R-27 (ballisztikus rakéta)

Az R-27 ( URAV Navy index  - 4K10 , START kód  - RSM-25 , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint  - SS-N-6 Mod 1 , szerb ) egy szovjet folyékony hajtóanyagú egyfokozatú ballisztikus rakéta A 667A és 667AU projekt tengeralattjáróin ( SLBM ) elhelyezett D-5 komplexumból . A rakéta fejlesztését az SKB-385- ben hajtották végre Makeev V. P. főtervező vezetésével 1962 és 1968 között. Elfogadva 1968. március 13-án. Jelenleg kivonták a szolgálatból. Az utolsó indítás a harci kiképzés részeként 1988-ban történt. 1991 és 1993 között az R-27 alapján létrehozott Zyb hordozórakétát háromszor indították el.

Fejlesztési előzmények

Az 1963-ban elfogadott D-4 komplexum 1400 km-es lőtávolságú R-21 rakétája alapvető jellemzőit tekintve jelentősen elmaradt a Polaris A1 ( 1960 , 2200 km) és a Polaris A2 (1962, 2800 km) amerikai rakétáktól. ). A lemaradás megszüntetéséhez új rakéta fejlesztésére volt szükség.

1962. április 24- én kiadták a Szovjetunió Minisztertanácsának 386-179. számú rendeletét a D-5 komplexum új R-27 rakétájának kifejlesztéséről a 667A projekt tengeralattjáróinak fegyverezésére . Az SKB-385- öt V.P.Makeevfőtervezőa,nevezték ki a rakéta és a komplexum vezető fejlesztőjének (főtervező S. N. Kovalev ) volt.

A rakéta fejlesztése során számos innovatív megoldást alkalmaztak, amelyek hosszú ideig meghatározták az SKB-385 rakéták megjelenését:

• A rakéta teljes belső térfogatának maximális kihasználása az üzemanyag -alkatrészek elhelyezésére  - a hagyományos rekeszekre való felosztás hiánya, a fenntartó motor elhelyezése az üzemanyagtartályban (ún. süllyesztett séma), közös használat az üzemanyag- és oxidálószer -tartály alja , a műszerrekesz elhelyezése a rakéta elülső aljában.
• Lemezek kémiai marásával nyert ostyahéjból készült , teljesen hegesztett hermetikus test , amelynek anyaga AMg6 alumínium-magnézium ötvözet.
• a légharang térfogatának csökkenése az indításkor, először a kormánymotorok, majd a főmotor (" dinamikus csengő ") szekvenciális indítása miatt [1]
• a rakéta és a rakétaindító rendszer elemeinek közös fejlesztése - az aerodinamikai stabilizátorok  elutasítása és az öv gumi-fém lengéscsillapítók használata;
• rakéták gyári tankolása és hajtóanyag alkatrészek ampullálása .

Ezek az intézkedések lehetővé tették a rakéta elrendezésének átlagos sűrűségének éles növelését, ezáltal csökkentve a méreteit, valamint csökkentették a bánya és a gyűrű alakú tartályok szükséges térfogatát . Tehát az R-21 rakétához képest a lőtávolság kétszeresére nőtt, a rakéta hossza harmadára csökkent, a kilövő tömege több mint 10-szer, a rakéta tömege - majdnem egy harmadszor, a gyűrű alakú rés térfogata - majdnem 5-ször. A hajó terhelése egy rakétánként (a rakéták, kilövők, rakétasilók és gyűrűs tartályok tömege) háromszorosára csökkent. [2]

Építkezés

Az R-27 rakéta egylépcsős séma szerint készült, egy darabból álló levehető robbanófejjel . A rakéta teste teljesen hegesztett, tömített, alumínium-magnézium ötvözetből AMg6 lemezek kémiai marásával nyert "ostya" lapokból készült. Az eredeti fémlemez vastagságának 5-6-szoros többletét értük el a kapott héj vastagságához képest. Ezt követően mechanikus marásnál ez az érték 9-re nőtt. [3] A tok külső felületét azbeszt textolit alapú hő-nedvességálló bevonat védte . [négy]

