Tengeralattjáró repülőgép-hordozó

Tengeralattjáró repülőgép-hordozó  - tengeralattjáró , amely repülőgépet szállít a fedélzetén .

Japán

A második világháború japán haditengerészetének nagy tengeralattjárói voltak , amelyek akár több könnyű hidroplán szállítására is alkalmasak voltak ; hasonló tengeralattjárókat Franciaországban is építettek .

A repülőgépeket összecsukva tárolták egy speciális hangárban a tengeralattjáró belsejében. A felszállást a hajó felszíni helyzetében hajtották végre, miután a repülőgépet kiemelték a hangárból és széthajtották. A tengeralattjáró orrában a fedélzeten speciális rövid indítású katapultcsúcsok voltak , amelyekről a repülőgép az égbe emelkedett. A repülés befejezése után a repülőgép lefröccsent, összecsukódott és visszahúzódott a csónakhangárba.

1942 szeptemberében egy I-25-ös hajóról felszálló Yokosuka E14Y repülőgép lerohanta Oregont (USA), két 76 kilogrammos gyújtóbombát dobva le , amelyek a várakozásoknak megfelelően kiterjedt tüzeket okoztak az erdőterületeken, amelyek azonban , nem fordult elő, és a hatás elhanyagolható volt. De a támadásnak nagy lélektani hatása volt, mivel a támadás módja nem volt ismert. . Ez volt az egyetlen bombatámadás az Egyesült Államok kontinentális részén az egész háború alatt.

  1. J-1M projekt - "I-5" (1 felderítő hidroplán, vízi indítás)
  2. Projekt J-2 - "I-6" (1 felderítő hidroplán, kilövés katapultból)
  3. J-3 projekt – "I-7", "I-8" (-//-)
  4. projekt 29 "B" típus - 20 db (-//-)
  5. ... "B-2" típusú - 6 db (-//-)
  6. ... "B-3" típus - 3 db (a hajókon hangárok voltak, de soha nem szállítottak repülőgépet - " Kaitén "-re alakították át)
  7. Projekt A-1 - 3 db (1 felderítő hidroplán, katapultból indított)
  8. Type I-400  - 3 db (3 Aichi M6A Seiran hidroplán )
  9. "AM" típus - 4 db (2 "Seiran" ("Seiran") hidroplán bombázó ), 2 nincs kész.

Az utolsó két típust a Panama-zárak elleni csapásokra szánták , de nincs információ a repülőgép-hordozóként való harci használatukról.

Egyesült Királyság

Az erősen felfegyverzett HMS M1 hajó elvesztése és a tengeralattjárók fegyverzetére vonatkozó , a Washingtoni Haditengerészeti Szerződés által 1922 -ben bevezetett korlátozások után a megmaradt M-osztályú tengeralattjárókat más célokra alakították át. 1928- ban a HMS M2 hajót vízzáró hangárral és gőzkatapulttal szerelték fel, és kis hidroplánok fel- és leszállására alkalmassá tették. A tengeralattjárót és repülőgépeit felderítési célokra használhatták fel a flotta élcsapatában. 1932- ben az M2 elsüllyedt Portland közelében, és a brit haditengerészet elhagyta tengeralattjáró-hordozóit.

Franciaország

Az 1930-ban épített Surkuf tengeralattjáró cirkáló 1942-ben elveszett. A hangárban könnyű hidroplánnal volt felszerelve a tengeralattjáró fő kaliberének - két 203 milliméteres löveg - felderítésére és tűzvezérlésére.

Szovjetunió

1937- ben a TsKB -18 B. M. Malinin vezetésével XIV bisz sorozatú tengeralattjárókat fejlesztett ki (41a projekt), amelyeket az OKB-ben fejlesztett Hydro-1 hidroplánnal (SPL, Aircraft for a Submarine) terveztek felszerelni. N. V. Csetverikov 1935 -ben . A csónakhangárt 2,5 méter átmérőjűre és 7,5 méter hosszúra tervezték. A repülőgép repülési tömege 800 kg, sebessége pedig elérte a 183 km/h-t. A repülőgép repülésre való felkészítése körülbelül 5 percet, a repülés utáni összecsukása körülbelül 4 percet vett igénybe. A projekt nem valósult meg.

Jelen idő

A tengeralattjáró-repülést nem használják a modern tengeralattjáró-hajógyártásban. A Szovjetunióban egy projektet dolgoztak ki a Ka-56 Osa felderítő helikopterhez , amelyet torpedócsőben történő szállításra alakítottak ki. A projekt nem került sorozatba, mivel a Szovjetunióban nem voltak megfelelő forgómotorok.

Az Egyesült Államokban UAV -kat fejlesztenek tengeralattjárókhoz, különösen az Ohio típusú tengeralattjárókhoz , amelyeket cirkálórakéta-hordozókká alakítanak át .

Lásd még

Linkek