A World Trade Center (WTC) tornyainak lerombolása volt a fő esemény az Egyesült Államokban a 2001. szeptember 11-i terrortámadásokkal összefüggésben . A WTC komplexum két fő tornyát eltérített kereskedelmi repülőgépek találták el , a South Tower 2 WTC 09:59-kor omlott össze egy órával azután, hogy a gép eltalálta , a North Tower 1 WTC pedig 10:28-kor következett. Szintén spontán tüzek következtében 17:20-kor a 7-es torony WTC [1] összeomlott .
Összesen 2751 ember halt meg, köztük 157 utas és a személyzet mindkét repülőgép fedélzetén [2] . A tornyok összeomlása komoly károkat okozott a World Trade Center épületegyüttesében, valamint a környező épületekben.
A Szövetségi Vészhelyzet Kezelő Ügynökség (FEMA) 2002 májusában fejezte be a tragédia körülményeinek vizsgálatát . A hivatal elismerte, hogy a WTC tornyok tervezése megfelelt a követelményeknek, a tornyok megsemmisülése a tervezőkön és az építőkön kívül álló rendkívüli tényezők hatására történt. A FEMA előzetesen arra a következtetésre jutott, hogy az összeomlást a födémeket tartó szerkezetek gyengülése okozhatta. Abban a pillanatban, amikor a becsapódási zóna emeletein lévő tartószerkezetek elváltak a központi tartóoszlopoktól, a felső emeletek az alsókra kezdtek esni, és az épület "összecsukódott" [3] .
A FEMA által javasolt változatot ezt követően a National Institute of Standards and Technology (NIST) 2005 szeptemberében befejezett részletesebb vizsgálata során elutasították . A FEMA-hoz hasonlóan a NIST-nek sem volt panasza a WTC-tornyok kialakítására, megjegyezve, hogy maguk a támadások, valamint az épületekben okozott károk mértéke messze meghaladta az Egyesült Államokban valaha történteket. A NIST a tornyok pusztulását azzal magyarázta, hogy a süllyedő padló (pontosabban a mennyezet) befelé hajlott az épület külső oszlopaiba, ami a felső emeletek összeomlását okozta [4] .
A törmelék eltávolítása a WTC-től a hét minden napján, 24 órában zajlott, több vállalkozó és alvállalkozó bevonásával ; több száz millió dollárt költöttek el . A WTC 7-es épületét átépítették.
A szerkezet méretei 63,4 × 63,4 m, a merevítő magok - 26,8 × 42,1 m, falakkal vagy oszlopokkal nem elválasztott tér . Ez annak köszönhető, hogy a torony külső fala tulajdonképpen a függőleges főterhelést érzékelve egymás mellé helyezett oszlopsor volt, míg a szélterhelés elsősorban a torony közepén elhelyezett erőoszlopokra esett (merevítés mag). A tizedik emelettől kezdve a torony minden fala 59 oszlopból állt, a torony közepére 49 erőoszlop került .
Az emeleti födém konstrukciója 10 cm könnyűbetonból készült , fix zsaluzatra fektetve, profilozott padlózatból . A hullámkartont másodlagos (segéd) rácsra fektették , a fő rácsos rácsokra alapozva, átadva a terhelést a központi és a külső oszlopokra. A fő tartók hossza 11 és 18 méter (fesztávtól függően), 2,1 m-es lépésekben fektették le, és kívülről az egyes emeletek szintjén a szélső oszlopokat összekötő áthidalókra erősítették, illetve belülről. - a központi oszlopokhoz. A padlót elasztikus csillapítókkal rögzítették , hogy csökkentsék az épület vibrációinak a benne dolgozókra gyakorolt hatását [6] .
Mindegyik toronynak volt egy további felső megerősítő szerkezete is, beleértve a 107. és a 110. emelet között elhelyezkedő felső rácsokat és konzolos rácsokat, amelyek a hosszú tengely (mag) mentén hat, a rövid tengely mentén négy rácsozatból álltak, amelyek az általános stabilitás növelését szolgálták. az épület és az antenna torony terhelésének újraelosztása , amelyet csak az egyik toronyra szereltek fel (északi). A NIST megállapította, hogy ez a terv kulcsszerepet játszott a tornyok teljes lerombolásához vezető események sorozatában [6]
Mint minden modern sokemeletes épületet, a WTC tornyokat is úgy tervezték és építették, hogy ellenálljanak a normál tűznek. Sok tűzvédelmi elemet a tervezési és kivitelezési szakaszban helyeztek el, másokat az 1975 -ös tűz után helyeztek el , amely hat emeletet ellepett, mielőtt megfékezték és eloltották [3] . A katasztrófa előtt végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy a tornyok acélszerkezetei megfeleltek, sőt meg is haladták a meglévő tűzállósági követelményeket [7] .