A rakétát az OKB-2 (főtervező Isaev A.M. ) [3] által fejlesztett 4D10 folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművel szerelték fel , amely két blokkból állt. A motor egy 23 tonnás tolóerejű főblokkból [5] és egy kétkamrás kormányblokkból állt, összesen 3 tonnás tolóerővel [6] . Az LRE öngyulladó hajtóanyag-komponenseket használt. Tüzelőanyagként aszimmetrikus dimetil -hidrazint (UDMH) , oxidálószerként nitrogén-tetroxidot (AT) használtak. [7] Az üzemanyag-alkatrészek ellátását turbószivattyús egységek végezték . A főmotor az oxidáló gáz utóégetésével működő séma szerint működött. A motor tolóerejét üzemanyag-áramlás-szabályozóval szabályozták. A kormányblokk a séma szerint készült utóégetés nélkül, gázgenerátorral, amely felesleges üzemanyaggal gázt termel. A kormány egység tolóerejét a közös oxidáló vezetéken lévő szabályozó szabályozta. [8] A kormányműben a kormányblokkon először használtak zárt rendszerű hidraulikus sugárhajtású kormánygépeket, amelyek a TNA-ból vettek üzemanyagot, azt 36-40 atm üzemi nyomáson munkafolyadékként használták, majd visszatette az üzemanyagtartályba. [9]

A világgyakorlatban először a motort az üzemanyagtartályba helyezték - az úgynevezett "süllyesztett" rendszer. A motor felszerelésekor csak állandó csatlakozásokat használtak - hegesztés és forrasztás. A motor karbantartásmentes és tesztelhetetlen lett. A motort egy squib -ről indították , és az üzemmódba történő kimenetet saját automatika vezérelte. [3] A kormánymotor oszcilláló kamráit az üzemanyagtartály kúpos aljára [3] szerelték fel, a rakéta stabilizációs síkjaihoz képest 45°-os szögben [6] . A motor acél elemeit speciális bimetál adapterekkel rögzítették az alumínium házhoz. [tíz]

Az üzemanyaggal nem töltött rakéta üregeinek csökkentésére az üzemanyag- és oxidálótartályok közös kétrétegű alját használták. Ez lehetővé tette a tartályok közötti rekesz megszüntetését . Egy másik innovatív megoldás a gyári tankolás volt a tartályok utólagos "ampulizálása" töltő- és leeresztő szelepek hegesztésével. [11] Az anyagok korrózióállóságának , a varratok és kötések tömítettségének javítására irányuló munkákkal együtt ez lehetővé tette a rakéták 5 éves üzemanyaggal töltött élettartamának megállapítását. Aztán emeld fel 15-re [11]

Az inerciális vezérlőrendszer elemei a Szovjetunióban először (az SLBM-ekhez [6] ) giroszkóppal stabilizált platformra kerültek . A vezérlőrendszer berendezése az oxidálótartály félgömb alakú felső fenekéből kialakított zárt térben volt elhelyezve. Ez lehetővé tette a klasszikus hangszerrekesz kizárását a rakéta tervezéséből . [négy]

A rakétát 650 kg tömegű monoblokk levehető robbanófejjel szerelték fel. [12] [13] A ráhelyezett nukleáris töltés teljesítménye 1 Mt. [12] [13] A robbanófej és a rakéta szétválasztására az SRC gyakorlatában először robbanószerkezetet használtak - egy nagy robbanóanyagon alapuló kumulatív típusú robbanó, hosszúkás töltetet . [14] Maximális lőtávolság esetén 1,9 km- es KVO -t értek el. [tizenöt]

Rakéta kilövés típusa - nedves , egy előre elárasztott bányából. Az R-27 aljára egy speciális adaptert szereltek fel, amelynek segítségével a rakétát az indítóállványhoz rögzítették . A rakéta kilövésre való előkészítése során a rakétatartályokat nyomás alá helyezték. Víz került a bányába, és a nyomás kiegyenlített a külső motorral. Kinyílt a rakétasiló fedele. A rakétával töltött bányában a motor indításakor fellépő hidraulikus sokk csökkentése érdekében a hajtóművet egy adapterből és indítóállványból kialakított zárt térfogatban indították be. Kifejlesztettek egy technológiát a "dinamikus harang" létrehozására. Az indítás elején az adapter által kialakított "gázharangba" indították a kormánymotorokat. Aztán a rakéta mozgásának kezdetén beindították a főhajtóművet, és fokozatosan teljes tolóerő üzemmódba hozták.

