S-31 (tengeralattjáró)

S-31
Hajótörténet
lobogó állam	Szovjetunió
Otthoni kikötő	Szevasztopol , Poti
Indítás	1939. február 22
Kivonták a haditengerészetből	1955. március 14
Modern állapot	fémbe vágva
Díjak és kitüntetések
Főbb jellemzők
hajó típusa	Átlagos dízel-elektromos tengeralattjáró
Projekt kijelölése	C típus - "Közepes", IX-bis sorozat
Sebesség (felület)	19,8 csomó
Sebesség (víz alatt)	8,9 csomó
Működési mélység	80 m
Maximális merítési mélység	100 m
A navigáció autonómiája	30 nap, 8170 mérföld a víz felett
Legénység	42 fő
Méretek
Felületi elmozdulás	837 t
Víz alatti elmozdulás	1085 t
Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően )	77,7 m
Hajótest szélesség max.	6,4 m
Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint)	4 m
Power point
Dízel-elektromos Két dízelmotor 1D, egyenként 2000 literes. Val vel. , két villanymotor PG 72/35, egyenként 550 LE. Val vel. AB : 2 csoport 124 C típusú elemből
Fegyverzet
Tüzérségi	1 x 100/51 B-24PL
Akna- és torpedófegyverzet	6 x 533 mm TA (4 az orrban és 2 a tatban), 12 torpedó
légvédelem	1 x 45/46 félautomata 21-K

S-31  - IX-bis sorozatú szovjet dízel-elektromos torpedó- tengeralattjáró , C - "Middle" a második világháború alatt . 1937-1940 között épült, 21 katonai hadjáratot hajtott végre a Fekete-tengeren (köztük öt Szevasztopolba szállítást), egy hajót (220 tonnát) megbízhatóan elsüllyesztett, 1955-ig a fekete-tengeri flotta része volt, majd 1975-ben ártalmatlanították. .

Építéstörténet

Letették 1937. október 5-én a Nikolaevben található 198-as üzemben 347 - es sorozatszámmal és H-31 néven, október 20-án átkeresztelték S-31 -re , és 1939. február 22-én bocsátották vízre. 1940. március 15-én könnyű sérülést szenvedett az L-4 , amely döngölte az úszó gémet, amelyhez az S-31 kikötött. Március 28-án az S-31 egy hajóval ütközött. Június 19-én hadrendbe állt, június 25-én felvonták a haditengerészeti zászlót, és az 1. tengeralattjáró-dandár 13. hadosztályának része lett. 1940 végén már a második vonalban volt [1] .

Szerviztörténet

Az S-31 a Nagy Honvédő Háború kezdetével találkozott Szevasztopolban az Illarion Fedotovich Fartushny parancsnok parancsnoksága alatt végzett javítások során.

1941

1941. július 15-én indult első harci hadjáratára Feodosia déli részén, augusztus 3-án visszatért a bázisra, nem találkozott az ellenséggel. Augusztus 21. és szeptember 8. között a második katonai kampány Bulgária partjainál járőrözött a Shabla  - Kaliakra régióban . Szeptember 25-én harmadik hadjáratra indult ugyanezen a területen Bulgária partjai felé, szeptember 27-én egy román rombolót fedezett fel, de a kedvezőtlen körülmények miatt nem tudott támadni. Október 7-én megpróbált üldözni egy román hajó különítményét, de a járőrhajók rálőttek. Október 13-án visszatért a szevasztopoli bázisra. Október 26-án negyedik harci hadjáratára indult a Karkinit-öbölbe part menti célpontok tüzérségi lövedékei miatt, éjszaka 79 lövedéket lőtt ki, és október 27-én délután tért vissza a bázisra. Október 29-én megkezdte ötödik harci hadjáratát, járőrözte az Emine-fok környékét , nem találkozott az ellenséggel, november 12-én visszatért a poti bázisra, és javításra állt fel, amely 1942 januárjáig tartott.

1942

A hatodik katonai hadjárat 1942. január 28-án kezdődött. Az S-31 ismét az Emine-foknál járőrözött, nem találkozott az ellenséggel, február 13-án visszatért Potiba. Április 17-én a hetedik hadjáratra indult, a Fekete-tenger nyugati partján járőrözött a 37-es pozícióban, amely magában foglalta a Szozopoltól délre eső területet is [2] , május 1-jén felfedezett egy török ​​hajót. nincs más találkozó, május 7-én visszatért Potiba. Május 8-án az L-23-asra áthelyezett Fartushny helyett Nyikolaj Pavlovics Belorukovot nevezték ki az S-31 parancsnokává . Május végén a lőszert, az üzemanyag egy részét és egyéb rakományokat kipakolták a tengeralattjáróból, majd az S-31 Novorosszijszkba költözött, hogy részt vegyen az ostromlott Szevasztopol ellátásában.