A World Trade Centert tervező szerkezetmérnökök fontolóra vették annak lehetőségét, hogy egy repülőgép összeütközik az épülettel. 1945 júliusában egy B-25 Mitchell bombázó a ködben elvesztette irányát, és az Empire State Building 79. emeletének csapódott [8] . Egy évvel későbbegy kétmotoros C-45 Beechcraft egy felhőkarcolónak ütközött a Wall Street 40. szám alatt [9] , egy másik gép pedig közel volt egy újabb ütközéshez az Empire State Building-el [8] .
A NIST kijelentette, hogy „Az amerikai építési szabványok nem tartalmaznak követelményeket az épületek stabilitására vonatkozóan, amikor egy repülőgép elüti. …és így az épületeket nem úgy tervezték, hogy ellenálljanak a teljesen üzemanyaggal működő kereskedelmi repülőgépek becsapódásának.” [10] azonban a WTC tervezői és építészei megvitatták ezt a problémát, és felismerték annak fontosságát. Leslie Robertson , a World Trade Center egyik főmérnöke emlékeztetett arra, hogy a forgatókönyv szerint egy Boeing 707 - es repülőgépet vettek figyelembe, amely a ködben eltévedt, és viszonylag kis sebességgel repült a John F. Kennedy repülőtér vagy a Newark Liberty repülőtér után . 11] [12] . John Skilling, a WTC egy másik mérnöke 1993-ban elmondta, hogy beosztottjai olyan elemzést végeztek, amely kimutatta, hogy a legnagyobb probléma abban az esetben, ha egy Boeing 707-es bélés az egyik WTC tornyával ütközik, az lenne, ha nagy tömegű üzemanyag kerülne az épületbe, ami „iszonyatos tűzhöz és sok emberáldozathoz vezetne, de maga az épület állni fog [12] [13] . A FEMA azt írta, hogy a WTC épületeit egy 119 tonnás Boeing 707-es sugárhajtású repülőgéppel való ütközés figyelembevételével építették, és egyidejűleg alacsony, körülbelül 290 km/h sebességgel repültek, ami tömegben és sebességben sokkal kisebb, mint a a támadásokhoz használt repülőgépek szeptember 11. [12] [14] .
A NIST az archívumban talált egy háromoldalas jelentést, amely összefoglalja azt a tanulmányt, amely egy Boeing 707-es vagy Douglas DC-8-as 950 km/órás sebességgel egy épületnek ütközését szimulálta. A tanulmány kimutatta, hogy az épületnek nem szabadna összedőlnie egy ilyen ütés következtében [12] . De ahogy a NIST szakértői megjegyezték, "az 1964 -es tanulmány nem tartalmazta a repülőgép-üzemanyag épületre permetezése által okozott tűz hatásának szimulációját" [15] . A NIST azt is megjegyezte, hogy a helyzet modellezésére használt kezdeti számítások hiányában [16] a témával kapcsolatos további kommentárok többnyire "spekuláció" [17] . Egy másik, a NIST által talált dokumentum egy épület lengési periódusának számítása volt abban az esetben, ha egy repülőgép a World Trade Center torony 80. emeletét üti be, de nem tett feltételezéseket az épület ütközés utáni sorsáról [ 12] . A Silverstain Properties számára készített ingatlankockázat-értékelési jelentésben valószínűtlennek, de lehetségesnek tartották azt az esetet, amikor egy repülőgép nekiütközött a World Trade Center tornyainak. A jelentés készítői a WTC szerkezetmérnökeit idézték, akik úgy vélték, hogy a tornyoknak túl kellett volna maradniuk egy nagy utasszállító repülőgép ütközése esetén, de a repülőgépből a talajszintre áramló üzemanyag elégetése károsította volna az épület bőrét [12] [ 16] . A tornyokba ütköző repülőgép forgatókönyvének elemzéséhez kapcsolódó dokumentumok egy része a WTC 1 és WTC 7 megsemmisülése következtében elveszett, amelyek a New York-i és New Jersey-i Port Authority, valamint a Silverstain Properties dokumentumait tartalmazták [16] ] .
A terroristák két Boeing 767 -es repülőgépet , az American Airlines 11 -es (767-200ER) és a United Airlines 175 -ös (767-200) járatát küldték a tornyokba. Az északi tornyot (1 WTC) 8:46-kor találta el a 11-es járat a 93. és a 99. emelet között. A 175-ös járat 09:03-kor zuhant a déli toronyba (2 WTC), a 77. és 85. emelet között.
