Új Arbat

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Novy Arbat utca
Általános információ
Ország Oroszország
Város Moszkva
megye CAO
Terület Arbat
hossz 1,5 km
Föld alatt Moszkva metróvonal 3.svg Arbatskaya Smolenskaya Arbatskaya Smolenskaya
Moszkva metróvonal 3.svg 
Moszkva metróvonal 4.svg 
Moszkva metróvonal 4.svg 
Korábbi nevek a Kalinin Avenue része (1963-1990), Kutyaút
. és Kutyajátszótér ,
Krechetnikovskiy per. , a Kutuzovszkij prospektus
része (1957-ig - B. Novinsky per. )
Irányítószám 119019 (#1-17, 2-12 & 21, 16-26)
121069 (#14)
127025 (#19)
121099 (#23-31 & 30/9-34)
121205 (#36)
Telefonszámok +7(495) 690, +7(495) 691, +7(499) 240, +7(499) 241, +7(495) 605
osztályozó OMK UM
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Novy Arbat utca ( 1963-1990 között a Kalinin sugárút része ) - egy utca Moszkva Arbat kerületében . Folytatja a Vozdvizhenka utcát az Arbat kapu tértől és a Szabad Oroszország térig tart , ahol átmegy a Novoarbatsky hídba . Az M-1 szövetségi autópálya része ( Vozdvizhenka utca  - Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt  - Mozhayskoye Highway  - Minskskoye Highway ).

Az utca nevét a szomszédos Arbat utcáról kapta .

Az Arbat kapu térről áthalad a Szabad Oroszország térre , amely az Arbat és a Povarskaya utca között található . A házak számozása az Arbat Kapu tér felől történik .

Hely

A Novy Arbat utca az Arbat kapu tértől indul és a Vozdvizhenka utca folytatása . A jobb oldalon: Povarskaya utca , Borisoglebsky és Novinsky sávok és Konyushkovskaya utca a Szabad Oroszország tér közelében ; bal oldalon - Arbatsky és Direct sávok ; A Novoarbatsky alagútban a Novinsky Boulevard (a Garden Ring része ) fut az utca alatt . A Smolenskaya és Krasnopresnenskaya töltések átkelése után a fővonal a Kutuzovsky Prospekt -ba halad át , átkelve a Moszkva folyón a Novoarbatsky híd mentén .

Történelem

A Moszkva újjáépítésének 1935-ös főterve szerint új városi autópálya létesítését tervezték az Arbatskaya tértől a Dorogomilovszkaja Zastaváig , amely összeköti a városközpontot a főváros nyugati részén található új lakónegyedekkel. Ennek az autópályának a kezdeti szakaszon az Arbat utcával párhuzamosan kellett volna haladni , ezért kapta a Novij Arbat [1] munkanevet , amelyet a Novoarbatsky Prospekt névvel együtt a tervezés és kivitelezés éveiben is használtak, de jogilag nem. jóváhagyta [2] . Az 1950-es években megjelent kiadványokban az "Alkotmány sugárút" elnevezés is szerepelt. A háború előtt az új utca létrehozásának ötletének nem volt ideje megvalósítani, és csak az 1960-as évek elején tértek vissza hozzá.

1963. december 19-én a Novoarbatsky Prospektot a csatolt Kalinina utcával (ma Vozdvizhenka) és a Kutuzovsky Prospekt egy részét a Kertgyűrűtől a Novoarbatsky hídig (1957-ig - Bolsoj Novinszkij sáv [3] ) egyetlen autópályává egyesítették. Kalinin Prospekt [4] , amelyet Mihail Ivanovics Kalinin (1875-1946) szovjet államférfi emlékére neveztek így [1] . A moszkoviták azonban nem hivatalosan a Kalinin sugárút Arbatskaya tér és Sadovoe Koltso közötti szakaszát Novy Arbatnak nevezték . Ez a név időnként találkozott a szovjet sajtóban. A köznyelvben a hivatalos név pontatlan változata is elterjedt - Kalininsky Prospekt .

1990-ben az autópálya kezdeti szakaszára visszakerült a Vozdvizhenka név, az 1960-as években lerakott részt pedig Novy Arbat utcára nevezték át. . 1994-ben ismét jóváhagyták az átnevezést. [5]

A Novy Arbat lefektetésével a Sobachy Lane , a Dog Playground és a Krechetnikovsky Lane [1] eltűnt Moszkva térképéről .

Az 1991 -es augusztusi puccs eseményei a Novy Arbat alatti alagútban játszódnak le , ami három ember halálához vezetett. Később emléktáblát állítottak ezeknek az eseményeknek az emlékére .

2012. március 10-én „A tisztességes választásokért” gyűlést tartottak Novy Arbaton . Különféle becslések szerint 10 000-25 000 résztvevő gyűlt össze a tüntetésen [6] . A tüntetés az utca páratlan oldalán, az Arbatsky sávtól a 21-es házig tartó kereskedelmi stylobát mentén zajlott , ahol színpadot állítottak fel. Az utcát nem zárták le a forgalom elől.