A rakéta további mozgásával a szembejövő vízáramlás egy pillanata hatni kezdett rá. A tartályok előnyomása, valamint magán a rakétán elhelyezett speciális gumi-fém lengéscsillapító szalagok hozzájárultak a bányából kilépő rakéta szerkezetére ható terhelések csökkentéséhez.

A karbantartást és a kilövés előtti előkészítést és a rakétaindítást a lehető legnagyobb mértékben automatizálták. A rakéták napi és kilövés előtti karbantartásához a hajó rendszerének egyetlen konzoljáról biztosították a rendszerek állapotának távvezérlését és felügyeletét. A rakétafegyver vezérlőpultjáról komplex rutinellenőrzések, valamint kilövés előtti előkészítés és rakétaindítás irányítás történt. [5]

A tüzelés kezdeti adatait a Tucha harci információs és irányító rendszer fejlesztette ki, amelyet Belsky R.R. főtervező vezetésével hoztak létre. A felszerelés lehetővé tette az éles lövést két nyolcrakétás röplabda segítségével. [5]

A rakétákat 40-50 m mélyről indították, a hajó sebessége 4 csomó, a tengeri állapot pedig 5 pont . [16] A rakéták kilövés előtti előkészítésének ideje 10 perc. A rakéták kilövésének időköze egy lövedékben 8 másodperc. [5] A szalvók közötti idő a források szerint nincs megadva.

Próbák

A D-5 komplex tesztelése három szakaszban történt. A teljes méretű R-27 -es makettek dobási tesztjének első szakaszát a PSD-5 árvízi standról végezték 1965 szeptemberében. Két indítást hajtottak végre. [5] [17]

1967 januárjában a Fekete-tengeren megkezdődtek a rakétamodellek tesztelése a 613D5 projekt tengeralattjárójáról (a 613D7 projekt kísérleti tengeralattjárója, amelyet a 444-es számú szevasztopoli üzemben alakítottak át [5] ) víz alatti helyzetben. A munka késése annak tudható be, hogy a hajót a megrendelő csak 1965. december 23-án vette át . 1967. január 18-án 45 m mélyről 3 csomós hajósebességgel, 3 pontos tengeri állapottal és 7-8 pontos szélsebességgel végrehajtották a 4K10 rakétamodell első kilövését. Az utolsó, hatodik tesztet 1967. augusztus 10-én végezték el . [5]

Ezzel párhuzamosan a második szakaszt is végrehajtották. Repülési teszteket egy földi állványról a Kapustin Yar tartományban [18] végeztek 1966 júniusa és 1967 áprilisa között . Összesen 17 indítást hajtottak végre, amelyből 12 sikeresnek bizonyult. [tizenöt]

Az R-27 teljes körű közös repülési tesztjei megkezdődtek az északi flottában a 667A  - K-137 "Leninets" projekt vezető hajóján 1967 augusztusában . Összesen 6 indítást hajtottak végre. [tizenöt]

A D-5 komplexumot az R-27 rakétával 1968. március 13-án állították hadrendbe a Szovjetunió Minisztertanácsának 162-164. számú rendeletével. [5]