A Boeing 767-200 típusú utasszállító repülőgép hossza 48,5 m, szárnyfesztávolsága 48 m, a fedélzetén 62 tonna (-200) és 91 tonna (-200ER) közötti mennyiségű repülőgép üzemanyaga van [18] . A gépek nagyon nagy sebességgel ütköztek a tornyoknak: a 11-es járat körülbelül 700 km/h-val repült, amikor az északi tornyot érte; A 175-ös járat körülbelül 870 km/h [6] sebességgel repült abban a pillanatban, amikor a déli toronyba csapódott. A tartóoszlopok súlyos megsemmisülése mellett a találatok körülbelül 38 tonna repülőgép-üzemanyag robbanását okozták minden tornyban [3] , ami szinte azonnali erős tűz terjedéséhez vezetett több emeleten, amelyekben irodabútorok , papírok és szőnyegek voltak. . , könyvek és egyéb éghető anyagok. Az északi tornyot érő lökéshullám az első emeletre szállt le, legalább egy gyorslift-akna mentén, és az első emeleten széttörte az üveget, többen megsérültek.
A tornyok könnyű felépítése, valamint a szilárd falak és padlók hiánya oda vezetett, hogy a repülőgép-üzemanyag meglehetősen nagy tömegben terjedt el, ami számos tűzesethez vezetett több emeleten, közel a repülőgépek ütközési zónáihoz. Maga a repülőgép-üzemanyag perceken belül kiégett, de az épületben lévő éghető anyagok még további vagy másfél óráig tartották az intenzív tüzet [19] . Lehetséges, hogy ha hagyományosabb szerkezetek álltak volna a repülőgép útjában, a tüzek nem lettek volna olyan központosítva és hevesek - a repülőgép-törmelék és a repülőgép-üzemanyag főként az épület peremén maradhatna, ill. ne hatoljon be közvetlenül a központi részébe. Ebben az esetben a tornyok fennmaradhattak volna, vagy legalábbis sokkal tovább álltak volna [20] [21] .
A tornyok felső emeletein rekedt emberek hívásai a 9-1-1 szolgálat felé némi képet adnak a helyzet további alakulásáról. Reggel 9 óra 37 perckor a déli torony 105. emeletén egy férfi hívta a szolgálatot, és közölte, hogy az alatta lévő emeletek "a 90. emelet környékén" beomlottak [22] . A helyzet romlását a tűzoltóság helikopterei is jelezték a levegőben az égő tornyok környékén [22] .
A WTC South Tower helyzetének alakulása:
Helikopterek is beszámoltak a World Trade Center északi tornyával kapcsolatos helyzet alakulásáról [22] :
A túlterhelt diszpécserek és a gyenge kommunikációs teljesítmény azt jelentette, hogy a New York-i Tűzoltó- és Rendőrkapitányság nagy problémákat tapasztalt az időben történő kommunikáció biztosításában, mind egységeikkel, mind egymással. Emiatt a tornyokban állomásozó tűzoltóságok nem kaptak kiürítési parancsot, az épületek összeomlásakor 343 tűzoltó vesztette életét [23] [24] [25] .
Reggel 9 óra 59 perckor a déli torony összeomlott, 56 perccel az ütközés után. Az északi torony 10:28-ig állt, vagyis 102 perccel azután, hogy a repülőgép eltalálta. Az összedőlt tornyok hatalmas porfelhőt hoztak létre, amely Manhattan nagy részét beborította . Mindkét esetben hasonló folyamat zajlott le, az épület teteje megrongálódott része az alsóbb szintekre omlott. Mindkét torony szinte függőlegesen esett, bár a déli torony felső részének függőlegesétől jelentős eltérés volt tapasztalható. A gyorsan előretörő omlászóna alatti épületek ablakaiból törmeléket és port is megfigyeltek.
A NIST vizsgálat kimutatta, hogy mivel a gépek eltérő módon találták el a tornyokat, az északi és déli torony pusztulási folyamata is némileg eltérő volt, bár általában hasonló volt. Repülőgépes ütközés után a belső erőoszlopok súlyosan megsérültek, bár a külső oszlopok viszonylag enyhén sérültek. Ez a terhelés komoly újraelosztását okozta közöttük. Ebben az újraelosztásban jelentős szerepe volt a tornyok felső erőszerkezetének [4] , amelynek súlya ma már főleg nem a belső, hanem a periférikus oszlopokra hárult.
Az épületeket eltaláló repülőgépek az acélszerkezetek jelentős részéről leszedték a tűzálló bevonatot , ami oda vezetett, hogy azokat közvetlenül érintette a tűz. Az északi torony leomlása előtti 102 percben a tűz hőmérséklete , bár jóval a fém olvadáspontja alatt volt , elegendő nagyságot ért el ahhoz, hogy az épület közepén lévő erőoszlopok meggyengüljenek, amelyek deformálódni kezdtek. és csattal a felső emeletek súlya alatt. A NIST jelentés a következőképpen írja le ezt a helyzetet:
Elképzelheti az Északi-torony központi erőkeretét három rész formájában. Az alsó szakasz (a megsemmisítési zóna alatt) merev, stabil, ép szerkezet volt, normál hőmérséklethez közeli hőmérséklettel. A pusztulási zóna feletti felső rész is merev doboz volt, ami ráadásul nagy súlyú volt. A közöttük elhelyezkedő középső rész a repülőgép becsapódása és robbanása következtében megsérült, valamint tűz miatt is meggyengült. Az erőkeret felső része lefelé hajlott, de a peremoszlopokra épülő felső rácsos szerkezet megtartotta. Ennek eredményeként ez a kialakítás nagy terhelést okozott az épület kerületén.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Ezen a ponton a WTC 1 magja három részből állhat. Az ütközőpadlók alatt volt egy alsó rész, amely erős, merev doboznak tekinthető, szerkezetileg sértetlen és szinte normál hőmérsékletű. Volt egy felső rész a becsapódási és tűzálló padló felett, amely szintén nehéz, merev doboz volt. Középen volt a harmadik rész, amelyet részben megrongált a repülőgép, és meggyengült a tüzek hője miatt. A felső rész magja megpróbált lefelé mozdulni, de a kalaptartó tartotta fel. A kalaptartó viszont újraelosztotta a terhelést a kerületi oszlopok között. — NIST jelentés, 29. oldalHasonló helyzet volt a déli toronyban is (a belső erőoszlopok súlyosan megsérültek). Mindkét torony peremoszlopai és födémszerkezetei meggyengültek a tűz következtében, amitől a padló megsüllyedt a sérült padlókon, és az épület belseje felé jelentős terhelést jelentett a kerületi oszlopokra.
09:59-kor, 56 perccel a becsapódás után a süllyedő padló a déli torony keleti oldalán a külső oszlopok erős befelé hajlását okozta, a felső szerkezet ezt a hajlító erőt átadta a középső oszlopokra, amitől azok összedőltek és az épület elkezdett omlani, miközben a torony teteje a sérült fal felé letért (nincs magyarázat arra, hogy a déli toronynak azt a kelet felé dőlő és szabadesésnek induló részét miért nem találták épségben a talajon). 10 óra 28 perckor az Északi-torony déli fala meggörbült, ami nagyjából ugyanazt az eseménysort idézte elő. A felső emeletek ezt követő beomlása következtében elkerülhetetlenné vált a tornyok teljes pusztulása, a kárzóna feletti épületrész óriási súlya miatt.
Az ok, amiért az északi torony hosszabban állt, mint a déli torony, a következő három tényező kombinációja volt: a repülőgép becsapódási zónája az északi toronyban magasabb volt (és az épület felső részének súlya kisebb volt ), a tornyot eltaláló repülőgép sebessége kisebb volt, ráadásul a repülőgép padlóknak ütközött, amelyek tűzvédelmét korábban részben javították [4] .
Hatalmas porfelhő borította be az összedőlő tornyokat, így képi bizonyítékok alapján nem lehetett meghatározni a pusztulás pontos időtartamát.
Mivel a NIST jelentés főként a kezdeti összeomlás mechanizmusaival foglalkozik, nem foglalkozik mindkét WTC-torony későbbi teljes összeomlásának kérdésével. A kezdeti elemzések az összeomlást annak tulajdonították, hogy a leomló felső szintek mozgási energiája sokkal nagyobb volt, mint amit a padlóközi padlók elbírtak, ami össze is omlott, kinetikus energiát adva a lezuhanó épülethez [26] . Ez az események forgatókönyve egyre nagyobb sebességgel ismétlődött, amíg a tornyok teljesen megsemmisültek. Bár ez a legelterjedtebb nézet a szerkezetmérnökök körében [27] , bírálták, hogy nem vette figyelembe az alatta lévő szerkezetek ellenállását, aminek lassítania kellett volna a tornyok összeomlását, sőt meg kellett volna állítania [28] .
