| Tarantellapók | |
|---|---|
| tarantellapók | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Kaszpi-tengeri flottilla |
| Gyártó | Abovi hajógyár |
| hajómester | Jurgenson |
| Az építkezés megkezdődött | 1847 |
| Vízbe bocsátották | 1847 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1861. június 24. ( július 6. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 134 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 20,42 m |
| Középső szélesség | 6,4 m |
| mozgató | vitorla |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | négy |
A Tarantula az Orosz Birodalom Kaszpi-tengeri flottájának vitorlás szkúnere .
Vitorlás fa szkúner 134 tonnás lökettel, egyike a négy "Snake" típusú szkúnernek. A szkúner hossza a merőlegesek között 20,4-20,42 méter volt [comm. 1] , szélesség - 6,4 méter [comm. 2] . A hajó fegyverzete négy ágyúból állt [2] [3] [4] .
A "Tarantula" vitorlás szkúnert 1847-ben rakták le Abóban, ugyanabban az évben a hajót vízre bocsátották. Az építkezést a Jurgenson hajóépítő végezte. A következő évben, 1848-ban a szkúner átment Kronstadtból Asztrahánba a belvízi utakon keresztül, és az oroszországi Kaszpi-tengeri flottilla része lett [4] [5] [2] .
Az 1849-es hadjáratban felváltva a Mangishlak dandárral tűzoltó szolgálatot teljesített a Tyub-Karagan-öbölben. A hajók matrózai a Kaszpi-tenger legközelebbi vízterületének őrzése mellett az érkező hajók ellenőrzésével és elszámolásával is foglalkoztak. Így 1849 áprilisától októberéig 13 kusovoye csónak érkezését rögzítették , 25 fellángolt , egy kiáltást és egy azonosítatlan hajót, "ennek Avdotya Mochalova tulajdonosát" . Ezeken a hajókon lisztet , zabot , szénát és tűzifát , valamint kiskereskedelmi árukat szállítottak a novo-petrovszki erődítménybe [6] . Ugyanebben az évben belépett az Emba vizeire egy cirkálóhajó-különítmény élén M. M. Kadnikov parancsnok általános parancsnoksága alatt [7] .
Az 1850-es hadjáratban a szkúner cirkáló utakat tett az Astrabad állomás [8] környékén, visszafoglalta a türkmén kalózok által elfogott Kaftannikov kereskedő hajóját, de a visszavonulás során a kalózoknak mégis sikerült elvinniük két elfogott tengerészeket és az áruk egy részét [9] .
1851. április 8 -án ( 20. ), amikor a türkmének megtámadták az asztrabadi állomást , a farahabadi halászatnál tartózkodott, hogy megvédje [comm. 3] . A halászat védelmére a Kaszpi-tengeri flottilla hajók különítményének az állomáson tartózkodó parancsnoka, L. A. Vendrich hadnagy küldte, akit előre értesítettek a tervezett támadásról [10] . Az állomás elleni támadással egy időben kalózhajók is megjelentek a halászatban, azonban a szkúner tüzérségi tüzével sikerült megakadályozni, hogy az ellenséges hajók közeledjenek akár a faluhoz, akár a part mellett álló orosz halászhajókhoz. A visszavonuló kalózok üldözése során az egyik kirzhimüket elsüllyesztették . Visszafelé az állomásra, huszonöt mérföldre Ashur-Ade-tól, a szkúner találkozott egy tengeren sodródó kirabolt orosz kereskedelmi hajóval, majd valamivel később egy perzsa kirzhimmel. Mindkét hajó legénység és vitorla nélkül volt, ennek kapcsán a szkúner legénysége szállította őket Ashur-Adára [11] .
Az 1852-es hadjáratban az Astrabadi-öbölben szolgált [12] . 1852. szeptember 19-én ( október 1-jén ) I. I. Svinkin 2. rendű kapitány különítményeként, amely a szkúneren kívül a Volga gőzösből és a Komar szkúnerből állt , részt vett a falu ágyúzásában. Gasan-Kuli és a partraszállás válaszul a türkmén "Mangishlak" dandár ágyúzására. A különítmény hajóit vontatottan hozták a csónak partjára, egyfontos sólyomhálóval felfegyverkezve, és a faluval szemben foglaltak állást. A Gassankulinokat arra kérték, hogy engedjék szabadon a dandár elleni támadás során elfogott foglyokat, és adják ki a támadás megszervezéséért felelős személyeket. Tekintettel arra, hogy nem érkezett válasz, a különítmény hajóiból és csónakjaiból kilőtt tűz, a partról érkező puskatűz ellenére, 26, a falu közelében található Kirzhimot elpusztította. A flottilla megsemmisítése a következő két évben a kalóztevékenység csökkenéséhez, valamint az Orosz Birodalom nyolc alattvalójának és több, a Kaszpi-tengeren különböző időpontokban fogságba esett perzsa fogoly közvetítésével való visszatéréshez vezetett [5] [13] . A hadművelet során a szkúner parancsnoka, K. N. Petrichenko hadnagy az evezősflottilla két hadosztályát irányította, és a hadművelet eredményeként megkapta a „Bátorságért ” feliratú IV. fokozatú Szent Anna Rendet. 12] . Szintén az idei kampányban a Kaszpi-tengeri kikötőkbe is eljutott [14] .
1854-ben Asztrakhanban [ 15] favágáson esett át , és a Kaszpi-tengeren is hajózott [16] . Az 1855-ös hadjáratban Asztrahánból az asztrabádi állomásra költözött [17] , ahol 1858-ig szolgált [18] . Az 1857-es hadjáratban az állomáson a Kaszpi-tengerre hajózott [19] . 1859-ben részt vett a türkmén Chikigilyar aul ágyúzásában. 1860 és 1861 között ismét az astrabadi állomás része volt [5] . Az 1861-es hadjáratban a perzsa és a türkmén partokra is járőrözött, hogy megvédje az orosz kereskedelmi hajókat [20] .
A "Tarantula" szkúnert 1861. június 24-én ( július 6-án ) kizárták a flottilla hajóinak listájáról [5] .
A "Tarantula" vitorlás szkúner parancsnokai az orosz birodalmi haditengerészetben különböző időpontokban szolgáltak [5] :
| Az oroszországi Kaszpi-tengeri flottilla vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |