| CAM-7 | |
|---|---|
| Típusú | kísérleti harcos |
| Gyártó | 18. számú üzem ( Voronyezs ) |
| Főtervező | A. S. Moszkalev |
| Az első repülés | 1935 (repülések) |
| Gyártási évek | 1934-1935 _ _ |
| Legyártott egységek | egy |
SAM-7 - szovjet vadászgép M-34 motorral , A. S. Moszkalev tervezte , 1934-1935 között. (1935-ben készült el, egy időben repült).
Dupla farok nélküli kísérő vadászgép. A repülőgép kialakítása teljesen fémből készült. A törzskészlet nyitott és zárt profilokból készül. A hátsó törzsben egy behúzható toronnyal rendelkező lövész volt, koaxiális ShKAS géppuskákkal . A csata során kinyílt a pilótafülke hátsó ajtaja, és a torony hátramozdult, nagy tűzgömböt biztosítva.
A repülőgép szárnya enyhén megnyúlt és söpört (20 fok). A szárnylécek keresztmetszete I-gerenda. A bőr sima, 1,5-2,5 mm vastag. A szárny végein alátétek voltak, amelyek függőleges farokként működtek. A kifutó élen hasított szárnyak helyezkedtek el, amelyek liftként szolgáltak. A külső részét csűrőnek is használták. R-11 szárnyprofil.
A motorra két szinkronizált ShKAS géppuskát szereltek fel . A repülőgép futóműve olajcsillapítással rendelkezett, és behúzódott a szárnyba. A szárny orrbőrében párolgási radiátor kapott helyet. A repülőgépek beállása a MAR 13-15%-a volt. Nála a gép stabil volt, amit felszálláskor empirikusan teszteltek.
850 LE teljesítményű M-34r motorral . Val vel. a repülőgép sebessége 4000 m magasságban várhatóan több mint 600 km/h volt. Nem engedték tesztelni.
A repülőgép megkülönböztető jellemzője a szárnyas (ami nem jellemző a 30-as évek közepére) és a viszonylag kis tömeg (1000 kg üres és 1480 kg felszálló tömeg).
| A.S. Moszkalev repülőgép | |
|---|---|