A WTC komplexum hét épületből állt, amelyek közül három teljesen összeomlott ugyanazon a napon, amikor a terrortámadások történtek. 17:20-kor a 47 emeletes 7 WTC épület , amely a fő tornyokkal szemben található, összeomlott, és ez lett a harmadik teljesen megsemmisült WTC épület. A két ikertoronnyal ellentétben a WTC 7 összeomlását órákkal korábban jósolták, és az épületben tartózkodó összes embert evakuálták. Az égő és összeomló épületet geodéziai műszerekkel figyelték [29] . A kezdeti FEMA-tanulmány nem volt meggyőző [30] , és a 7 WTC összeomlása nem szerepelt a 2005 szeptemberében közzétett végső NIST-jelentésben . A Metallurgical Journal által közzétett levél kivételével , amely arra utalt, hogy az épület acélvázát tűz olvadhatott meg [31] , tudományos folyóiratokban nem publikáltak más tanulmányokat ebben a kérdésben. A 7 WTC bukását külön vizsgálták 1 WTC és 2 WTC bukásától, és 2004 júniusában a NIST kiadott egy munkajelentést, amely több hipotézist tartalmazott a történtekről. Az egyik hipotézis az épület egyik kritikus tartóoszlopának megsemmisülése volt, amelyet tűz vagy a lezuhanó tornyokból származó nagy törmelék lenyelése okozott, ami "az egész szerkezet aránytalan összeomlásához" vezetett [32] [33] .
2008. november 20-án a NIST közzétette a 7 WTC bukásával kapcsolatos zárójelentést [34] . A NIST jelentése a pusztítás fő okaként a tüzet, valamint a tűzoltók oltóvízének és az automatikus tűzoltó rendszernek a hiányát említette. A NIST a következőképpen rekonstruálja az események sorrendjét: 10:28-kor a WTC 1 lezuhanó törmeléke kárt okozott a szomszédos WTC 7-ben. Tűz is keletkezett, valószínűleg 1 WTC égő törmeléke miatt. A tűzoltók azonnal kiérkeztek a 7 WTC-re, de 11:30-kor észlelték, hogy a tűzcsapokban nincs víz a tűz oltásához – a víz a város vízellátó rendszeréből származott, a tornyok 1 WTC, ill. 2 WTC. A New York-i tűzoltóság féltve a tűzoltók életét, ha a 7 WTC megsemmisül, 14:30-kor visszavonta a tűzoltókat, és abbahagyta a harcot az épület megmentése érdekében. A tüzet 10 emeleten észlelték a 7-től a 30-ig, a 7-9 és a 11-13 emeleteken a tűz kikerült az irányítás alól [N08 1] [N08 2] . Az épület keleti részén, a 13-14. emelet környékén a 79. oszlop körüli, körülbelül 400 °C-ra felmelegített gerendák hőtágulása a tűz által meggyengült födémek meghibásodásához vezetett (az acél nem veszíti el szilárdsági jellemzőit 400 fokos hőmérsékleten Az acél gyengülni kezd 800 fok feletti hőmérsékleten), a 79. oszlop mellett, a 13. és az 5. emelet között. A födémek beomlása a 79-es oszlopot megfosztotta vízszintes támaszától, hajladozni kezdett, ami közvetlen oka volt az épület néhány másodperc utáni teljes összeomlásának [N08 2] [N08 3] [35] [36] . A 79-es oszlop meghajlítása a 80-as és 81-es oszlopra való terhelés átadását eredményezte, amelyek szintén hajladozni kezdtek, aminek következtében az ezekhez az oszlopokhoz tartozó összes födém az épület tetejéig tönkrement. A leomló padlók tönkretették a 2-es rácsot, aminek következtében a 77-es, 78-as és 76-os oszlopok ledőltek.A meghajlított oszlopokról átadott megnövekedett terhelés, a padlótörmelék felülről lehullása, valamint a beomlott padlók vízszintes alátámasztásának hiánya következtében az összes belső oszlop keletről nyugatra egymás után kezdett behajolni. Ezt követően a 7-14. emeletek területén a külső oszlopok hajlításnak indultak, amelyre a terhelés átkerült a leengedett belső oszlopokból és a középpontból, és a hajlított oszlopok feletti összes emelet süllyedni kezdett, ahogy egy egész, amely 17:20-kor befejezte az épület végleges megsemmisítését [N08 2] [35] .
