S-5 (tengeralattjáró)

C-5
Hajótörténet
lobogó állam  Szovjetunió
Otthoni kikötő Libava , Uszt-Dvinszk
Indítás 1937. május 16
Kivonták a haditengerészetből 1941. augusztus 28
Modern állapot Egy aknán halt meg
Főbb jellemzők
hajó típusa Közepes tengeralattjáró
Projekt kijelölése C típus - "Közepes", IX-bis sorozat
Sebesség (felület) 19,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 8,7 csomó
Működési mélység 80 m
Maximális merítési mélység 100 m
A navigáció autonómiája 30 nap
Legénység 42 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 837 t
Víz alatti elmozdulás 1090 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )
77,7 m
Hajótest szélesség max. 6,4 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)
4 m
Power point

Dízel-elektromos

Fegyverzet
Tüzérségi 1 x 100/51 B-24PL

Akna- és torpedófegyverzet
6 x 533 mm TA (4 az orrban és 2 a tatban), 12 torpedó
légvédelem 1 x 45/46 félautomata 21-K

C-5  - IX-bis sorozatú szovjet dízel-elektromos torpedó- tengeralattjáró , C - "Közepes" a második világháború alatt . Részt vett a szovjet-finn háborúban, nem ért el sikert a Nagy Honvédő Háborúban, 1941 augusztusában halt meg.

A hajó története

Letették 1935. december 28-án a leningrádi , 189-es számú üzemben , a 278-as siklószámmal és az "N-5" betűjelzéssel . 1937. május 16- án bocsátották vízre, 1939. november 27-én lépett szolgálatba A. A. Bascsenko parancsnoksága alatt.

szovjet-finn háború

1940 januárjában az S-5 a Finn-öböl torkolatába utazott, hogy megfigyelje a svéd és a finn flottát, de a nehéz körülmények miatt nem tudott állást foglalni. A jégbe fagyva a "Red Banner" ágyús csónak szabadította ki. február 8. megérkezett Libauba .

Nagy Honvédő Háború

1941. június 24- én elhagyta Uszt-Dvinszket , és Bornholm szigete és Karlskrona között foglalt helyet . A járőrözés során nem észlelt ellenséges hajókat. Július 10-én Trigibe érkezett, ahonnan Kronstadtba költözött a jelenlegi javítások miatt. Augusztus 6-án Danzigba ment , a járőrözés során egyetlen torpedóval sikertelen támadást hajtott végre. augusztus 24-én érkezett Tallinnba . A balti flotta hajóinak áttörése során az utolsó tengeralattjáró elhagyta a kikötőt, a hadihajók főcsoportjában, közvetlenül a Kirov cirkáló mögött . Augusztus 28-án a Yuminda-fok térségében , egy sűrű aknamezőben egy úszó akna ütközött az S-5 oldalának, aminek következtében a csónak tüzérségi lőszere felrobbant és gyorsan elsüllyedt. A hajón ülők közül 14 embert sikerült megmenteni, akiket aknavetőkkel és csónakokkal emeltek ki a vízből. A megmentettek között volt az 1. BrPL parancsnoka, N. P. Egipko 1. rangú kapitány és A. A. Bascsenko, a hajó parancsnoka, a 3. rangú kapitány. A halottak között volt A. K. Averochkin, a 3. fokozatú DiPL 3. kapitány parancsnoka.

Felfedezés

Az "S-5"-öt 2012 májusában találták meg és vizsgálták meg a búvárok " Íjj a nagy győzelem hajóihoz " és a finn búvárok közös expedíciója során. A tengeralattjáró 82 méter mélyen fekszik a földön, 5,5 mérföldre délre a P-1 roncstól. A csónak teste két részre van törve, a far és az orr fel van húzva. Az 1. tengeralattjáródandár főhadiszállásának evakuált tisztjei közül 33 fős legénység és legalább 7 ember vesztette életét [1] .

Irodalom

Jegyzetek

  1. Nagy Honvédő Háború a víz alatt . Letöltve: 2017. március 23. Az eredetiből archiválva : 2017. március 23.

Linkek

Nagy Honvédő Háború a víz alatt // S-5 IX-bis sorozat