| P-1 "Pravda" | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Oranienbaum |
| Indítás | 1934. január 30 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1941. szeptember |
| Modern állapot | meghalt, feltehetően a bányákban |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa |
dízel-elektromos osztag tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | IV sorozat |
| Sebesség (felület) | 20,2 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 10,9 (vagy 8,3) csomó |
| Működési mélység | 50 m |
| Maximális merítési mélység | 70 m |
| A navigáció autonómiája | 28 nap |
| Legénység | 54 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 931 t |
| Víz alatti elmozdulás | 1685 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
90 m |
| Hajótest szélesség max. | 8 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
2,83 m |
| Power point | |
|
dízelmotorok: 2 x 2700 LE villanymotorok: 2 x 550 LE |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 db 100 mm-es löveg (227 lövés), egy 45 mm-es löveg (460 lőszer) |
Akna- és torpedófegyverzet |
4 orr és 2 tattorpedó, teljes lőszer - 10 torpedó |
A P-1 Pravda az 1930 -as években épült szovjet század tengeralattjárója , a IV. sorozat vezérhajója .
A "Pravda"-t 1931. május 21-én rakták le a leningrádi 189-es üzemben (Baltic Plant) a 218-as épületszám alatt , a vízre bocsátásra 1934. január 30-án került sor , és 1936. június 9- én a hajó a KBF részévé vált [ 1] . A tengeralattjáró a Pravda című újságról kapta a nevét , amely a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja Bolsevik Pártjának napi sajtóorgánuma volt . Tervezési hibák miatt a csónak harci használatát kizárták, így a Pravdát gyakorlóhajóként használták a tengeralattjárók kiképzésében.
Az 1937. decembertől 1939. november 6- ig tartó időszakban a hajó nagyjavításon esett át.
1940. május 13- án Kronstadtba költözött . Június 13. és június 20. között részt vett az észt partok blokádjában a Narva-öbölben [2] .
1940 novemberében részt vett egy csoportos hadjáratban P-2- vel és P-3 -mal a Balti-tengeren, Tallinnban, Rigában, Libauban [1] .
A háború elején a hajó a tengeralattjárók külön kiképző osztályának része volt Oranienbaumban . A csónak parancsnoka I. A. Loginov kapitány-hadnagy (1939.01.09-1941.09.10) [2] volt .
1941 szeptemberében úgy döntöttek, hogy a Pravdát használják Hankó csapatainak ellátására . Szeptember 9-én a hajó elhagyta Kronstadtot élelmiszerrel, gyógyszerrel és lőszerrel. A csónak a felszínen haladt a BTShch-205 és BTShch-211 aknavetőkkel , valamint két járőrhajóval (MO No. 305 és No. 306) [3] . Gogland szigete közelében a Pravda önállóan folytatta a hadjáratot, de később nem vette fel a kapcsolatot, és nem érkezett meg a célállomásra. Feltételezések szerint szeptember 9. és 11. között halt meg a Yuminda vagy Corbeta aknamezőkön [1] .
2008 nyarán a csónakot a Balti-tenger fenekén fedezték fel, miközben az Északi Áramlat gázvezeték lefektetésének biztosítására a fenekét vizsgálták [3] , 2012 májusában pedig orosz búvárok vizsgálták meg a „ Bow to the ships a nagy győzelem ” expedíció . Megállapították a halál okát – egy aknarobbanás. A csónakon emléktáblát helyeztek el, koszorúkat helyeztek el, tömegsírként ismerték el [4] .
| IV sorozatú / P típusú tengeralattjárók - "Pravda" | |
|---|---|
| † – elhunyt | |