Módosítások

R-27U

A Minisztertanács határozata a D-5 komplexum korszerűsítéséről 1971. június 10-én jelent meg. [19] A cél a továbbfejlesztett rakéta két változatának elkészítése volt. Az első lehetőség szerint a rakétát három robbanófejjel ellátott robbanófejjel szerelték fel, miközben megtartották a maximális lőtávolságot. A "szóró" típusú fej, tömbökkel egyedi irányítás nélkül. A második lehetőség szerint a hatótávolság növelését és a rakéta pontosságának javítását tervezték. A komplexum továbbfejlesztett változata D-5U, a rakéták pedig R-27U jelölést kapott. Három, egyenként 200 kt kapacitású, 2400 km-es maximális hatótávolságú robbanófejjel készült rakéta. Az osztott robbanófej úgynevezett „ szórófejjel ” volt – a robbanófejeknek nem volt egyedi irányítása. Az aktív szakasz végén a blokkokat kis sebességgel különböző irányokba "lökték". A második lehetőség szerint egy 3000 km hatótávolságú rakétát és egy 1 Mt kapacitású monoblokk robbanófejet hoztak létre. 1,3 km-es QUO-t sikerült elérni. [15] A modernizáció a motort (megnövelték a tapadást) és a vezérlőrendszert érintette. Nyugaton a rakétákat SS-N-6 Mod 3-nak, illetve Mod 2-nek nevezték el.

Az R-27U rakéták fedélzeti tesztjeit 1972 szeptembere és 1973 augusztusa között végezték. [13] 16 indítást hajtottak végre, mindegyik sikeresnek minősült. Az R-27U rakétát 1974. január 4-én állították hadrendbe a Minisztertanács 8-5. számú határozatával. [19] Az R-27U rakétákkal felszerelt D-5U komplexumot építés alatt álló 667AU projekt nukleáris tengeralattjáró rakétahordozókkal, valamint a modernizációt követően 667A projekt hajókkal szerelték fel. [tizenöt]

R-27K

A Minisztertanács eredeti, 1962. április 24-i határozata a D-5 komplexum létrehozásáról is rendelkezett mozgó hajók eltalálására alkalmas, irányító robbanófejjel rendelkező rakéta létrehozásáról. A rakéta hajóellenes változata az R-27K ( GRAU index 4K18) jelölést kapta. Nyugaton a rakéta SS-NX-13 indexet kapott. A rakétát a KB-2 (Isaev A.M. főtervező) által kifejlesztett folyékony hajtóanyagú rakétamotorral szerelték fel egy második fokozattal. A rakéta méreteinek megőrzése érdekében az első fokozat méreteit csökkentették, ami végül a maximális lőtávolság 900 km-re történő csökkenéséhez vezetett. A fejrész monoblokk, nukleáris, kapacitása 0,65 Mt. [húsz]

A passzív szakaszon a vezetés passzív radarkereső segítségével, fedélzeti digitális számítógépes rendszerrel történt jelfeldolgozással történt . [21] A kilövés kezdeti adatait a Legenda műholdrendszer vagy az Uspekh-U légiközlekedési rendszer adta . A Kasatka hajófedélzeti felderítő berendezés adatfeldolgozása lehetővé tette egy hajócsoport koordinátáinak meghatározását 25 km-es pontossággal. Ezek az adatok folyamatosan elavultak – az indítás előtti előkészítés során a célhely akár 150 km-re is változhat. [22] Ezért a második fokozat számára az irányítást a második fokozat meghajtórendszerének kétszeri bekapcsolásával biztosították az exoatmoszférikus repülési fázisban. Kezdetben a légköri szakaszon a röppálya további korrekciójának és a rakéta kis teljesítményű robbanófejjel való felszerelésének lehetőségét is mérlegelték. Később azonban ezt a lehetőséget elhagyták egy tisztán ballisztikus, megnövelt teljesítményű robbanófej helyett. [23]

A rakétarendszer tesztelése 1970 decemberében kezdődött. [7]

Sh. I. Boksart nevezték ki az R-27K rakéta fejlesztésével foglalkozó Állami Bizottság műszaki igazgatójának és elnökhelyettesének a földi kilövőkomplexumból történő kilövés során .