Egyes írók bírálták a város azon döntését, hogy a Vészhelyzet-kezelési Iroda székhelyét a 7 WTC 23. emeletére helyezték el . Felmerült, hogy ez jelentős tényező lehetett az épület tönkretételében [37] . Különösen figyelemre méltó volt a nagy dízelüzemanyag - tartályok épületében való elhelyezése , amelyeknek a szükségáram-generátorok meghajtására kellett volna szolgálniuk [38] . A NIST arra a következtetésre jutott, hogy a gázolaj nem játszott szerepet az épület tönkretételében, de a Sürgősségi Helyzetek Hivatalának gyors kiürítése volt az egyik oka a különböző szolgálatok közötti rossz kommunikációnak és a helyzet feletti kontroll elvesztésének [N08 4] . Az épület pusztulásának fő oka a tűz volt, a lezuhanó 1 WTC törmelékkárosodása felgyorsította az épület zuhanását, de a NIST számításai azt mutatták, hogy csak egy ellenőrizetlen tűz miatt 7 WTC esett volna össze [36] [N08 5] .
A WTC-tornyok lerombolása meglepetésként érte az építőmérnököket. „Szeptember 11. előtt – írta a New Civil Engineer –, őszintén szólva nem gondolhattuk volna, hogy egy ekkora szerkezet ilyen sorsra juthat. ” 39 Annak ellenére, hogy a repülőgépek csapásai nagyon súlyos károkat okoztak, az épületek csak néhány emeletét érintették. A mérnökök számára kihívást jelentett kideríteni, hogy az ilyen lokális károk hogyan okozták a világ három legnagyobb épületének teljes, fokozatos összeomlását [27] . 2001 októberében a BBC - nek adott interjújában Bob Halvorson angol építész egészen találóan megjósolta, hogy sok „vita lesz arról, hogy a Világkereskedelmi Központ összeomolhatott-e úgy, ahogyan összeomlott”. A teljes elemzésnek tartalmaznia kell a WTC építészeti és tervezési terveit, tanúk vallomásait, a pusztulásról készült videókat, a roncsok felmérési adatait és így tovább. A feladat összetettségét hangsúlyozva Halvorson azt mondta, hogy a WTC-tornyok lerombolása "messze meghaladja a hétköznapi tapasztalatokat" [40] .
Közvetlenül a katasztrófa után bizonytalansági helyzet alakult ki, hogy kinek van elegendő felhatalmazása a hatósági vizsgálat lefolytatására. A légibalesetek kivizsgálásának gyakorlatával ellentétben egyszerűen nem léteztek egyértelmű eljárások az épületek összeomlásának kivizsgálására [41] .
Nem sokkal a katasztrófa után munkacsoportot hoztak létre a Structural Engineers Institute (SEI), az American Society of Civil Engineers ( English American Society of Civil Engineers ASCE) alapján, amelyben az amerikai szakemberek is részt vettek. Institute of Steel Construction ( Eng. American Institute of Steel Construction ), American Institute of Concrete ( Eng. American Concrete Institute ), National Fire Protection Association és Society of Fire Protection Engineers ( Eng. Society of Fire Protection Engineers Tűzvédelmi mérnökök ) [42] . Az ASCE a Szövetségi Vészhelyzet-kezelési Ügynökséget (FEMA) is felkérte , hogy csatlakozzon ehhez a csoporthoz , amelyet később az ASCE-FEMA [42] közösen irányított . Ezt a vizsgálatot később amerikai mérnökök és jogászok kritizálták , azonban a fent említett szervezetek felhatalmazása elegendő volt a nyomozás lefolytatásához és ahhoz, hogy a csoport szakértői hozzáférjenek a baleset helyszínére. A nyomozás egyik legmegrendítőbb momentuma az volt, hogy a baleset helyszínének megtisztítása valójában az épületek megmaradt alkatrészeinek tönkretételéhez vezetett [43] . Valójában, amikor a NIST kiadta zárójelentését, megállapította, hogy "hiányzik a fizikai bizonyíték", ami a nyomozás egyik fő aggályává vált. Az épületmaradványok csak töredékei maradtak vizsgálatra a mentesítési munkálatok befejezése után, összesen 236 egyedi acéltöredéket gyűjtöttek be [4] .
A FEMA 2002 májusában tette közzé jelentését . Annak ellenére, hogy a NIST már az év augusztusában kinyilvánította részvételét a nyomozásban, 2002 októberében a közvélemény egyre nagyobb nyomására a részletesebb vizsgálat érdekében a Kongresszus elfogadta a NIST vezetésével új csoport létrehozásáról szóló törvényjavaslatot, amely közzétette 2005. szeptemberi jelentés [44] [45] .