• Május 30. - június 2.: a nyolcadik katonai kampány - az első Szevasztopolba, 39,5 tonna lőszert, 6,5 tonna konzervet, 3 tonna lisztet szállítottak.
• Június 3-6: kilencedik katonai hadjárat - a második Szevasztopolba, 40 tonna lőszert, 222 zsák rizst, négy utast szállítottak.
• Június 7-10: tizedik katonai hadjárat - a harmadik Szevasztopolba, 15 tonna benzint, 2300 76 mm-es kaliberű légvédelmi lövedéket szállítottak, 20 embert evakuáltak.
• Június 12-16: a tizenegyedik katonai kampány - a negyedik Szevasztopolba, 55 tonna lőszert és három utast szállítottak, 21 embert evakuáltak.
• Június 18-21: tizenkettedik hadjárat - az ötödik Szevasztopolba, 38,7 tonna lőszert, 30 tonna benzint, egy utast szállítottak. 20 embert evakuáltak.

1942 augusztusáig az S-31 javítás alatt állt.

Augusztus 6-án tizenharmadik katonai hadjáratára indult - Románia partjainál, Konstancában járőrözött, többször talált járőrhajókat, és nem támadott. Augusztus 26-án visszatért a poti bázisra.

Szeptember 12-én a tizennegyedik katonai hadjáratra indult, a jaltai régióban tartózkodott, szeptember 20-án éjjel szovjet torpedócsónakokat célzott a célpontra. Szeptember 21-én a jaltai öbölben az S-31 két torpedós lövedéket hajtott végre egy azonosítatlan hajóra. Borghese herceg emlékiratai szerint a parton torpedók robbantak, öt német életét vesztette. Szeptember 22-én az S-31 két torpedóval támadott egy leszálló bárkát. A siker bizonyítékának tekintett csónakon robbanás hallatszott, de a megtámadott BDB F-359-es nem sérült meg, az őt kísérő torpedócsónak pedig több mélységi töltetet dobott a hajóra. Szeptember 27-én az S-31 lőtt Jalta kikötőjére, 22 db 100 mm-es lövedéket lőtt ki, és tüzet jelentett az ágyúzás következtében. Szeptember 30-án a hajó, miután elkerülte a szövetséges MBR-2 repülőgépek támadását, visszatért a poti-i bázisra.

Az S-31 tizenötödik harci hadjárata mindössze két napig tartott, november 25-én elhagyta a bázist, a Tarkhankurt-fok területe felé tartott, de meghibásodás miatt kénytelen volt visszatérni - az erős hullámok leszakadtak. három jobb oldali lemezborítás, aminek következtében a jobb oldali légcsavar tengelye beszorult, a hajó rövid felújításon esett át.

A tizenhatodik hadjáratra december 4-24-én került sor, a hajó Tarkhankurt körzetében járőrözött, de nem találkozott az ellenséggel.

1943

Az S-31 1943 teljes első felét javítás alatt töltötte, majd egy hosszú szünet után egy kis időt harci kiképzéssel töltött. Áprilisban N. N. Lubkov, az S-31-es egészségügyi szolgálat hadnagya tífuszban halt meg a kórházban. Júliusban a hajó kiképzési utat tett Törökország partjainál. A fedélzeten az egészségügyi szolgálat egy alezredese volt, fej. A Tengerészeti Orvosi Akadémia P. I. Benivalensky osztálya, aki a fenamint álmosság elleni gyógyszerként tesztelte. Július 11-én Potitól 80 mérföldre az S-31 egy tengeralattjáró (német U-23 ) zaját észlelte, és estig üldözte, nem tudott támadást indítani.

Július 21-től augusztus 15-ig az S-31 a tizenhetedik katonai hadjáratban járőrözött a Tarkhankurt-fokon. Július 28-án reggel felfedezte a gyorsan leszálló bárkák kötelékét , de nem tudott támadni. Ugyanezen a napon felfedezett egyetlen leszálló bárkát egy kísérőhajóval, és két torpedóval megtámadta. A tengeralattjárók meghallották a robbanást, a német tengerészek torpedóhibát észleltek, és több mélységi töltetet is ledobtak. Július 30-án az S-31 egyetlen szállítmányt észlelt, de csapdahajónak ismerte fel, és nem támadott, a "célpont" üldözte a hajót és 29 mélységi töltetet dobott le. A hajó megváltoztatta az őrjáratot, majd visszatért a bázisra.

Szeptember 29-én a navigátort felváltó S-31 a tizennyolcadik harci hadjáratba lépett, és a Tarkhankurt-foknál foglalt el állást. A hajó többször találkozott úszó aknákkal. Október 17. Az S-31 torpedókkal támadta meg a konvojt, a tengeralattjárók hallották a robbanást. Az F-418 BDB-t a támadás eredményének tekintették, de a szovjet repülőgépek megrongálták és a partra sodorták. Október 18-án este a hajó erős kísérettel torpedókat lőtt ki a nagy szállítóeszközökre. A tengeralattjárók két robbanást hallottak, de a háború utáni dokumentumok szerint a győzelmet nem erősítik meg. Október 27-én a hajó visszatért a bázisra.