A Kapustin Yar termékcsalád földi tesztjei 20 indítást tartalmaztak (ebből 16-ot sikeresnek ismertek el). [23] A Project 629 K-102 tengeralattjárót 4 rakétasilóval a fedélzetén projekt 605 rakétahordozóvá alakították át. Az első fellövést tengeralattjáróról 1972 decemberében hajtották végre . 1973 novemberében pedig a tesztek egy kétrakétás szalóval zárultak. Összesen 11 indítást hajtottak végre, ebből 10-et sikeresnek minősítettek. Az utolsó kilövéskor a célhajót egy irányított blokk közvetlen találata érte. [23]

Indítójármű Zyb

Az 1990-es években a szolgálatból kivont tengeralattjáró ballisztikus rakétákon alapuló hordozórakéták létrehozásán dolgoztak. Az R-27 alapján létrehozták a Zyb hordozórakétát. A rakétákat mikrogravitációt igénylő kutatási kísérletekben használták. A súlytalanság időszaka 17-24 perc. A Zyb 1,5 m³ hasznos terhet tud vinni a szuborbitális pályára. A hasznos teher tömege 650 kg 1800 km-es maximális keringési magasság mellett, vagy 1000 kg 1000 km-es keringési magasság mellett . [24]

Három kilövés volt. 1991. december 1-jén [24] indult a Sprint modul, amelyet az SRC az NPO Composite -tal együtt fejlesztett ki . A modul szupravezető anyagok előállítására szolgáló technológiák tesztelésére szolgált, és 15 exoterm kemencét szállított a fedélzetén. [25]

1992. december 9-én és 1993. december 1-jén [24] indult a 80 kg tömegű Efir modul a Meduza biotechnológiai berendezéssel. Az Űrbiotechnológiai Központtal közösen kifejlesztett modul biológiai és gyógyászati ​​készítmények elektroforézises tisztítási technológiájának kutatására szolgált súlytalan körülmények között [25] .

Musudan

Úgy tartják, hogy az észak-koreai " Musudan " ballisztikus rakétát [26] a szovjet R-27 alapján hozták létre .

Találhatunk olyan kijelentéseket is [27] , hogy az iráni Shahab-3 (Meteor-3) a koreai rakéta alapján készült, ami viszont a Safir (Messenger) hordozórakéta alapja lett 2017-ig, amely a legtöbbet biztosította. az iráni űrprogram elindításai . A valóságban azonban ezek az állítások tévesek: a Shahab-3-at a Nodong-1 OTRK (Korean development of R-17 ) [28] , más néven Nodong-A alapján fejlesztették ki, és nem a Musudan bázis (Nodon-B néven [26] ).

Kihasználás

Összesen körülbelül 1800 rakétát gyártottak. A D-5 komplexumot 1968 és 1988 között üzemeltették . Összesen 492 rakétakilövést hajtottak végre, amelyek közül 429-et sikeresnek ismertek el. A kilövések maximális száma 1971-ben volt – 58. Ez egyfajta rekord a szovjet és orosz tengeralattjáró ballisztikus rakéták esetében. A komplexum az átlagos évi kilövések rekordját is tartja - 23,4.

A D-5U komplexum működése során 161 kilövést hajtottak végre, ebből 150 sikeres volt. Az R-27 és R-27U rakétákat a harci kiképzési tervek szerint utoljára 1988-ban lőtték ki. [15] Ezt követően csak kutatási célból indultak kilövések. A hadművelet során kétszer (egyszer az északi és a csendes-óceáni flottában) 8 rakétát lőttek ki egy salvóba. Minden indítást sikeresnek minősítettek. A teljes működési időszak alatt több mint 10 ezer rakéta be- és kirakodást hajtottak végre, az óceánok különböző területein 590 harci járőrt hajtottak végre RSM-25-tel felfegyverzett csónakokkal.

A hadművelet során több baleset is történt rakéták megsemmisítésével. 5 ember meghalt és egy tengeralattjáró elveszett - K-219 .

A be- és kirakodási folyamat megsértésével történő berakodás során a rakéta 10 m magasságból a mólóra esett. Az oxidáló tartály megsemmisült. A rakodócsoportból két ember halt meg a védtelen légzőszerveken lévő oxidálószer gőzeinek. [29]

Háromszor semmisült meg egy rakéta egy harci szolgálatot teljesítő csónak aknában.

