| Alfred Reacher | |
|---|---|
| Ritscher Alfréd | |
| Születés |
1879. május 23. Bad Lauterberg , Harz , Német Birodalom |
| Halál |
1963. március 30. (83 évesen) Hamburg , Németország |
| Díjak | |
| Katonai szolgálat | |
| Affiliáció | Német Birodalom → Német Állam → Náci Németország |
| A hadsereg típusa | Kaiserlichmarine → Reichsmarine → Kriegsmarine |
| Rang | kapitány zur lásd |
| csaták | |
| Tudományos tevékenység | |
| Tudományos szféra | sarki feltárás |
| Munkavégzés helye | Új Svábország |
Alfred Ritscher ( németül Alfred Ritscher ; 1879. május 23., Bad Lauterberg – 1963. március 30. , Hamburg ) német sarkkutató , a Harmadik Birodalom haditengerészetének kapitánya . Arról ismert, hogy 1938 - tól 1939- ig két tudományos expedíció parancsnoka volt az Antarktiszon , az Új-Svábország nevet kapott területen .
Alfred Ritscher 1879. május 23-án született egy bad lauterbergi orvos fiaként . A gimnáziumban tanult, de otthagyta a gimnáziumban, hogy tengerre menjen.
1897-ben tette meg első útját. Sikerült kabinfiúként elhelyezkednie a brémai Emilia hajón. Öt és fél évig junior rangban vitorlázott a tengeren. És csak azután, hogy 1903-ban sikeresen elvégezte a brémai tengerészeti iskolát, kapta meg a navigátori szabadalmat . 1907-ben Alfred Reacher kapitányi szabadalmat kapott, miután elvégezte az altoni haditengerészeti iskolát . Négy évig szolgált a "Hamburg-America-Line" hamburgi hajózási társaságnál.
1912-ben a Birodalmi Tengerészeti Igazgatóság felkérte Reachert, hogy vegyen részt egy tudományos expedícióban az északkeleti átjáróban , amelyet Schroeder-Stranz sarkkutató vezetett. Az expedíciónak 1912 nyarán kellett volna indulnia, és északkeleti oldalról próbálja megkerülni Svalbard szigeteit. A cél az volt, hogy teszteljék az emberek, anyagok és eszközök képességeit sarki jégben való tartózkodás körülményei között. Reacher elfogadta Schroeder-Stranz ajánlatát, hogy kapitány legyen a Herzog Ernst expedíciós hajón, és az expedíció légiforgalmi egységét is vezesse, mivel nemrég kapott pilótaszabadalmat (egy vizsgarepülés közben majdnem lezuhant, mivel a a repülőgép függőleges farka eltört ) [1] .
A Schroeder-Strants expedíciót kezdettől fogva kudarcok gyötrik. Svalbard szigeteinek tervezett elkerülése keletről lehetetlennek bizonyult. A hajó kénytelen volt észak felé haladni a nyugati part mentén, az úgynevezett északkeleti földre, amely a Svalbard szigetcsoport része volt. Az időjárás hirtelen romlása ellenére, amely szinte azonnal lefagyta az egész északi partot, Reacher kapitánynak sikerült elkerülnie a veszélyes jégfogságot. A hajót az öbölbe tudta vinni, ahol a partra húzták. Az expedíciót csak a nyári szezonra tervezték, ezért nem rendelkezett jelentős élelmiszerkészlettel. A késéstől tartva december 20-án Reacher kapitány Bellával kutyájával -30 fokos fagyban a legközelebbi település felé vette az irányt. Egy hetes út alatt 210 kilométert sikerült megtennie Svalbard jeges szikláin. Szó szerint a falu felé vezető úton Reacher átesett a jégen. Ki tudott szállni a vízből, de hamarosan megfagyott a lába, és több ujjának falanxát is elvesztette jobb lábán. Egész heti étrendje egy kilogramm árpából és több darab pácolt rénszarvashúsból állt . Amikor Reacher a településre ért, rádión számolt be Németországnak az expedíció menetéről, és kérte, hogy küldjenek segítséget a hajó közelében maradt elvtársaknak.
Az expedíció során a legtöbb tagja és maga a vezető, Schroeder-Stranz meghalt. Hét hónap után, még mindig a kórházban feküdt, F. Nansennel folytatott beszélgetése során Reacher megjegyezte: „Mindannyian nem értünk semmit, mert egyáltalán nem volt tapasztalatunk. Csak később jöttem rá, milyen nevetségesen viselkedünk általában.” [2] Nem volt furcsább és kevésbé felkészült expedíció az egész 20. században [3] .
Az expedíció után Reacher visszatért a Birodalmi Tengerészeti Igazgatósághoz. Az első világháború idején tartalékos tisztként a haditengerészeti repüléssel kapcsolatos kérdéseket felügyelte , majd a szárazföldön állomásozó haditengerészeti pilóták parancsnoka lett. A háború befejezése után visszatért a haditengerészeti adminisztrációba. Egy ideig a Lufthansánál dolgozott , ahol a léginavigációs osztályt vezette . 1933-ban visszatért a Birodalmi Tengerészeti Igazgatóság szolgálatába, majd egy idő után a haditengerészet parancsnokságának tanácsadója lett.