Korai vizsgálatai során a FEMA kidolgozott egy elméletet a WTC tornyok összeomlásának magyarázatára, amelyet " palacsintaelméletnek " neveztek . Ezt az elméletet Thomas Iga védte, és a PBS széles körben foglalkozott vele [46] . Ezen elmélet szerint a födémet tartó rácsok és az épület oszlopai közötti kapcsolat meghibásodott, aminek következtében a födém egy emelettel lejjebb beomlott, és olyan terheléseket rótt a szerkezetére, amire nem tervezték [47] . Egyes publikációk más tényezőket is javasoltak, amelyek a tornyok összeomlását okozták, de általában a többség elfogadta ezt az elméletet [21] [48] .
A tüzek továbbra is a fő kulcstényezők ebben az elméletben. Thomas Iga, az MIT anyagtudományi professzora a tüzeket "a WTC-tornyok összeomlásának legmegrázóbb részeként" jellemezte [47] . Bár kezdetben azt hitték, hogy a tüzek "megolvasztották" az acélszerkezeteket, Iga kijelentette, hogy "a tüzek hőmérséklete a WTC-tornyokban szokatlanul magas volt, de még mindig nem elég ahhoz, hogy az acél megolvadását vagy súlyos meglágyulását okozza". A légi kerozintüzek általában kiterjedt tüzeket okoznak, de ezek a tüzek nem túl magas hőmérsékletűek. Emiatt Iga, FEMA és mások azt hitték, hogy van egy gyenge pont, és ezt a pontot a padlónak az épület teherhordó szerkezetéhez való rögzítésének nevezték el. A tűz miatt ezek a rögzítések meggyengültek, és amikor összeestek a padló súlya alatt, elkezdődött az omlás [49] [50] . Másrészt a NIST jelentés teljesen és egyértelműen kijelenti, hogy ezeket a tartókat nem semmisítették meg. Sőt, az erejük volt az egyik fő oka az összeomlásnak, mivel rajtuk keresztül olyan erőt közvetítettek a perifériás oszlopokra, amelyek befelé hajlították az oszlopokat.
400-500°C feletti hőmérsékleten a szakítószilárdság és a folyáshatár meredek csökkenése következik be (3-4-szeresére), 600°C-on a nullához közelítenek, és az acél teherbírása kimerül . 51] .
A szakértők, az építőipar vezetői és az áldozatok családtagjai részéről a FEMA-jelentés közzétételét követő növekvő nyomás eredményeként a Kereskedelmi Minisztérium Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Intézete ( NIST ) három évre 24 millió dolláros támogatást indított. a World Trade Center tornyainak pusztulásával és összeomlásával kapcsolatos vizsgálat [52] . A tanulmány egy sor kísérletet tartalmazott, emellett számos külső szervezet vezető szakértői is részt vettek benne:
A NIST vizsgálati hatóköre a „repülőgép becsapódásának pillanatától az egyes toronyomlások kezdetéig terjedő események sorozatának” kérdésének tanulmányozására korlátozódott, és magában foglalta „a torony szerkezetének szerkezeti viselkedésének kis elemzését is a légi jármű körülményei után. összeomlása elérte, és az összeomlás elkerülhetetlenné vált” [53] . Sok más, ebben a kérdésben érintett mérnökhöz hasonlóan a NIST szakértői is a tornyokba ütköző repülőgépekre összpontosítottak, és nagyon részletesen szimulálták az olyan ütközések hatásait, mint a szerkezeti összeomlás, a tűz terjedése stb. A NIST számos nagyon részletes modellt készített különféle épületelemekről, például a padlót tartó áthidalóról, és egész épületeket modelleztek, de alacsonyabb részletességgel. Ezek a modellek statikusak vagy kvázistatikusak voltak, tartalmazták az alakváltozások modellezését, de nem tartalmazták a szerkezeti elemek elmozdulásának modellezését azok egymástól való leválasztása után. Így a NIST modellek hasznosak a tornyok összeomlásának kiderítésére, de nem adnak módot magának az összeomlásnak a modellezésére.
2003-ban az Edinburghi Egyetem három mérnöke közzétett egy jelentést, amely azt sugallja, hogy a tüzek önmagukban, még a repülőgép-csapások pusztító hatásának figyelembevétele nélkül is elegendőek a WTC tornyok teljes megsemmisítéséhez. Szerintük a tornyok kialakítása kivételesen sebezhetővé tette őket a kiterjedt, egyszerre több emeletet elborító tüzekkel szemben [54] az épületek pusztulásának kezdete [55] [56] [57] [58] .
2019 szeptemberében az Alaska Fairbanks Egyetem tudósainak egy csoportja (Leroy Hasley vezetésével) előzetes jelentést tett közzé a WTC 7-es épület összeomlásának okairól [59] . A nyomozók két fő következtetése az, hogy 1) a tűz nem okozta a WTC 7-es épület összeomlását, ellentétben a NIST-tel és más kutatási eredményekkel, és 2) az említett épület összeomlását az okozta, hogy az összes épület csaknem egyidejű összeomlása. az épület teherhordó oszlopai közül, ami viszont a sor miatt az egyik legvalószínűbb ok az irányított detonáció .