Az Ocean-76 gyakorlatokon három rakétát előzetesen felbocsátottak a K-444- es hajón . Két rakétát indítottak, de a harmadikat nem lőtték ki. Egy sor emberi hiba miatt a rakétatartályokat nyomásmentesítették, mielőtt a hajó felszínre került. A külső víznyomás tönkretette a rakétatartályokat, a bánya felemelkedése és víztelenítése során az oxidálószer a bányába szivárgott. A személyzet ügyes fellépésének köszönhetően vészhelyzet nem alakult ki. [29]

1973-ban a K-219 hajón, 100 m mélységben, az öntözőrendszer téves működése miatt nyitott bányaleeresztő szeleppel és kézi szeleppel a csónak fő vízelvezető vezetéke és a bányavízelvezető csővezeték, a rakétabánya külső vízzel kommunikált. 10 atmoszféra nyomás megsemmisítette a rakétatartályokat. A bánya leürítésekor a rakéta-üzemanyag kigyulladt, de az automata öntözőrendszer időben történő működése megakadályozta a baleset további fejlődését. A hajó épségben visszatért a bázisra. [29]

A harmadik eset szintén a K-219-es hajón történt 1986. október 3-án. Ismeretlen okokból, amikor egy kommunikációs munkamenet után merült, víz kezdett befolyni a rakétasilóba. A legénység vészhelyzetben megpróbálta kikapcsolni az automatikát és leengedni a vizet. Ennek eredményeként először a nyomás megegyezett a külső nyomással, és a rakétatartályok összeomlottak. Aztán a bánya leürítése után az üzemanyag-alkatrészek meggyulladtak. A leválasztott automata öntözés nem működött, és robbanás történt. A rakétatengely burkolata leszakadt, a negyedik rakétatérben tűz keletkezett. A tüzet önerőből nem tudtuk eloltani. A személyzet elhagyta a csónakot, a rekeszek megteltek külső vízzel, és a hajó elsüllyedt. A 4-es és 5-ös rakétakamrában keletkezett tűz és füst során 3 ember meghalt, köztük a BCH-2 parancsnoka . [29]

Az RSM-25 rakéták működési tapasztalatait elemezték és figyelembe vették az új komplexumok fejlesztése során. Ennek eredményeként a későbbi rakéták működése során egyetlen emberhalál sem történt.

Leszerelés

Az R-27U módosítást még a Szovjetunió összeomlása előtt, 1989-ben kivonták a forgalomból. [20] A rakéta egyéb módosításait a START-1 szerződés végrehajtásának részeként kivonták az oroszországi szolgálatból . Az 1990. szeptemberi memorandum szerint a Szovjetunióban 192 nukleáris robbanófejet telepítettek az R-27-re. 1997 júliusától Ukrajna , Fehéroroszország és Kazahsztán a Lisszaboni Jegyzőkönyvnek megfelelően [30] lemondott az atomfegyverekről, Oroszországban pedig 16 bevetett robbanófej maradt az R - 27 -en . [31] Egy 2008. januári memorandum megerősítette, hogy Oroszországban az összes P-27-est kivonták a szolgálatból. [32]

Taktikai és technikai jellemzők

Projekt értékelés

A D-4 rakétarendszer az R-27 rakétával a Project 667A tengeralattjárók élesítésére az amerikai Polaris programra adott válasz volt. [35] Taktikai és műszaki jellemzőit tekintve az R-27 rakéta a Polaris A1 rakéta analógja, az R-27U rakéta monoblokk változata pedig a Polaris A2 analógja lett. Az R-27U rakéta három robbanófejes változata hatótávolságában már lényegesen alulmúlta társát, a Polaris A3-at. Ugyanakkor a szovjet rakétákat 8-10 évvel később állították hadrendbe, és a legrosszabb pontossági mutatókkal ( KVO ) rendelkeztek. [36] 1970-ben az Egyesült Államok elfogadta a Poseidon C3 többszörösen visszatérő rakétát tíz egyedileg célozható tokkal, amely lehetővé tette tengeri stratégiai nukleáris erőinek drámai növelését.

A szovjet rakéták megkülönböztető jellemzője az volt, hogy folyékony hajtóanyagú rakétamotorokat használtak és egyfokozatúak voltak, míg az amerikai rakétákat szilárd hajtóanyagú hajtóművekkel hozták létre, és kétfokozatúak voltak. A szovjet rakéták valamivel könnyebbek voltak, ugyanakkor nagy méretűek voltak. A robbanás- és tűzveszély is magasabb volt az amerikai rakétákhoz képest.