November 28-án megkezdődött a csónak tizenkilencedik harci hadjárata, ismét járőrözött a Tarkhankurt-fok területén. December 5-én a konvoj torpedótámadása sikertelen volt - elképzelhető, hogy a torpedók sekély merülésük miatt áthaladtak a célok alatt, december 9-én pedig a konvojra lőtt négy torpedó egyike elsüllyesztette az F-580 BDB-t ( 220 tonna lökettel), 20 tonna lőszert és több tüzérségi darabot szállított. December 28-án az S-31 visszatért a bázisra.

1944

1944. január-februárban az S-31-en sikerült átesni a dokkolós nagyjavításon. A hajó huszadik hadjárata március 17-én kezdődött, és B. A. Alekszejev, a javítás alatt álló S-33 parancsnoka irányította a hadjáratot . A csónak helyzete Tarkhankurttól nyugatra volt, majd délre bővítették. Április 11-e után megkezdődött a német csapatok kiürítése a Krímből Konstancába, és az S-31 többször is megtámadta az ezen az útvonalon haladó hajókat. Április 13-án sikertelenül érte az Ardyal (5695 brt) román szállítóhajót, április 18-án az S-31 a repülőgépek által megrongált Alba Yulia szállítóhajót támadta meg, de a biztonsági erőknek sikerült megakadályozniuk a hajót. Április 21-én az S-31 visszatért a bázisra. Ez az öt hétig tartó út volt a leghosszabb a „C” tengeralattjárók számára a Fekete-tengeren.

Május-augusztusban az S-31 többször is javítás alatt állt, az ET-80 elektromos torpedók tesztelésére használták, nyáron a haditengerészet főparancsnoka, N. G. Kuznyecov látogatta meg a hajót .

Az S-31 utolsó, huszonegyedik harci hadjárata augusztus 16. és szeptember 15. között zajlott, és Bulgária partjainál zajlott. Nem találkoztak az ellenséggel, de egymás után történtek meghibásodások a hajón. Mire az S-31 visszatért a bázisra, a Fekete-tengeren már véget értek a harcok. 1944. november 5-én az S-31 elnyerte a Vörös Zászló címet . 1945 januárjában a Shch-215 tengeralattjáró ráesett az S-31-re, és megsérült a légcsavar lapátja.

A háború utáni szolgálat

A háború végéig az S-31 tartalékban volt, 1945-1951-ben nagyjavításon esett át, ezt követően Potiban és Tuapse-ban volt. 1955. március 14-én a hajót kizárták a flottából, továbbra is PZS-23 nevű úszó töltőállomásként szolgált . 1967 óta Tuapse-ból Szevasztopolba helyezték át. 1975-ben a PZS-23-at teljesen leírták, és Inkermanben fémre vágták.

Parancsnokok

• 1939-1942: I. F. Fartushny - áthelyezték az L-23- ba , vele együtt halt meg
• 1942-1945: Nyikolaj Pavlovics Belorukov  - később ellentengernagy (1962), az S-31 katonai hadjáratokról szóló emlékiratok szerzője
• 1945-1947: N. I. Szmirnov
• 1948-1950: B. S. Buyansky
• 1950-1952: K. A. Agafonov
• 1952-1953: V. I. Kondratiev

Jegyzetek

1. ↑ Morozov, 2021 , p. 386.
2. ↑ Morozov, 2021 , p. 703.

Irodalom

• Morozov M. E., Kulagin K. L. "Eski" a csatában. Marinesko, Shchedrin, Lisin tengeralattjárók. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-699-25627-3 .
• Platonov A. V. Szovjet tengeralattjárók enciklopédiája 1941-1945 . — M .: AST , 2004. — 592 p. - 3000 példányban.  — ISBN 5-17-024904-7 .
• Morozov, M. E. Szovjet tengeralattjárók a második világháborúban. A katonai hadjáratok krónikája. Enciklopédia. — M. : Knizhny Mir, 2021. — S. 386-389. — 736 p. - 1000 példányban.  — ISBN 978-5-6047066-7-1 .
• N. P. Belorukov harci tanfolyamok. Tengeralattjáró jegyzetek. 1939-1944 -M., Tsentrpoligraf, -2007 -349 p. ISBN 5-9524-2140-7

Linkek

• E. V. Chirva. "S-31" tengeralattjáró IX-bis sorozat . www.sovboat.ru _ Letöltve: 2022. július 28. (Orosz)
• Nikolaev A. S. N-31, C-31, PZS-23 "C" típusú IX-bis sorozat . "A mélység vihara" . deepstorm.ru (2006-2009). Letöltve: 2022. július 28. (Orosz)