| PAZ-3203 | |
|---|---|
| gyártó | Pavlovsky busz |
| Megjelent, év | 2006 - jelen |
| Példányok | legalább 3362 |
| Bruttó tömeg, t | 7.705 |
| Saját tömeg, t | 4.705 |
| Max. sebesség, km/h | 95 |
| Busz osztály | magas emeleti kis városi |
| ECO szabvány | EURO-3 GOST R41,83 |
| Kapacitás | |
| Ülés | 23 |
| Névleges kapacitás (5 fő/m²) | 37 |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 6960 |
| Szélesség, mm | 2410 |
| Tetőmagasság, mm | 2880 |
| Alap, mm | 3800 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | 2 |
| Ajtó formula | 1+1 |
| Motor | |
| Motor modell | ZMZ-5234, karburátoros, cseppfolyósított gázzal (propán-bután) való működésre kialakítva |
| Üzemanyagtípus |
cseppfolyósított gáz benzin |
| Hengerek száma | nyolc |
| Hengerelrendezés | elülső-hosszirányú |
| Teljesítmény, l. Val vel. | 130 l. Val vel. benzin, 125 LPG |
| Nyomaték, Nm |
314 305 |
| Térfogat, cm³ |
4500 3760 4670 |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h -nál , l/100 km | 16.3 |
| Terjedés | |
| Sebességváltó modell | GAZ-3307 |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
A PAZ-3203 egy orosz autóbusz , amelyet a pavlovszki buszgyár tervezett és gyártott .
Az autóbusz fejlesztése turistabuszként még 1971-ben kezdődött a PAZ -3202T busz alapján , a kísérleti modell az ETs-113 [1] szolgáltatási nevet viselte . A kifejlesztett modell azonban nem ment át a NAMI -ban 1972-ben végzett teszteken .
A jövőben úgy döntöttek, hogy egy egész buszcsaládot hoznak létre 11 módosításból a PAZ-672 helyettesítésére (beleértve: PAZ-32032 - egyajtós általános célú; PAZ-32034 - hegyi; PAZ-320301 - északi; PAZ- 320307 - déli; séta és kirándulás oldalsó üvegezés nélkül; önjáró busz alváz; kétajtós turista-intercity, közepes méretű kiterjesztett alappal). Az újonnan létrehozott család alapmodellje az egységes PAZ-3203 busz volt, amelynek megalkotása már a PAZ-665 megalkotásának tapasztalatain alapult , amelyet a kifelé megnövelt ablakfelület és a téglalap alakú karosszéria jellemzői jellemeznek. Tehát 1972-1977-ben. prototípusok készültek [2] :
A sorozat motorjait V-alakú, karburátoros , 8 hengeres , 5,5 literes ZMZ-3203-ra tervezték, 140-145 LE-vel. Val vel. 3200 ford./perc sebességgel , a Zavolzhsky Motor Plant gyártotta (a ZMZ-41 motor csökkentett változata a BRDM-2- hez ). A sebességváltót 5 sebességes a ZIL-130 -tól szállították . A ZiL tengelyeket , kardánkereket , szervokormányt is gyártott . Kuplung szervo , váltó billenő hajtás volt használva . A hátsó tengely felfüggesztésében a rugókat korrekciós rugókra cserélték, magukat a rugókat pedig modernizálták . A működő fékrendszer a hatékonyabb pneumohidraulikához került, külön meghajtással az első és a hátsó kerekekre, fékerőszabályzóval és a meghajtó rész meghibásodásáról szóló riasztással. Szintén rendelkezésre állt: tartalék fékrendszer, elektrodinamikus retarder , rögzítőfék . Az utasteret üres válaszfal választotta el a vezetőüléstől, a tetőnyílásokat megnövelték, vészhelyzeti összecsukhatósággal.
A PAZ-3203 (városi) alapmodell 19 férőhelyes volt, a névleges utaskapacitás 48 fő, a maximum 65 fő volt. Méretek: 7000 x 2500 x 2920 mm.
Az autóbusz városi alapváltozata 1974-ben sikeresen teljesítette a Minavtoprom tesztjeit különböző éghajlati viszonyok között. 1975-1978-ban. megkezdődött a gyári szállítószalag előkészítése a modell sorozatgyártására [2] [3] . A gyártás megkezdését 1979-re tervezték, ami az ipari szabványokban is tükröződött (45 1734 2111 szám alatt). De a Minavtoprom 1978. április 11-i határozatával a PAZ-3203 családon végzett munka leállt. Hivatalosan ezt azzal indokolták, hogy a szövetséges üzemek nem tudtak elegendő mennyiségben szállítani alkatrészt, és javasolták a busz újragyártását a Gorkij Autógyár komponenseivel .
A fejlesztés és a tömeggyártásra való felkészülés évei alatt a sorozatból 8 busz készült, ebből 5 a PAZ-3203 alapváltozatában. A PAZ-3203 és a PAZ-3204 a VDNH kiállításon mutatkozott be 1974-ben . Fejlesztések az 1973-1977-es modell PAZ-3203 autóbuszának létrehozásával kapcsolatban. a PAZ-3205 busz [4] megalkotásánál használták , amely eredetileg a PAZ-3203 egyszerűsített változata volt (3203-tól karosszéria és belső mechanikával 672-től).
A 2000-es évek elején a fejlesztés alatt álló kis városi buszokhoz PAZ-3202, PAZ-3203, PAZ-3204 indexeket rendeltek, amelyeket tömeggyártásba kezdtek [2] [5] [6] .
Ugyanakkor a PAZ-3203, PAZ-320302, PAZ-320302-08, PAZ-320302-11, PAZ-320370-08 buszokat gyakran a PAZ-3204 busz modellválasztékaként vagy akár módosításaként mutatják be. a 2000-es évek), amely a sorában a PAZ-3205 [2] [7] [8] utódja .
Az alapváltozatban a PAZ-3203 egy 4,67 literes benzin-gáz V-alakú 8 hengeres ZMZ-5234 motorral van felszerelve, 125 LE teljesítménnyel. Val vel. 3200-as fordulatszámmal és egy 4 sebességes GAZ-3307 sebességváltóval. 27 ülőhely van, a teljes utaskapacitás 37 fő. Méretek: 6960×2410×2880 mm. Városi és elővárosi buszként van elhelyezve.
A 2016-os adatok szerint a PAZ-3203 az 5. helyet szerezte meg az új autóbuszok orosz piacon történő értékesítésének eredményei alapján. 579 darabot adtak el, ami 4%-kal kevesebb, mint 2015-ben ebből a modellből.
| A pavlovszki buszgyár buszai | |
|---|---|
| Kis osztályú buszok |
|
| Középosztályú buszok | |
| Nagy osztályú buszok | |