| CAM-14 | |
|---|---|
| Típusú | utasszállító repülőgép |
| Fejlesztő | OKB-31 |
| Főtervező | Moszkalev, Alekszandr Szergejevics |
| Az első repülés | 1938 |
| Állapot | nem őrizték meg |
| Legyártott egységek | 2 |
A CAM-14 egy szovjet egyhajtóműves utasszállító repülőgép a helyi légitársaságok számára , amelyet A. S. Moszkalev tervezett .
A SAM-14-et az NKAP 7. Főigazgatóságának megrendelése alapján fejlesztették ki . A megrendelés alapja az MV-4 motor (a francia Renault motor licencelt példánya) sorozatgyártásának megkezdéséről szóló döntés volt . Valójában a SAM-14 a SAM-5 2bis repülőgép modernizálása volt , más hajtóművet szereltek rá ( M-11 helyett MV-4 ), javították a befejezést és az aerodinamikát. Az importált fém , változtatható állású légcsavarok hiánya miatt a repülőgép első mintájára fa légcsavart szereltek fel, amely jellemzőiben megközelítőleg megfelelő volt, ami a fő tényezőként szolgált a repülőgép alacsonyabbnak bizonyult repülési tulajdonságainak csökkentésében. mint a CAM-5 2 bis repülőgépeké. Később, a SAM-14 bis második példányára ennek ellenére megfelelő légcsavart szereltek fel, ami jelentősen megnövelte a repülési teljesítményt (Maximális sebesség 342 km/h, a tesztrepülést A. N. Gusarov pilóta végezte, 1938. július). A SAM-14 és a SAM-14 bis repülőgépek sikeresen teljesítették a polgári légiflotta kutatóintézetének repülési tesztjeit sífutóművel , és a tömeggyártás szabványaként jóváhagyták. Ekkorra azonban az MV-4 hajtóműveket leállították, ami arra kényszerítette a vásárlót, hogy felhagyjon a sorozatgyártással.
A SAM-14 egy hajtóműves , magas szárnyú repülőgép volt, amelyet maximálisan felhasználtak a fa felépítésében. A rácsos törzs elöl rétegelt lemezzel volt burkolva, a hátsó része szövetborítású.
| A.S. Moszkalev repülőgép | |
|---|---|