| Ütközés a detroiti repülőtéren | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei (az 1482-es járat roncsai) | |
| Általános információ | |
| dátum | 1990. december 3 |
| Idő | 13:45 EST |
| karakter | Kifutópálya ütközés |
| Ok | A DC-9 személyzeti hibái, rossz időjárás, rosszul leolvasott gurulóút-jelölések a detroiti repülőtéren |
| Hely | Detroit repülőtér kifutópályája , Detroit ( Michigan , USA ) |
| Koordináták | 42°12′45″ s. SH. 083°21′12″ ny e. |
| halott | nyolc |
| Sebesült | tíz |
| Repülőgép | |
| A Northwest Airlines DC-9-14-es repülőgépe, megegyezik a lezuhant repülőgéppel | |
| Modell | McDonnell Douglas DC-9-14 |
| Légitársaság | Northwest Airlines |
| Indulási pont | Detroit ( Michigan ) |
| Rendeltetési hely | Pittsburgh ( Pennsylvania ) |
| Repülési | NW1482 |
| Táblaszám | N3313L |
| Kiadási dátum | 1966. november 22. (első repülés) |
| Utasok | 40 |
| Legénység | négy |
| halott | nyolc |
| Túlélők | 36 |
| Második repülőgép | |
| Boeing 727-251 Advanced Board N278US | |
| Modell | Boeing 727-251 Advanced |
| Légitársaság | Northwest Airlines |
| Indulási pont | Detroit (Michigan) |
| Rendeltetési hely | Memphis ( Tennessee ) |
| Repülési | NW299 |
| Táblaszám | N278US |
| Kiadási dátum | 1975. november 7. (első repülés) |
| Utasok | 146 |
| Legénység | nyolc |
| halott | 0 |
| Túlélők | 154 (mind) |
A Detroit Airport Collision egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1990. december 3- án történt . A Northwest Airlines két utasszállító repülőgépe ütközött a detroiti repülőtér kifutópályáján - egy McDonnell Douglas DC-9-14 (NW1482 Detroit - Pittsburgh járat ) és egy Boeing 727-251 Advanced (NW299 Detroit - Memphis járat ). A DC-9 fedélzetén tartózkodó 44 ember közül (40 utas és 4 személyzeti tag) 8 meghalt, további 10 pedig megsérült. A Boeing 727 fedélzetén tartózkodó 154 ember közül (146 utas és 8 fős személyzet) senki sem halt meg és nem sérült meg.
A McDonnell Douglas DC-9-14 (nyilvántartási szám: N3313L, gyári szám: 45708, sorozatszám: 077) 1966-ban jelent meg (az első repülés november 22-én történt). Ugyanezen év december 30-án lépett be a Delta Air Lines -hez, ahonnan 1973. augusztus 30-án átigazolt a Southern Airwayshez . A Republic Airlines 1979. július 1-jén vásárolta meg, amelyet a Northwest Airlines 1986. október 1-jén vásárolt meg . Két Pratt & Whitney JT8D-7B turbóhajtómű hajtja . A katasztrófa napján 88 255 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 62 253 órát repült [1] [2] .
Az NW1482-es járat személyzetének összetétele a következő volt [3] :
A repülőgép utasterében négy légiutas-kísérő dolgozott .
A Boeing 727-251 Advanced (lajstromszám: N278US, gyári szám: 21157, sorozatszám: 1173) 1975-ben jelent meg (az első járat november 7-én történt). Ugyanezen év november 18-án átkerült a Northwest Airlineshoz. Három Pratt & Whitney JT8D-15A turbóhajtómű hajtja. A katasztrófa napján 27 933 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 37 310 órát repült [4] .
Az NW299-es járat személyzetének összetétele a következő volt [5] :
A repülőgép utasterében 5 légiutas-kísérő dolgozott.
A detroiti repülőtéren történt ütközés okát a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) vizsgálta .
A vizsgálat zárójelentését 1991 júliusában tették közzé.
A detroiti repülőtéren történt ütközést a Air Crash Investigation című kanadai dokumentumfilm-sorozat 20. évadában mutatják be a Collision on the runway című sorozatban .
| |
|---|---|
| |
| |