1938 júliusában Alfred Richer kapitány nyaralt kis hazájában, a Harzban, egy panzióban Siebertal városában. Július 26-án levelet kapott Conrad ellentengernagytól, Reachernek a haditengerészetnél töltött idejéből ismerőse. Konrad levélben azt írta, minden kapott információ titokban tartását követelte, hogy Németország birodalmi kormánya expedíciót tervez az Antarktiszon , és felajánlotta, hogy elvezeti azt Reachernek. A levél elolvasása után Reacher azonnal villámtáviratot küldött Konrad ellentengernagynak, amely a következő szöveget tartalmazza: „Természetesen egyetértek. augusztus 1-jén ott leszek. Reacher Berlinbe érkezett, és megkezdte az expedíció előkészítését, azonban 1938 augusztusának végén Kaye tanácsadó távirata érkezett Berlinbe Rio de Janeiróból. Azt írták benne, hogy „a Lufthansa tulajdonában lévő Westfalia katapulthajó nem bocsátható az antarktiszi expedíció rendelkezésére”, mivel az 1905-ben épült hajó nem volt a legjobb állapotban. Javítani, újjáépíteni lehetett, de 1938. december 17-ig nem volt mód a határidő betartására [4] . Ilyen feltételek mellett Gablenz báró , aki a Lufthansa igazgatótanácsának tagja volt, a Schwabia (Schwabenland) hajó expedíciós célú felhasználását javasolta, amely repülőgépek tankolóbázisaként szolgált az Atlanti-óceán déli részén. Reacher támogatta ezt a döntést, és a lehető legrövidebb időn belül megállapodás született a Birodalmi Légi Minisztérium és a Lufthansa Igazgatóság között: a Swabia 1938. október 20-án kihajózott az Azori-szigeteki Hort kikötőjéből, és Hamburg felé vette az irányt [5] . Miután a "Schwabia" Németországba került, újra felszerelték, új felszereléseket szereltek fel, különösen egy katapultot két kis repülőgép felszállására. Az expedíción 82 civil vett részt – a legénység tagja, tudós ( földrajztudós , biológus , geofizikus , oceanográfus , két meteorológus és térképész ), valamint két pilóta. A hajó kapitánya, Alfred Reacher felsorakoztatta a legénységet, és bejelentette, hogy „azt a feladatot kaptuk, hogy vizsgáljuk meg a bálnavadászat lehetőségeit az antarktiszi vizeken. Ezzel egy időben az Antarktisz légifelvételeit is készítjük. A feladat nehéz, de megtisztelő. Indulás előtt a hajót meglátogatta Richard Baird amerikai sarkkutató . 1938. december 17. "Schwabia" elhagyta Hamburg kikötőjét a tengeren, és délnek, az Antarktisz felé vette az irányt [6] . 1939. január 19. "Schwabia" elérte az Antarktisz jegének szélét [7] .
A bálnák keresése nem sok eredménnyel járt, a hajó a jég miatt nem tudta megközelíteni a partot. Úgy döntöttek, hogy a kontinenst a levegőből kezdik felfedezni, amihez Schirmacher és Mayr pilóták felváltva szálltak fel repülőn a fotósokkal együtt. Tucatnyi repülést hajtottak végre, hatalmas, 350 ezer négyzetkilométeres területet vizsgáltak meg és mintegy 11 ezer fényképet készítettek. Az expedíció legfontosabb felfedezése egy hatalmas, jéggel nem borított sziklás fennsík felfedezése volt. Reacher azt javasolta, hogy nevezzék el a fennsíkot Schirmacher Oasisnak , a pilóta után, aki először látta [8] . A kapitány asszisztense, Karl-Heinz Roebke pedig azt javasolta, hogy a vizsgált régiót Új-Svábországnak nevezzék , és ezt a területet Németország birtokává nyilvánította [9] . 1939. február elejére az időjárási viszonyok romlottak, a repüléseket leállították. A legénység oceanográfiai kutatással és meteorológiai szondák indításával foglalkozott .
Elhatározták, hogy befejezik az expedíciót és visszatérnek Németországba, de végül a legénység több tagja is befutott a sodródó jégen . A matrózok két csónakon egy óriási jégtáblához értek, leszálltak rá, és kibontották a német zászlót, és ennek hátterében képet készítettek. A sváb 1939. február 3-án búcsúsípolva Hamburg felé vette az irányt, ahová április 12-én tért vissza. Különösebb ünnepségek nem voltak, csak néhány berlini újság számolt be röviden arról, hogy „ horogkeresztes zászlókat és zászlókat dobtak le az Antarktisz fölé ”, Heinrich Goering Reichsmarschall pedig rövid gratuláló táviratot küldött a legénységnek, amelyben külön kiemelte a pilóták munkáját. . Hamarosan Reacher kapitány beszámolt Hitlernek kutatásairól, és elkezdett egy második expedíciót tervezni. De hamarosan kitört a második világháború , és minden tervet törölni kellett [6] .
A kampány után a "Schwabia" javítás alatt állt. 1939. október 12-én a hajót Franciaországba szállították , ahol a repülőgépek a hajóról az Atlanti-óceánra repültek meteorológiai megfigyelések céljából. A hajót ezután Norvégiába küldték . 1944. május 24-én a brit haditengerészet tengeralattjárója megtorpedózta a hajót , amely zátonyra futott, és a legénység tagjai közül sokan meghaltak. Svábországot később Bergenbe vontatták . 1944. október 4-én, a brit repülőgépek rajtaütése során a hajó több találatot kapott a légibombáktól. A hajó 1946-ban tette meg utolsó útját. A szövetségesek megtöltötték elfogott német vegyi lőszerrel, a hajót a Skagerrakba vontatták a Balti-tengeren, és lecsapták [7] .
A második világháború után Reacher a Német Sarkkutatási Társaság elnöke volt. 1959-ben a Német Szövetségi Köztársasági Érdemrend Nagykeresztjével és a Hamburgi Földrajzi Társaság ezüstérmével tüntették ki. Róla nevezték el a Reacher-hegységet és a Reacher-fennsíkot.
1963. március 30-án halt meg Hamburgban .