Rajna-Ruhr-Expressz

Rajna-Ruhr-Expressz
Bázis 1994
Elhelyezkedés  Németország :Düsseldorf
Ipar Vasúti közlekedés
Weboldal rrx.de
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
RRX: Rajna-Ruhr-Expressz
Teljes sebesség:160 km/h
szövetségi állam: Észak-Rajna-Vesztfália
Vezetési útvonal
Útvonalak
(zárójelben törölve)
Kassel - Wilhelmsoe (RRX4)
HE / NRW határ
Warburg (RRX4)
Paderborn (RRX4)
soest RE1 (RRX4)
Minden RRX6
Bielefeld RRX6
Munster RRX1
Lünen (RRX1)
Hamm RRX4, RRX6
Kamen RRX4, RRX6
Dortmund RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX6
Emmerich RRX5
Wesel RRX5
Bochum RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Bochum – Wattenscheid RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Vanne Eikel RRX3
Gelsekirchen RRX3
Essen RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Mülheim an der Ruhr RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Oberhausen RRX3, RRX5
Duisburg RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Repülőtér (Düsseldorf) RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Düsseldorf RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Nem igen RRX3, RRX5
Leverkusen RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Köln-Messe/Deutz RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Mönchengladbach RRX3, RRX5
Koln RRX1, RRX2, RRX6
Repülőtér (Köln/Bonn) RRX4
Aachen RRX1 (RRX3, RRX5)
Bonn RRX6
NRW / RLP határ
Koblenz RRX6

A Rajna-Ruhr-Express (RRX) ( németül  Rhein-Ruhr-Express ) személyszállító gyorsjáratok tervezett rendszere Észak-Rajna-Vesztfália szövetségi tartományban ( Németország ). Az RRX-et úgy tervezték, hogy közbenső pozíciót foglaljon el a regionális és helyközi gyorsvonatok között. Ugyanakkor a tervek szerint a viteldíj a regionális gyorsvonatokéval megegyező lesz. Az expressz forgalmat a gyorsvonatoknak szánt vágányokon 160 km/h sebességgel tervezik. Az RRX rendszer bevezetése 2010 decemberében kezdődött, amikor megkezdődött a regionális expressz átszervezése, és a 2020 -as évek közepére be kell fejeződni [1] .

A 21. század elején számos új közlekedési rendszert javasoltak Észak-Rajna-Vesztfáliában. Vannak projektek gyors metróra Düsseldorf , Duisburg , Essen és Dortmund között , vagy maglev expresszre Düsseldorf és Dortmund között. Mindezek a projektek azonban egy teljesen új közlekedési infrastruktúra kiépítését foglalják magukban. Ezzel szemben az RRX kizárólag a meglévő vasúti rendszert tervezi használni.
2006. november 16- án megállapodást írt alá Észak-Rajna-Vesztfália szövetségi tartomány kormánya és a Deutsche Bahn AG egy új utasszállító gyorsforgalmi rendszer létrehozásáról, amely összeköti a szárazföld főbb városait - Bonn , Köln , Aachen . , Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund és Münster . Ugyanezen év december 19- én jóváhagyták a projekt finanszírozási eljárását.
Az első, több mint 25 millió eurós részletet 2007 elején osztották ki, és négy éven belül kellett folyósítani: 2007-ben 1,13 millió eurót, 2008 -ban  5,94 milliót, 2009 -ben  3,86 milliót, 2010 -ben pedig  14,9 millió eurót költöttek el. millió euró [2] . Ennek eredményeként 6 vonal épült Köln és Dortmund között, ami lehetővé tette az expressz vonatok 30 perces időközönkénti mozgásának kialakítását. 2011-ben azonban
kiderült , hogy az állam kormánya már nem érdekelt a projekt finanszírozásában [3] . Ennek eredményeként gyakorlatilag nem valószínű, hogy az RRX 2015- nél korábban indulna [4] . 2011 őszén Voigtsberger közlekedési és építésügyi miniszter és a Deutsche Bahn AG Grube elnöke megbeszélést tartott, amelyen a jelenlegi helyzetből való kiutat mérlegelték, és számos nyilatkozatot írtak alá.

Jegyzetek

  1. Interjú a VRR képviselőjével , Georg Seiferttel 2011. március 31. Archiválva : 2013. október 12. a Wayback Machine -nél  (német)
  2. Hivatalos jelentés a Bundestagnak Archiválva : 2012. február 1., a Wayback Machine  (német)
  3. Interjú az észak-rajna-vesztfáliai államtitkárral Archiválva : 2011. november 8.  (Német)
  4. [https://web.archive.org/web/20111123071129/http://www.sueddeutsche.de/politik/strassen-und-schienen-beim-verkehr-wirds-eng-1.1140736 Archiválva : 2011. november 23., Wayback „Süddeutsche Zeitung” gép ]  (német)

Linkek