A francia rakétatudósok az amerikai utat választották, és megalkották első rakétáikat - M1 / ​​​​M2 és M20 - kétfokozatú szilárd hajtóanyagú motorokkal. Ezek a rakéták taktikai és műszaki jellemzőiket tekintve megfeleltek az R-27 és R-27U rakéták egyblokkos változatának, hasonló pontosságúak voltak, és több évvel később állították hadrendbe, mint az R-27.

A szovjet rakéták rövid hatótávolsága szükségessé tette a szovjet SSBN -ek harci járőrözését az amerikai haditengerészet és a NATO erős tengeralattjáró-védelmi erőinek működési területein , ami csökkentette a szovjet rakétahordozók harci stabilitását [35] . Számos hiányosság ellenére a Szovjetuniónak sikerült egy meglehetősen hatékony stratégiai rakétarendszert létrehoznia. Az R-27 rakétán számos új műszaki megoldást teszteltek. Ezeknek a fejlesztéseknek az R-29 és R-29R rakétákkal történő rakétarendszereken való alkalmazása később lehetővé tette az Egyesült Államokhoz képesti lemaradást.

Jegyzetek

1. ↑ SKB-385. Rendelet. op. - S. 88.
2. ↑ SKB-385. Rendelet. op. - S. 88-89.
3. ↑ 1 2 3 4 SKB-385. Rendelet. op. - S. 87.
4. ↑ 1 2 Shirokorad, 2003 , p. 515.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2003 , p. 516.
6. ↑ 1 2 3 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. Rendelet. op. - S. 276.
7. ↑ 1 2 Yu. L. Korshunov, E. M. Kutovoy. A hazai flotta ballisztikus rakétái. - Szentpétervár. : Gangut, 2002. - S. 19-20. — 41 s. — ("Gangut" könyvtár). - 1200 példány.  — ISBN 5-85875-043-5 .
8. ↑ N. I. Leontyev, P. M. Mitin. A tengeralattjáró ballisztikus rakéták meghajtórendszerei és folyékony hajtóanyagú rakétamotorjai energia-tömeg-jellemzőinek javítása . Letöltve: 2009. november 22. Az eredetiből archiválva : 2012. január 21.. (határozatlan)
9. ↑ "Motor" No. 5 (47) 2006 SLBM KORMÁNYMŰVEK KÉSZÍTÉSE AZ SKB-385-BEN . Letöltve: 2016. május 11. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 21.. (határozatlan)
10. ↑ SKB-385. Rendelet. op. - S. 86.
11. ↑ 1 2 SKB-385. Rendelet. op. - S. 89.
12. ↑ 1 2 3 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. Rendelet. op. - S. 277.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 R-27/SS-N- 6 SERB  . Amerikai Tudósok Szövetsége (FAS). Hozzáférés dátuma: 2010. január 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29.
14. ↑ Kanbikov M. Sh., Lyakishev B. M., Telitsyn Yu. S., Shikhov V. B. A tengeralattjáró ballisztikus rakéták néhány tervezési jellemzője . - Az Állami Rakétaközpont fennállásának 50. évfordulójára „KB im. V. P. Makeev akadémikus. Letöltve: 2009. december 6. Az eredetiből archiválva : 2014. május 4.. (határozatlan)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. Rendelet. op. - S. 278.
16. ↑ Shirokorad, 2003 , p. 516-518.
17. ↑ Változat. Az „Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei” című kézikönyv 278. oldala szerint 6 kilövést hajtottak végre az úszó állványról.
18. ↑ Alekszandr Tikhonov. Sokszög a Volga közelében . Vörös Csillag (2009. január 14.). Letöltve: 2009. december 6. (határozatlan)
19. ↑ 1 2 Shirokorad, 2003 , p. 518.
20. ↑ 1 2 Andrian Nikolaev. Tengeralattjáró ballisztikus rakétarendszerek (SLBM) . katonai paritás. Letöltve: 2009. december 6. Az eredetiből archiválva : 2012. április 4.. (határozatlan)
21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A. B. Shirokorad. Hazai rakétafegyverek enciklopédiája. Rendelet. op. - S. 517.
