Düsseldorf (állomás)

A düsseldorfi pályaudvar ( németül  Düsseldorf Hauptbahnhof ) a fő vasútállomás Düsseldorf városában , Észak-Rajna-Vesztfália szövetségi tartomány  fővárosában .

Általános jellemzők

Az állomásépület a város központi részének délkeleti határán, a Konrad-Adenauer-Platz (Konrad-Adenauer-Platz, Konrad Adenauer tér ) és a Bertha-von-Suttner-Platz (Bertha-von- ) állomásterek között található. Suttner-Platz, Bertha Square von Sutner ).

A düsseldorfi pályaudvar Észak-Rajna-Vesztfália és Németország egyik legfontosabb vasútállomása . Az állomás naponta 250 000 utast szállít. Hamburg , München , Frankfurt am Main , Berlin , Köln és Hannover állomásaival együtt a düsseldorfi állomás Németország egyik leglátogatottabb állomása. A német besorolási rendszer szerint a düsseldorfi állomás az 1. kategóriába tartozik , így Németország egyik legfontosabb állomása (összesen 21 van).

A düsseldorfi pályaudvar 1985. február 12- től a műszaki építészet műemlékeként állami védelem alatt áll [2] . Három emeletből áll. A felső peronként szolgál a távolsági személyvonatok, a régiók közötti és az elővárosi kommunikáció számára. A középső emelet folyosóként és az állomást kiszolgáló helyiségként szolgál, a tömeges utasforgalom helye. Az alsó (földalatti) emelet a metró villamosok peronja .

Történelem

Előd állomások

A főpályaudvar megépítése előtt a város különböző pontjain három, különböző vasúttársaság tulajdonában lévő állomás előzte meg.

• Bergisch-Märkischen Bahnhof állomás (Bergisch-Märkischen Bahnhof), 1838 -ban építette a Düsseldorf-Elberfeld Vasúttársaság . Állomástere a modern Graf-Adolf-Platz (Graf-Adolf-Platz, Graf Adolf Square ) volt. Ezt az állomást átgondolták, és az utasok Elberfeldből (ma Wuppertal negyed ) a Reinkni állomásig követhették át (ma nincs állomás, a modern düsseldorfi Media Harbour területén található). Miután 1870 -ben Hammban megépítették a Rajnán átívelő állandó hidat , tranzitvonatok indultak a Reinkney-n keresztül Neussba és Mönchengladbachba . A 20. század legelején a Bergish-Merkischsky pályaudvart szükségtelenül lebontották.

• A Bergish-Merkisch állomás történetéből

• A XIX. század kilencvenes évei.

• Az állomás lebontása a 20. század elején.

• Emléktábla a modern állomáson.

• Köln Minden állomás (Köln-Mindener Bahnhof), 1845 -ben építette a Köln-Minden vasúttársaság. A Bergish-Merkisch pályaudvar közvetlen szomszédságában, attól délkeletre helyezkedett el, és zsákutca volt. A Köln - Minden vasút fővonala oldalra ment. E kellemetlenség miatt ezt az állomást később lebontották.
• A rajnai pályaudvar (Rheinischen Bahnhof), amelyet 1877-ben épített a Rajnai Vasúttársaság Pempelfortban a Troisdorf-Mulheim-Speldorf vasút egyik szakaszának végén. Két évvel később itt fejeződött be a Düsseldorf - Mettmann  - Wuppertal  - Dortmund vasútvonal építése .

A terjeszkedő városon belül épített első két állomás akadályozta az új Friedrichstadt városrész építését . A zártkörű részvénytársaságok ezt követő versenye. Düsseldofin belüli cégek, a sínek által elfoglalt, gyakorlatilag párhuzamos vágányok alatti széles tér és a város elégedetlensége oda vezetett, hogy 1879-1892 között a porosz állam államosította ezeket a cégeket, és felmerült az egységes központi pályaudvar építésének kérdése.

Régi központi pályaudvar (1891)

A központi pályaudvar ünnepélyes megnyitójára 1891. október 1-jén került sor [3] . Ez az állomás azonban már három évtized elteltével már nem tudott megbirkózni az ugrásszerűen megnövekedett utasforgalommal, és már nem felelt meg a kor ízlésének, ami ismét egy új állomás építését tette szükségessé.

Új állomás (1936)

1930 novemberében az 1920-as évek végén különböző építészeti irodák által kidolgozott új állomás 8 építészeti projektjét terjesztették a nyilvánosság elé ítélet céljából. A wuppertali Kruger és Eduard Bene építészek projektje nyert. 1932-36-ban az állomás épülete az építészeti modernizmus stílusában, az "új objektivizmus" irányába épült. Ezt a stílust a náci Németországban "elfajzottként" üldözték, így az építészek, és velük együtt a szolgálatot teljesítő wuppertali császári vasút igazgatója is elvesztették állásukat. A szerkezet jellegzetessége az üreges égetett téglából készült monolit falak természetes kőből készült elválasztó elemekkel. Az épület fölé egy fenséges óratorony emelkedik, amely azokban az években gőzmozdonyok tankolására szolgáló víztoronyként is szolgált.

A második világháború során a brit légiközlekedés számos bombázása során az állomás épülete súlyosan megsérült, és a helyreállítási munkálatok 1959 -ig folytatódtak .

Peresztrojka (1980-1985)

Húsz évvel később, az első városi metróvillamos düsseldorfi alagútjának lefektetésével és az új Hagen  - Mönchengladbach elővárosi vonat üzembe helyezésével kapcsolatban döntés született a teljes állomáskomplexum nagyszabású rekonstrukciójáról. Ezenkívül az állomás keleti oldalán található acélművek bezárása lehetőséget teremtett egy második kijárat megnyitására az állomásról Oberbilk felé . Az állomás rekonstrukciója 1979 -ben kezdődött és csaknem tíz évig tartott. Az állomás alatti metróvillamos alagút lefektetésének utolsó munkája 1985. december 16-án fejeződött be . Az alagút infrastruktúrájának rendbetétele, tesztelése és állomásainak befejezése után 1988. május 7-én ünnepélyesen megnyílt a forgalom a földalatti villamos Altstadt és a főpályaudvar közötti szakaszán . A rekonstrukció teljes befejezését 1988. május 29-én ünnepelték , amikor megkezdődött az S8-as és S11-es elővárosi villamos vonatok közlekedése.

Vonatforgalom Düsseldorf állomáson

A vonatok elosztása az állomás vágányai mentén

IC és ICE

RE , RB és S-Bahn

Jegyzetek

1. ↑ Nemzetközi adatbázis és  szerkezetek galériája
2. ↑ Düsseldorf építészeti emlékeinek hivatalos honlapja  (német nyelven)
3. ↑ Düsseldorf hivatalos weboldala Archiválva : 2010. október 20.  (Német)

Linkek

• A düsseldorfi állomás oldala a "Németországi állomások" oldalon  (német nyelven)
• Düsseldorf vasútállomás pályatérkép  (német)
• A düsseldorfi állomás oldala a Nemzetközi Adatbázisban és szerkezetek galériájában 
• Történelmi fotók a düsseldorfi állomásról a hivatalos düsseldorfi weboldalon  (német nyelven)