RD-108

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. január 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
RD-108

RD-108 "Vostok" hajtómű ( Szentpétervár , V. P. Glushkoról elnevezett Űrhajózási és Rakétaipari Múzeum
Típusú LRE
Üzemanyag kerozin
Oxidálószer folyékony oxigén
égésterek 4 fő + 4 kormány
Ország Szovjetunió
Használat
Üzemelési idő 1957 óta_ _
Alkalmazás az R-7- en alapuló rakétacsalád
Alapján RD-107
Fejlődés RD-108A
Termelés
Konstruktőr V.P. Glushko
A teremtés ideje 1954-1957 _ _
Gyártó NPO Energomash
Kijelölés 8D75
Gyártva 1957 óta
Lehetőségek 8D75, 8D727, 11D512 és 14D21 (RD-108A) [1]
Súly és méret
jellemzői
Teljes tömeg 1402 kg [1]
Száraz tömeg 1278 kg [1]
Magasság 2865 mm [1]
Átmérő 1950 mm [1]
Működési jellemzők
tolóerő

az ur. tenger: 76 tf [1] (745,31 kN )

vákuumban: 96 tf [1] (941,44 kN )
Specifikus impulzus 2430 m/s (tengerszinten) / 3087 m/s (vákuum)
Munkaórák 340 s
Nyomás az égéstérben 52 kgf/cm2 [ 1 ]
Bővítési fokozat 18.9
Oxidálószer/üzemanyag arány 2.39
Gyújtás pirotechnikai
Ellenőrzés kormánykamrák hidraulikus vezérlése
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az RD-108 egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor , az RD-107 négy kormánykamrás változata, amelyet a Szojuz család hordozórakétáinak központi blokkjain használnak .

Történelem

A motort az OKB-456 tervezte . Az RD-108 hajtómű és módosításai segítségével a Föld , a Hold és a Nap mesterséges műholdjainak sikeres repülései , a Holdra, Vénuszra , Marsra tartó automata állomások, valamint a „ Vostok ”, „ Voskhod ” emberes űrhajók és különféle változatok a Szojuz űrszonda .

Az RTD-108 fejlesztése 1954-ben kezdődött az OKB-456- nál és 1957-ben fejeződött be. Ezt a munkát az R-7 folyékony hajtóanyagú kétfokozatú rakéta fejlesztésének részeként végezték. Az RD-108-at második fokozatú motorként használták, szerkezetileg az RD-107-en alapult. Számos kormánykamra különböztette meg, és tovább tudott működni, mint az első szakasz blokkjainak erőművei. Mindkét fokozat motorjait egyidejűleg indították [2] .

A hajtóművek 1957 augusztusában segítették az első interkontinentális ballisztikus rakétát. 1957 októberében felbocsátották a világ első mesterséges földi műholdját, a Szputnyik 1 -et . 1961. április 12-én megtörtént az első emberes repülés az űrbe . A rakéták felszerelésére továbbra is alkalmaznak módosításokat. Összesen több mint 1800 hordozórakétát bocsátottak a világűrbe az RTD-108 hajtómű segítségével.

Az NPO Energomash korszerűsítette az RD-107 alapmotorokat az első, és az RD-108 hajtóműveket a második szakaszban. Összesen 18 módosítás készült a különböző programokhoz. A motorok sorozatgyártása 1958 óta folyik, és Szamarában zajlik az NPO Energomash Volga-i fiókjának felügyelete alatt [3] .

Jellemzők

RRD-108 RD-108-8D75 RD-108-8D727 RD-108-11D512 RD-108-14D21
Oxidálószer
éghető
tolóerő

(az ürességben)

96
tolóerő

(tengerszinten)

76
Specifikus impulzus

(az ürességben)

3087
Specifikus impulzus

(tengerszinten)

2430
Munkaórák 340 c 290 s 286 c
Hozzáállás

oxidálószer/üzemanyag

Átmérő 1950 mm 670 mm 750 mm 670 mm
Súly 1278

Opciók

Képek

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 RD-107/108 . NPO Energomash . Letöltve: 2019. március 7. Az eredetiből archiválva : 2019. március 8..
  2. ↑ Az űrrakéták szívei . Letöltve: 2021. június 10. Az eredetiből archiválva : 2021. június 10.
  3. ↑ RD 107/108 . Letöltve: 2019. március 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 8..

Linkek