James Quinteres, a Marylandi Egyetem tűzvédelmi professzora rámutatott, hogy a NIST jelentésből hiányzik az események világos sorozata és a történtek fizikai bizonyítékai [60] .
2001. szeptember 11-én megsemmisült az egész World Trade Center komplexum és a kis ortodox görög Szent Miklós -templom , amely a Liberty Streeten állt a World Trade Center déli tornyával szemben. Ráadásul a komplexumot körülvevő számos épület ilyen vagy olyan mértékben megsérült.
A World Trade Center helyén található hatalmas törmelékhegy további három hónapig égett és parázslott, a tüzet megfékezésére tett kísérletek sikertelenek voltak mindaddig, amíg jelentős mennyiségű törmeléket és törmeléket nem távolítottak el [61] [62] . A mentesítés egy hatalmas művelet volt, amelyet az Építési Osztály (DDC) koordinált. Az előzetes mentesítési tervet szeptember 22-én készítette a Controlled Demolition Inc. (CDI) a Phoenixtől. Mark Lozo, a CDI elnöke különösen hangsúlyozta a sárfal (vagy "fürdő") védelmének fontosságát, amely megóvta a WTC alapjait a Hudson vizeitől [63] . A mentesítés éjjel-nappal történt, nagyszámú vállalkozó bevonásával, és több száz millió dollárba került [64] . November elején, miután a törmelék mintegy harmadát elszállították, a városvezetés csökkenteni kezdte a halottak maradványait felkutató rendőrök és tűzoltók bevonását, és a szemétszállításra helyezte a prioritást. Ez kifogásokat váltott ki a tűzoltókból [65] .
2007-től a WTC-t körülvevő egyes épületek lebontása folytatódott, a WTC cseréje, egy emlékkomplexum és a "Freedom Tower" ( Freedom Tower ) építése közepette.
Létezik egy olyan verzió, hogy a WTC-tornyok egy tervezett ellenőrzött bontás eredményeként pusztulhattak el, nem pedig repülőgép-találat következtében. Ezt az elméletet a NIST elutasította, és arra a következtetésre jutott, hogy a tornyok összeomlásában nem volt robbanóanyag [66] . A NIST kijelentette, hogy nem végzett kísérleteket a roncsokban lévő robbanóanyag-maradványok felkutatására, mert erre nem volt szükség:
12. Keresett-e bizonyítékot a NIST-vizsgálat a WTC-tornyok ellenőrzött lebontásával történő lerombolására? Az acélt robbanóanyag- vagy termitmaradványok szempontjából vizsgálták? A termit és a kén kombinációja (úgynevezett thermate) "átszeli az acélt, mint egy forró kés a vajat".
A NIST nem tesztelte ezeknek a vegyületeknek a maradékait az acélban.
A 2., 4., 5. és 11. kérdésre adott válaszok azt mutatják, hogy a NIST miért jutott arra a következtetésre, hogy a WTC tornyok összeomlásában nem volt robbanóanyag vagy ellenőrzött bontás.
– http://www.nist.gov/public_affairs/factsheet/wtc_faqs_082006.cfmEgy 2008-as jelentésében a NIST elemezte a WTC Tower 7 robbanási hipotézisét is, és arra a következtetésre jutott, hogy a robbanás nem okozhatta a megfigyelt hatásokat. Konkrétan a 79-es oszlopot megsemmisítő legkisebb mennyiségű robbanóanyag 130-140 decibeles zajt okozna a 7 WTC-től 1 km-re, de ezt a zajt sem a hangrögzítő berendezés, sem a közelben lévők nem vették észre [N08 6] [36] . Ez az elmélet a legtöbb "összeesküvés-elmélet" kiemelkedő részévé vált, amelyek a szeptember 11-i események következtében keletkeztek [67] .
| világ kereskedelmi Központ | |
|---|---|
| 1966-2001 | |
| Támadások és kapcsolódó témák | |
| Emlékművek | |
| 2001 - jelen ban ben. |
|
| Életrajzok | |
| 2001. szeptember 11-i terrortámadások | |
|---|---|
| Kronológia |
|
| Áldozatok |
|
| eltérített repülőgép |
|
| Katasztrófa helyek |
|
| Hatások |
|
| Válasz |
|
| bűnözők |
|
| Vizsgálatok |
|
| Hatás a kultúrára |
|
| Vegyes |
|