüntetve.
R. A. Zubkov tanulmánya szerint 41 992 ember hagyta el Tallinnt (beleértve a legénységet, katonákat, civileket), ennek eredményeként 26 881 embert (64%) szállítottak Kronstadtba, 15 111 ember halt meg (8600 haditengerészet és 143 civil flotta, 1. katona, 4628 civil) - 36%. Az elsüllyedt hajók legénységébe és parancsnoki csoportjába tartozó 3172 ember közül 1581-en haltak meg, 1591 embert (50%) sikerült megmenteni. Ezeken a hajókon 30,5 ezer utas közül körülbelül 15 ezer ember (49%) halt meg. [harminc]
A legtöbb ember a „Balkhash” (3815 fő), a „Vironia” főhadiszálláson (2259 fő), az „Alev”, „Atis Kronvaldis”, „Karpaks” és „Jarvamaa” (mind a négyen) halt meg. - 2528 fő), "Everita" (1550 fő), "Nayssaar" (1500 fő), sérült "Kazahsztán" (legalább 600 fő), "Ella" szállítás (602 fő).
Az Ostsee parancsnokság összes vesztesége tíz repülőgépet tett ki: hét Ju-88-ast és egy-egy Ar-95-öt, Ar-196-ot és Bv-138-at. További három jármű megsérült, de visszatérhettek bázisukra. A legtöbb kárt a KGr.806 légicsoport szenvedte el, amely öt Ju-88-as bombázót veszített helyrehozhatatlanul [13] . Más források szerint a Luftwaffe vesztesége mindössze 3 repülőgépet tett ki, amelyek közül az egyiket hajók légvédelmi tűze lőtte le, a másodikat a légierő, a harmadik leszállás közben lezuhant a kapott károk miatt [31]
A balti flotta legtöbb hajója megérkezett Kronstadtba, és részt vett Leningrád védelmében, tengeri tűzzel és sikertelen partraszállással támogatva a szárazföldi egységeket. Az ellenség veszteségei aránytalanul kisebbek voltak.
A művelet siralmas kimenetelének okai között szerepel [31] :
1941. augusztus 28-án, a Yakov Sverdlov romboló evakuálása során meghalt az Észt Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1. elnöke , Johannes Lauristin .
A folyamatos bombatámadások ellenére az életben maradt hajók legénysége önzetlenül mentette a tengeren haldoklókat: a Kronstadtba szállított 18 200 emberből csak mintegy 4 600 érkezett oda a Tallinnból induló hajókon; a maradék 13 600 embert kimentik az elsüllyedt hajókból. [32]
A vörös zászlós balti flotta a Yuminda - fokon szenvedte el a legnagyobb veszteségeket , több tucat hajó fekszik most ott a víz alatt. A fokon emlékművet állítottak az események emlékére – egy gránitsziklát és egy tengeri aknákkal körülvett emléktáblát.