22. ↑ SKB-385. Rendelet. op. - S. 101.
23. ↑ 1 2 3 SKB-385. Rendelet. op. - S. 102.
24. ↑ 1 2 3 R-  27 . Encyclopedia Astronautica. — Az R-27 rakéta leírása. Hozzáférés dátuma: 2009. december 6. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29.
25. ↑ 1 2 SKB-385. Rendelet. op. - S. 346.
26. ↑ 1 2 Musudan (BM-25)  (angol) . missilethreat.csis.org. Letöltve: 2019. október 19. Az eredetiből archiválva : 2019. október 13.
27. ↑ Kelet hatalma: mekkora Irán katonai potenciálja ? TASS . Letöltve: 2019. október 10. Az eredetiből archiválva : 2019. október 10. (Orosz)
28. ↑ Shahab -3  . missilethreat.csis.org. Letöltve: 2019. október 19. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 16.
29. ↑ 1 2 3 4 L. N. Rolin, Yu. G. Rudenko. Haditengerészeti rakétarendszer üzemeltetésében szerzett tapasztalat az RSM-25 rakétával . Letöltve: 2009. december 6. Az eredetiből archiválva : 2011. december 8.. (határozatlan)
30. ↑ A stratégiai támadófegyverek csökkentéséről és korlátozásáról szóló szerződés jegyzőkönyve (hozzáférhetetlen link) . A Fegyverellenőrzési Szövetség (ACA). Hozzáférés dátuma: 2010. január 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29. (határozatlan) 
31. ↑ Amerikai és szovjet/orosz stratégiai  erők . A Fegyverellenőrzési Szövetség (ACA). Hozzáférés dátuma: 2010. január 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29.
32. ↑ Kezdje újra: A stratégiai fegyverek csökkentéséről szóló szerződés jövője  . A Fegyverellenőrzési Szövetség (ACA). Hozzáférés dátuma: 2010. január 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29.
33. ↑ Tengerről indítható ballisztikus rakéta első többszörösen visszatérő járművének robbanófeje (hozzáférhetetlen kapcsolat) . RFNC-VNIITF Múzeum, Sznezhinsk. . Hozzáférés dátuma: 2011. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22. (határozatlan) 
34. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nyugati források szerint.
35. ↑ 1 2 Yu. V. Vedernikov. 2. fejezet: A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése // A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése .
36. ↑ 2.2. A haditengerészeti stratégiai komplexumok fejlesztésének fő szakaszai (hozzáférhetetlen kapcsolat) . 2003, "Vörös Október", Saransk. Hozzáférés dátuma: 2009. december 19. Az eredetiből archiválva : 2011. július 19. (határozatlan) 

Irodalom

• SKB-385, Gépészmérnöki Tervező Iroda, SRC "KB im. V. P. Makeev akadémikus» / Összeáll. Kanin R. N., Tikhonov N. N.; összesen alatt szerk. V. G. Degtyar. - M . : Állami Rakétaközpont "KB im. V. P. Makeev akadémikus”; Katonai felvonulás, 2007. - 408 p. — ISBN 5-902975-10-7 .
• Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei / Szerk. P. L. Podviga. - M .: Kiadó, 1998. - ISBN 5866560798 .
• Shirokorad A. B. Belföldi rakétafegyverek enciklopédiája 1918-2002 / Szerk. A. E. Taras . — M .: Szüret , 2003. — 544 p. — (Hadtörténeti könyvtár). - 5100 példány.  — ISBN 985-13-0949-4 .

Linkek

• Ballisztikus rakéták R-27, R-27U (hozzáférhetetlen link) . V. P. Makeev akadémikusról elnevezett Állami Rakétaközpont. Hozzáférés dátuma: 2009. december 6. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29. (határozatlan) 
• R-27 tengeralattjáró ballisztikus rakéta (hozzáférhetetlen link) . Fegyverzeti Enciklopédia . Letöltve: 2009. december 6. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan)