Kazahsztán legnagyobb repülőtere az Almati repülőtér. A repülőtér 1935 óta vezeti történetét, 2012-ben pedig a FÁK legjobbjaként ismerték el. Ez a repülőtér évente több mint négymillió utast szolgál ki.
A második helyet a kazahsztáni repülőterekről érkező belföldi légi szállítások számát tekintve az asztanai főváros foglalja el. A mai napig a repülőteret modernizálták, és minden típusú repülőgépet képes fogadni. 2012-ben az asztanai repülőtér több mint kétmillió turistát szolgált ki, köztük közeli és távoli külföldről érkezőket is.
Nemcsak Kazahsztán nagy repülőterei fejlődnek jól, az állam a kisebb repülőterekre is odafigyel. Így a 2011-ben végrehajtott modernizációnak köszönhetően az Aktau repülőtér a FÁK legjobb repülőtere lett, 2009-ben pedig elnyerte a „FÁK-országok ígéretesen fejlődő repülőtere” címet. Az atyrau repülőteret is rekonstruálják, a tervek szerint a leszállópályákat bővítik, valamint új világítási rendszert szerelnek fel.
| Név | Város | Magasság ur felett. tenger ( m ) | Fő kifutópálya hossza ( m ) | Max. a repülőgép felszálló tömege ( t ) | Nyitás éve |
|---|---|---|---|---|---|
| Aktau | Aktau | +22 | 3050 | 270 | 1983 |
| Aktobe | Aktobe | +225 | 3200 | 170 | 1933 |
| Almaty | Alma-Ata | +681 | 4500 | 350 | 1935 |
| Arkalyk | Arkalyk | +388 | 2500 | 62 | ? |
| Nurszultán Nazarbajev | Asztana | +354 | 3500 | b/o | 1931 |
| Atyrau | Atyrau | −22 | 3000 | 100 | 1931 |
| Ayaguz | Ayaguz | +654 | 2500 | ? | ? |
| Balkhash | Balkhash | +440 | 2500 | ? | 1933 |
| Évforduló | Bajkonur | +100 | 4500 | 392 | 1981 |
| Szélső | Bajkonur | +100 | 3100 | 190 | 1964 |
| Zhezkazgan | Zhezkazgan | +381 | 2600 | ? | 1949 |
| Sary-Arka | Karaganda | +538 | 3600 | b/o | 1934 |
| Korkyt Ata | Kyzylorda | +132 | 2700 | 190 | 1987 |
| Kokshetau | Kokshetau | +263 | 2850 | 171 | 1945 |
| Narimanovka | Kosztanay | +181 | 2500 | 140 | 1970 |
| Pavlodar | Pavlodar | +125 | 2500 | 100 | 1970 |
| Petropavlovszk | Petropavlovszk | +138 | 2802 | 190 | 1935 |
| Lepényhal | Priozersk | +401 | 2950 | ? | ? |
| Családok | Családok | +234 | 3100 | ? | 1929 |
| Taldykorgan | Taldykorgan | +591 | 2500 | 87 | 1946 |
| Aulie-Ata | Taraz | +664 | 3500 | ? | 1945 |
| Khazret szultán | Turkesztán | +301 | 3300 | ? | 2020 |
| Uralsk | Uralsk | +38 | 2400 | 98 | ? |
| Uszt-Kamenogorszk | Uszt-Kamenogorszk | +286 | 2500 | ? | ? |
| Shymkent | Shymkent | +421 | 3300 | ? | 1933 |
| Ekibastuz | Ekibastuz | +238 | 2500 | ? | ? |
| Név | Vidék | Magasság ur felett. tenger ( m ) | Fő kifutópálya hossza ( m ) |
|---|---|---|---|
| Bozoi | Aktobe régió | ||
| Irgiz | |||
| ponty | |||
| Kenkiyak | +200 | 1800 | |
| Chelkar | +154 | 1770 | |
| Boraldai | Alma-Ata régiója | +710 | 1460 |
| Usharal | 2200 | ||
| Tengiz | Atyrau régió | -24 | 1200 |
| Ayaguz | Kelet-Kazahsztán régió | ||
| Zaisan | +572 | 1500 | |
| Zhairem | Karaganda régió | +400 | 1700 |
| Zhosaly | |||
| Beyneu | Mangistau régió | +15 | 1750 |
| Bautino | |||
| buzacsi (karazhanbász) | −25 | 2300 | |
| Eraliev (kuryk) | 40 | 1275 | |
| Zhanaozen | +215 | 1500 | |
| Sevcsenko erőd | +136 | 2750 | |
| Turkesztán | Dél-Kazahsztán régió | +247 | 1800 |
Megjegyzés: Az Aktau, Balkhash, Karaganda, Nursultan Nazarbayev, Taraz, Taldykorgan, Shymkent, Boraldai repülőtereket a katonai repülés is használja - a Kazah Köztársaság légvédelmi erői .
| Kazahsztán repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Regionális | |
| Katonai | |
| leszállópadok | |
| Nem működőképes | |
| Ázsiai országok : repülőterek listája | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek | Akrotiri és Dhekelia Brit Indiai-óceáni Terület Hong Kong Makaó |
| El nem ismert és részben elismert államok |
|
| |
| Európai országok : repülőterek listája | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek |
|
| El nem ismert és részben elismert államok |
|
| 1 Többnyire vagy teljes egészében Ázsiában, attól függően, hogy hol húzzák meg Európa és Ázsia határát . 2 Főleg Ázsiában. | |