Egy élmény | |
---|---|
Tapasztalat | |
Szolgáltatás | |
Orosz Birodalom | |
Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
Szervezet | Kaszpi-tengeri flottilla |
Gyártó | Abovi hajógyár |
Hajórajz szerző | I. I. Shants |
Az építkezés megkezdődött | 1843. június |
Vízbe bocsátották | 1843. október 7. ( 19. ) . |
Kivonták a haditengerészetből | 1858 |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | körülbelül 75 t |
A merőlegesek közötti hossz | 20,4—20,42 m |
Középső szélesség | 6,7—6,88 m |
Piszkozat | 1,8-2,7 m |
mozgató | vitorla |
Legénység | 30 fő |
Fegyverzet | |
A fegyverek teljes száma | négy |
Az "Experience" az Orosz Birodalom Kaszpi-tengeri flottájának vitorlás szkúnere , amelyet az abo - i hajógyárban építettek Baltimore-i vágógépek mintájára, és a Kaszpi-tengeren használták . A szkúner 1843 és 1858 között a flotta része volt, a Kaszpi-tenger vizein hajózott, cirkáló- és tűzoltóhajóként használták, majd a szolgálat végén blokkhajóvá alakították át .
Egy fatörzsű , kétárbocos vitorlás szkúner , körülbelül 75 tonna vízkiszorítással , a Baltimore-i vágógépek mintájára. A szkúner hossza a merőlegesek között különböző forrásokból származó információk szerint 20,4 és 20,42 méter között mozgott [comm. 1] , szélessége burkolattal 6,7-6,88 méter [comm. 2] , a merülés pedig 1,8-2,7 méter [comm. 3] . A 11,5 tonnás öntöttvas ballaszt egy speciális ballasztdobozban volt, amely megvédte az oldalra tolódástól erős tengeri viszonyok között. A szkúner tatjában egy sima fedélzet volt, a fedélzet egy része oldalról oldalra 0,5 méterrel leeresztett, és a legénységet védeni kívánta a széltől és a víztől rossz időben, valamint a csata alatti lövésektől. A szkúner testének színe fehér, a fedélzetek szürke, a lőrések bronz színűek. A szkúner kapitányi kabinnal volt felszerelve , amelybe a tatjából lehetett bejutni . A legénység számára egy fedélzet alatti teret alakítottak ki, amelybe a főárboc előtti nyíláson keresztül lehetett bejutni , míg a nyílást egy összecsukható kormányállással [1] [2] [3] [4] szerelték fel .
A szkúner vitorlás fegyverzete egy elővitorlából , egy nagyvitorlából és egy shakóból állt , mint fő vitorlás fegyverzet, amelyhez szükség esetén a főárbocon lévő gereblye topvitorlát is kiegészítették. A fa árbocokon 2 pár lepel volt , a fő árbocnak nem volt állókötélzete . A hajón nem volt vyblenki , és a vitorlákkal végzett minden munkát a fedélzetről végezték [5] . A hajó fegyverzete egy nyolcfontos fegyverből és három sólyomhálóból állt . A szkúner legénysége 30 főből állt, ez lehetővé tette egy hónap vízellátását és 2 hónap élelemellátását [2] [3] [5] .
Az orosz birodalmi haditengerészet négy szkúnerének és hat vitorlás- és vitorlás-evezős hajójának egyike , amelyek ezt a nevet viselték. A balti flotta részeként az 1819 -ben és 1847 -ben épített azonos nevű vitorlás szkúner és egy 1806-ban épített vitorlás is szolgált a Fekete-tengeri Flotta részeként - egy azonos nevű szállítmányt, majd egy 1847-ben épített bombázóhajót. 1825 -ben és egy 1852-ben épített vitorlás szkúner [6] .
Az "Experience" vitorlás szkúnert 1843 júniusában rakták le az abovi hajógyár siklóján, a hajó építése I. I. Shants rajzai alapján történt . 1843. október 7 -én ( 19 ) a hajót vízre bocsátották, és még ugyanabban a hónapban Kronstadtba költöztek [2] [7] [8] . A következő évben, 1844-ben egy 12 hajóból álló különítmény részeként [comm. 4] N. A. hadnagy parancsnoksága alatt átment Kronstadtból Asztrahánba a belvízi utakon , a Szentpétervár – Néva – Ladoga -tó – Vytegra – Mariinsky-csatorna – Kovzha – Fehér-tó – Seksna – Volga útvonalon . Asztrahánba érkezve a szkúner az orosz Kaszpi-flottilla része lett [2] [9] .
1846 és 1851 között évente hajózott a Kaszpi-tengerre , beleértve Perzsia partjait és az Astrabadi-öblöt [2] [10] . Az 1850-es hadjáratban őrszolgálatot is elfoglalt a bakui úton [11] . Az 1852-es hadjáratban az astrabadi állomás környékén cirkált, és ezen az állomáson volt, 1853-tól 1854-ig ő is ehhez tartozott. Az 1855-ös hadjáratban az Astrabad állomáson őrszolgálatot, 1856-tól 1858-ig pedig a bakui úttesten őrzőhelyet foglalt el. Ugyanakkor 1857-ben a szkúner parancsnoka, E. M. Rydalev kapitány-hadnagy megkapta a Perzsa Oroszlán és Nap Rend II. fokozatát [2] [12] .
A szolgálat végén, 1858 végén az "Experience" szkúnert blokkhajóvá alakították [2] [13] .
Az Orosz Birodalmi Haditengerészetben az "Experience" vitorlás szkúner parancsnokai különböző időpontokban szolgáltak [2] :
Az oroszországi Kaszpi-tengeri flottilla vitorlás szkúnerei | |
---|---|
Vitorlázás | |
Vitorlás csavar |