Rahétahajó)

"Rakéta"

„234-es rakéta” a Volgán , a Párizsi Kommün emlékének holtágánál
Hajó osztály és típus Szárnyashajó
Gyártó Vörös Sormovo ; A Szovjetunió "tengere" .  
Projekt fejlesztő szárnyashajók központi tervezőirodája R. E. Alekszejeva
Megbízott 1957
Főbb jellemzők
Elmozdulás 18 t (üres)
25,3 t (tele)
Hossz 27 m
Szélesség 5 m
Magasság 4,5 m
Piszkozat 1,8 m (álló állapotban)
1,1 m (repüléskor)
Motorok M401
Erő 1000-900 LE (módosítástól függően)
mozgató egy propeller
utazási sebesség 70 km/h (maximum)
60-65 km/h (üzemben)
A navigáció autonómiája 600 km
Utaskapacitás 64-66 fő (módosítástól függően)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Rakéta"  - szovjet szárnyashajó folyami utasszállító hajók sorozata (340, 340E, 340ME projektek), amelyeket nagy sebességű szállításra terveztek elővárosi és helyi vonalakon, legfeljebb 600 kilométer hosszúságig [1] .

Történelem

A "Rockets" kiadása 1957 -ben kezdődött és az 1970-es évek közepéig tartott . Összesen mintegy négyszáz hajót építettek. Az első kísérleti szárnyashajó "Rocket-1" a Krasnoye Sormovo üzemben épült. A Rocket-1 a Volga United River Shipping Company részeként hajtotta végre első repülését 1957. augusztus 25- én. Ezen a repülésen a Gorkijtól Kazanyig terjedő 420 kilométeres távolságot hét óra alatt teljesítették, a fedélzeten harminc utas volt. A Raketa-1 szárnyashajó egyik tengeri próbáján, amelyet R. E. Alekseev szervezett, vendégként jelen volt S. P. Korolev űrtechnológiai tervező . Többször a Rocket-1 szárnyashajó tengeri próbáját hajtotta végre a híres Szovjetunió-hős, Mihail Devyatajev pilóta , aki a Nagy Honvédő Háború idején egy ellenséges bombázó eltérítésével [2] tudott megszökni a fogságból .

Moszkvában a "Rocket-1" a VI . Nemzetközi Ifjúsági és Diákfesztiválon jelent meg 1957 nyarán. A hajót a főtervező - R. E. Alekseev - hozta be a fővárosba,  és személyesen mutatta be N. S. Hruscsovnak .

A "Rockets" sorozatgyártását a Feodosia " Tovább " hajógyárban indították el. 1959 és 1976 között 389 „rakétát” építettek, köztük több mint harmincat exportra. A nagy sebességű dízelmotorokat a Zvezda leningrádi üzeme szállította .

A "Rakéta" tömegközlekedési eszközként Moszkvában és a moszkvai régióban történő üzemeltetését az 1960- as évek elejétől 2006 -ig végezték . Voltak városi útvonalak a Moszkva folyón és elővárosi útvonalak a Moszkva-csatornán az északi folyóállomástól Chiverevo , Pirogovo , Aksakovo , Tishkovo, Chernaya Rechka és más kikötőkig. 2007 óta a moszkvai régióban a "rakétákat" csak élvezeti útvonalakon üzemeltetik. Jelenleg a "Rocket" tömegközlekedési funkciója csak a Lena folyón maradt fenn .

A "rakétákat" szokatlan és érdekes útvonalakon üzemeltették Tartu Emajõgi és Pszkov között a Velikaya folyón , az Ilmen -tavon , rendszeres útvonalon Novgorod  - Staraya Russa és vissza, Köln és Düsseldorf városok között Rajna folyó, London és Gravesend városai között a Temze folyón .

Számos „rakétát” használtak vízi szállításként a Szovjetunióba érkező kormánydelegációk kiszolgálására. Az egyik „rakéta” a Szovjetunió KGB-jének rendelkezésére állt .

Volt egy "Rocket-P" tűzmódosítás, két tűzfúvókával és víz- és levegő-hab védelmi rendszerrel. Hatótáv "lövés" - 90 méter. Vízellátás - 800 m³ / óra. 2003-ban a Rocket-P utolsó példányát leszerelték. A hajó a mentés során súlyosan megsérült. 2011-ben a javítási munkálatok után a hajót a vészhelyzeti minisztérium szentpétervári kiképzőbázisának területére telepítették. Múzeumi kiállításként használták.

A "rakéták" nagyon népszerűek voltak a Szovjetunióban és azon túl. Énekekben, versekben emlegették őket. A „rakéta” név köznévvé vált, és gyakran minden ilyen típusú hajót így hívnak, összetévesztve a „rakétákat” a „ meteorokkal ” és más szárnyashajókkal. E nagy sebességű motoros hajók megjelenésével az utasok gyorsan eljuthattak vízen a nehezen megközelíthető településekre. Egy festői öbölbe tett kirándulás a "Rocket"-en volt az egyik kedvenc családi kikapcsolódás a folyón. A fő különbség a "Rocket" és az összes többi szárnyashajó folyami hajó között az, hogy a tatban nagy nyílt terület található.

A "rakéták" kiemelkedő megjelenésűek, ezért sokukat a leszerelés után nem ártalmatlanították, hanem víztározók partjára, parkokba stb. helyezték el, belül pedig kávézókká, múzeumokká stb.

Az 1958-as brüsszeli világkiállításon a világ első szárnyashajó utasszállító hajója, a „Rocket”, valamint a „ Volga ” utasszállító megalkotásáért a Krasznoje Sormovo üzemet Nagy Aranyéremmel tüntették ki [3] .

Építkezés

 

A szegecselt hajótest és felépítmény duralumíniumból készült , néhány acél alkatrész kivételével. A hajótestet vízzáró válaszfalak hét rekeszre osztják. Az előcsúcs mögött kezdődik az utastér; 66 repülési típusú ülés van benne - mindkét oldalon három-három sorban. A farhoz közelebb van a gépház. A hajó hátsó részén nyitott sétány fedélzet található; onnan a fürdőbe, illetve - a létrán - a napellenző fedélzetre juthatunk. A motortérbe félig süllyesztett kormányállás a napellenző fedélzetének hátsó részében található, kikötőoszlopok és átjáró is található az utasok számára [4] .

Szárny eszköz

A hajó lapos-domború profilú orr- és tatszárnyakkal van felszerelve, hegyes éllel. A szárnyak összecsukható támasztékokkal vannak a hajótesthez rögzítve: a rudak alsó része a szárnyhoz van hegesztve, a felső rész pedig a hajótesthez van csavarozva. A karimás rugós csatlakozás lehetővé teszi ékek használatát a szárny támadási szögének megváltoztatásához. A szárnyszerkezetek három fogaslécre vannak rögzítve, a hátsó szárny központi fogaslécének funkcióját a kardántengely tartója látja el [4] .

Erőmű

Az első "rakétákat" 12 hengeres , V-alakú M50-6 tengeri dízelmotorokkal szerelték fel, jobb fordulatszámmal, 1000 LE teljesítménnyel. Val vel. 1700 ford./percnél, a következőeknél - M50F-3 1200 literes kapacitással. Val vel. 1850 ford./percnél. A motor hűtőrendszere kétkörös, víz-olaj. A motor pneumatikus indítása; indítódaru segítségével állítják elő a kormányállásban. A 40 literes sűrített levegős hengerek speciális zsebekben helyezkednek el a kormányállás orrában. A segédrendszerekhez egy további 2Ch8.5 / 11 dízelmotor 10 literes kapacitással van felszerelve a hajóra. Val vel. 1500 ford./percnél.

Mindkét oldalon kipufogócsövek találhatók, a főmotor kipufogója egyikről a másikra kapcsolható, hogy megakadályozzuk a füstöt a rakpartról, vagy a kipufogósugár reakcióját kihasználjuk kikötéskor. A kipufogórendszert befecskendezett tengervíz hűti [4] .

Elosztás

Jegyzetek

  1. ↑ Zaicev, Maskalik, 1967 , p. 122.
  2. ↑ Szokolov Sándor. Oroszország óceánjáró hajói Maskalik A.I. . Tengerészeti irodalom . Letöltve: 2018. március 7. Az eredetiből archiválva : 2018. március 8..
  3. ↑ „Krasznij Sormovics” hetilap, 2013, 17. szám, 3. o . Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2021. május 7.
  4. ↑ 1 2 3 Zaicev, Maskalik, 1967 , p. 122-125.

Irodalom

ON A. Zaicev, A.I. Maskalic. „Rocket” utasszállító hajó, „Rocket-M” személyszállító hajó // Belföldi szárnyashajók . - 2. kiadás - Leningrád: Hajógyártás, 1967. - S. 225, 280. - 364 p.

Linkek