Gare du Nord (Párizs)

A Gare du Nord , fr. A  Gare du Nord állomás kódja : 8700015) egyike a hét párizsi állomásnak, amely az SNCF nemzeti szolgáltató tulajdonában lévő zsákutca . Az X kerületben található . Az állomás transzfert biztosít a metróhoz ( Gare du Nord állomás, 4 - es és 5 -ös vonal ) és a RER S-Bahn ( B , D és E ) hálózatához. 2002-ben az állomás 180 millió utast szolgált ki [1] , és a kiszolgált utasok számát tekintve Európa legnagyobb állomása [2] . Elővárosi járatokat ( Transilien , TER Picardie ) és távolsági járatokat egyaránt szolgál Franciaország északkeleti részén (SNCF vonalak, beleértve a TGV -t ), az Egyesült Királyságban ( Eurostar ), Belgiumban, Hollandiában és Németországban ( Thalys ).

A szovjet időkben az Északi pályaudvarra érkezett a Moszkva-Párizs vonat, amit a Szovjetunió összeomlása után sokáig töröltek, 2011 óta helyreállt a forgalom, de más útvonalon Minszken, Varsón, Berlinen keresztül, Hannover, Frankfurt, Strasbourg, Nancy. A 23-as Moszkva-Párizs orosz vonat most a Vosztocsnij állomásra érkezik .

Történelem

Az 1846. június 14-én megnyitott Chemin de Fer du Nord vasúttársaság megrendelésére most először építettek állomást egy meglévő helyen . Ugyanebben az évben fejeződött be a Párizs- Amiens  - Lille vasútvonal építése . Az állomás túl kicsi volt, és nem tudott megbirkózni az utasárammal. 1860-ban leszerelték, és köveken át Lille-be szállították, ahol az újonnan összeállított épület a mai napig a Lille Flanders állomás helyiségeként szolgál [3] .

Az új épület megtervezéséhez a Chemin de Fer du Nord elnöke, James Mayer de Rothschild Jacques Ignace Gittorff építészt bízta meg . Az építkezés 1861 májusától 1865 decemberéig folytatódott, de az állomást 1864-ben befejezetlenül nyitották meg. Az épület beaux -arts stílusban készült [4] .

Az állomás homlokzata diadalív formájú. Az épület kő, a tetőt öntöttvas szerkezetek tartják. Az állomás külső oldalán lévő tartóoszlopokat Angliában öntötték, mivel akkoriban a világon egyetlen országban sem volt ekkora öntöde. A homlokzatot a cég vonataival látogatott városokat szimbolizáló szobrok díszítik. Nyolc nagy szobor ( London , Bécs , Brüsszel , Varsó , Amszterdam , Frankfurt , Berlin , Köln ) tartozik a nemzetközi forgalomhoz, 12 kisebb a lenti homlokzaton ( Arras , Laon , Lille , Beauvais , Valenciennes , Calais , Rouen , Amiens , Douai , Dunkerque , Cambrai , Saint-Quentin ), a belső kommunikációhoz tartoznak, ezek Franciaország északnyugati városai.

Az állomást az utasforgalom növekedése miatt többször bővítették. Így 1884-ben öt új vágányt, 1889-ben pedig az elővárosi közlekedést szolgáló vágányokat bővítették. 1906-ban az állomást összekapcsolták a metróállomással (4-es vonal), 1908-ban újabb állomást építettek az 5-ösre, 1958-ban villamosították a vágányokat, azonban 1971-ig gőzmozdonyok üzemeltek. A vonatok nagy része (az utasforgalom 85%-a) elővárosi vonat. Az állomás épülete 1975-ben szerzett műemléki rangot [5] . 1994-ben a londoni Eurostar vonal üzembe helyezésével összefüggésben jelentős átszervezésre került sor a bekötőutaknál, amelyek modern megjelenést kaptak:

• 1-2 peronok: utasok elől elzárt szervizperonok;
• 3-6 platform: végleges Eurostar ;
• 7-8 peron: Thalys indul Brüsszelbe, Amszterdamba és Kölnbe;
• 9-29 peronok: LGV Nord , távolsági vonatok, TER Picardie ;
• 30-40 peronok: elővárosi forgalom;
• 41-44 peron (földalatti): RER B és D.

Jegyzetek

1. ↑ La saturation du reseau ferre francilien Az eredetiből archiválva 2009. szeptember 2-án.
2. ↑ Batiactu, 2012.03.21
3. ↑ Átriumépítés 2009. október-november.
4. ↑ Gare du Nord pályaudvar Párizsban, Franciaországban,  SNCF . vasúti technológia. Hozzáférés dátuma: 2019. december 6. Az eredetiből archiválva : 2019. december 6.
5. ↑ Bon anniversaire à la gare du Nord - Paris.fr . Letöltve: 2014. április 29. Az eredetiből archiválva : 2014. április 29.. (határozatlan)

Tematikus oldalak	Structurae
Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	BNF : 119643137 GND : 4801985-9 Merimee : : PA00086492 VIAF : 155013978 WorldCat VIAF : 155013978