RD-193

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .
RD-193
Típusú LRE zárt ciklus
Üzemanyag kerozin
Oxidálószer folyékony oxigén
égésterek egy
Ország  Oroszország
Használat
Üzemelési idő 17.10 -től . 2016 (RD-181)
Alkalmazás Antares (RD-181)
Szojuz-2.1v
Alapján RD-191
Termelés
Konstruktőr NPO Energomash
Gyártó NPO Energomash
Súly és méret
jellemzői
Súly 1900 kg [1]
Magasság 3020 mm
Átmérő 2100 mm
Működési jellemzők
tolóerő Vákuum: 212,6  tf
Tengerszinten: 196 tf
Specifikus impulzus Vákuum: 337,5  s
Tengerszint: 311,2  s
tolóerő-tömeg arány 103

Az RD-193  egy egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotor oxidáló gáz utóégetéssel , amelyet az NPO Energomash hozott létre V. P. Glushko akadémikusról az RD-191 hajtómű fejlesztésének technológiái és tapasztalatai alapján . Könnyű osztályú hordozórakétákhoz (különösen a Szojuz-2.1v ) tervezték , amelyek akár 5 tonnás terhelést is képesek pályára állítani [2] .

Történelem

2013 első negyedévében az NPO Energomash befejezte az RD-193 hajtómű tesztelését, és megkezdte a hordozórakétához való adaptáláshoz szükséges dokumentáció elkészítését [3] .

Építkezés

A motor az RD-191 egyszerűsített változata . Jellemzője a kamera lengőegység és a hozzá kapcsolódó egyéb szerkezeti elemek hiánya, amely lehetővé tette a méretek és a súly csökkentését ( 300 kg -mal ), valamint csökkentette a költségeket [4] .

Módosítások

RD-181

Az RD-181 a motor export változata [5] . A kamra és a fúvóka lengőegységét használják, ellentétben az RD-193-mal. Az Orbital Sciences Corporation [6] Antares hordozórakétájának első fokozatára szerelték fel . Az RD-170 folyékony hajtóanyagú rakétamotorok családjába tartozik, és egykamrás LRE, függőlegesen elhelyezett turbószivattyú egységgel . A motort tolóerő fojtja 47-100% tartományban, a tolóerővektor szabályozása - 5 °.

2012-ben megkezdődött az Orbital Sciences Corporation és az NPO Energomash közötti munka az Antares hordozórakéta első fokozatának AJ-26 hajtóművének cseréjére. 2013-ban versenyeztetés indult a JSC NPO Energomash és a PJSC Kuznetsov között. [7]

2014 decemberében az Orbital Sciences Corporation és az NPO Energomash 224,5 millió USD értékű szerződést írt alá 20 darab RD-181 szállítására, további hajtóművek vásárlására 2021. december 31-ig [8] .

2014-ben elkészült a tervdokumentáció, 2015 elején az RD-181 hajtómű első tűztesztjét végezték el, májusban pedig sikeresen lezárult ennek a motornak a tanúsítása [9] .

2015 nyarán az első kereskedelmi forgalomba kerülő RD-181 hajtóműveket szállították az USA-ba [9] , összesen négy hajtóművet szállítottak 2015-ben [10] .

2016 márciusában az Orbital ATK úgy döntött, hogy opciót gyakorol nyolc hajtómű szállítására 2017-2018 között [11] [10] . A szerződés szerint 2017–2018-ban az NPO Energomash 14 hajtóművet szállít [12] .

Az RD-181 hajtóműveket használó Antares hordozórakéta első felbocsátására 2016. október 17-én került sor [9] .

Az NPO Energomash sajtószolgálata 2018. június 6-án közölte, hogy a május 21-én felbocsátott Antares hordozórakéta RD-181-es hajtóművet használt, amelyet korábban a hordozórakéta első szakaszának részeként tűztesztben használtak. . Az NPO Energomash főtervezője szerint P.S. Levochkin, ez bizonyítja ezen motorok ismételt használatának lehetőségét. Azt is megjegyezték, hogy bár a vállalkozásnak már van tapasztalata újrafelhasználható hajtóművek létrehozásában, a kilövés ezt először demonstrálta hordozórakéta részeként [13] .

Jegyzetek

  1. ↑ Új rakétahajtóművet hoztak létre Oroszországban . VPK (2013. április 8.). Hozzáférés időpontja: 2013. október 5. Az eredetiből archiválva : 2013. április 14.
  2. ↑ Fejlesztésben – nagy teherbírású rakétahajtóművek . RGRK "Oroszország hangja" (2012. február 22.). Letöltve: 2013. június 5. Az eredetiből archiválva : 2013. június 6..
  3. ↑ A Szojuz könnyűrakéta új hajtóműve az év végén készül el a tömeggyártásra . "Kozmonautikai hírek" magazin (2013. április 8.). Letöltve: 2013. június 5. Az eredetiből archiválva : 2013. június 6..
  4. ↑ Ognev V. . RD-193 univerzális rakétamotor. Egy fejlesztőmérnök véleménye, a Cosmonautics News magazin.  (2013). Az eredetiből archiválva : 2016. október 18. Letöltve: 2014. augusztus 25.
  5. ↑ Orosz tér: új motorok, új rendszerek . Echo of Moscow (2013. április 8.). Az eredetiből archiválva: 2013. április 10.
  6. ↑ Afanasiev I. Energomash az új évezredben  // Kozmonautikai hírek . - 2012. - T. 22 , 8. sz .
  7. ↑ SZERGEJ GUSZEV, AZ LRE OSZTÁLYVEZETŐ, AZ RD-181 PROGRAMRÓL . NPO Energomash (2017. április). Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 4-én.
  8. ↑ A JSC NPO Energomash 2014-es ÉVES JELENTÉSE . NPO Energomash (2015). Az eredetiből archiválva : 2016. október 31.
  9. ↑ 1 2 3 Sikeres volt az Antares hordozórakéta első indítása RD-181 hajtóművekkel . NPO Energomash (2016. október 18.). Az eredetiből archiválva : 2016. október 19.
  10. ↑ 1 2 JSC NPO Energomash: döntés született nyolc RD-181 hajtómű szállításáról az Antares hordozórakéta számára . NPO Energomash (2016. március 9.). Archiválva az eredetiből 2016. április 25-én.
  11. ↑ A JSC NPO Energomash 2015-ös ÉVES JELENTÉSE . NPO Energomash (2016). Az eredetiből archiválva : 2016. október 31.
  12. ↑ Az Energomash 14 RD-181 rakétahajtóművet szállít az USA-ba 2017-2018 között . RIA Novosti (2016. október 14.). Archiválva az eredetiből 2016. október 14-én.
  13. ↑ Az RD-181 hajtóművek megerősítették az újrafelhasználhatóság lehetőségét  (orosz) . Az eredetiből archiválva : 2018. június 14. Letöltve: 2018. június 6.