2016-ban a My Street program részeként a Novy Arbat átfogó rekonstrukcióra és parkosításra került. A felújított utca projektjének fejlesztése a német Topotek 1 iroda, a Tsimailo Lyashenko and Partners orosz építészeti iroda és a Strelka Design Bureau közös szerzője. [7] A fejlesztés koncepciója magában foglalta Novy Arbat két zónára - déli (páratlan) és északi (páros) - felosztását. A déli oldalt széles sétánygá alakították, amely szürke cserepekkel lett kirakva. A pázsit formája megváltozott, utcabútorok: hinták, valamint különféle kialakítású padok találhatók, köztük a „leghosszabb a városban” 300 méter hosszú pad. Az utca északi része sötétvörös csempével burkolt, intimebb üdülőterületként lett kialakítva. Az utca gyalogos részét az útpálya terhére bővítették, miközben a parkolást is megszervezték. Az utca terét kiegészítve parkosították (juhar, szil és egyéb fák kerültek telepítésre [8] ), világítás cseréje megtörtént. [7] [9]

Építészet

Szakasz az Arbat-kapu tértől a Kertgyűrűig

Az 1960-as években épült a Novy Arbat utca az Arbat-kapuktól a Garden Ringig terjedő szakasza. az Arbat és a Povarskaya utca között elhelyezkedő sávok és utcák mentén (az egykori Krechetnikovsky Lane , Kutyajátszótér , részben Bolshaya Molchanovka és Malaya Molchanovka stb.).

A Novy Arbat megjelenése határozza meg az utca Arbat Kapu tértől a Kertgyűrűig terjedő szakaszát . Ennek a szekciónak az együttesét 1962-1968 - ban hozták létre egy építészcsoport ( M. V. Posokhin , A. A. Mndoyants , G. V. Makarevics , B. I. Tkhor , Sh. A. Airapetov , I. A. Pokrovovasky, A. Zaitsece , Yu.) terve alapján. stb.) - a sugárúton a városi környezet új nagy töredéke alakult ki, ahol mindent egyetlen tervnek rendeltek alá - a térszerkezet általános irányától a tereprendezés és reklámozás részleteiig [10] [11] .

A páros (északi) oldalt az 1-MG-601-Zh sorozatú (egyenként 176 lakásos) öt, 24 szintes, kétkeretes paneles lakótorony szaggatott vonala határozza meg egymáshoz hasonlóan. Magas rangú szovjet tisztviselőknek és a kreatív értelmiség képviselőinek kellett volna megtelepedniük ezekben a grandiózus felhőkarcolókban [12] . Az épületek első két emeletét üzletek és kávézók foglalják el. A tornyok között kétszintes épületek állnak ( Könyvház, Oktyabr mozi , volt Khleb üzlet). Az alacsony kereskedelmi épületek függőleges lakótornyokkal váltakozva a gyalogos előtt megnyíló képek nagyméretű előterét alkotják. Ez a kontraszt kiemeli a többszintes épületek térnyerését [13] .

A Novy Arbat páratlan (déli) oldalán négy 26 emeletes adminisztratív épület (könyvház) épült, amelyek térfogata szabadon emelkedik az őket összekötő stylobate folytonos síkja fölé, 800 méterre az Arbatsky Lane -tól a kertig. Gyűrű. A két földszintes és két földalatti szintes stylobate nagy volumenű adminisztratív épületek előcsarnokainak és egy nagy bevásárlóközpontnak ad otthont. A páratlan oldalon lévő épület az akkori funkcionális szervezés és fenntartás legmodernebb szintjén jött létre. A kereskedelmi és adminisztratív funkciók a szükséges egyértelműséggel el vannak választva, és nem fordul elő kölcsönös beavatkozás. Az építészek sikeres megoldást javasoltak az áruk és termékek itt található üzletekbe történő kirakodásának problémájára. Az épület teljes hosszában 1 km hosszú és 9 m széles alagút létesült két Arbat sáv végéről és oldaláról bejáratokkal, amely nem zavarta a környék lakosságának megszokott életét, és kényelmesebbé tette az épületet. a bevásárlóközpont alkalmazottai [11] .

Az Új Arbat nem készült el, mindkét oldalról a régi épületek maradványai néznek rá, esetenként a hátsó oldaluk, ami nem illik az autópálya modern arculatába [14] . A Novy Arbat épületeiben megőrzött hétköznapi 19.-20. század végi házak nyúlnak ki az északi oldal második, harmadik és negyedik tornya közötti utcavonalra, a déli bevásárlóközpont fölé. Formáik a lezser, de egyben lakható elemeit is bevezetik az együttesbe – ami hiányzik az új épületekből. 1990-2000-ben a házegyüttest (Novij Arbat, 18/21, Bolshaya Molchanovka , 21a, 23/20, bld. 1 és 2) és a 14-es számú házat rekonstruálták, a Novij Arbatra néző homlokzatuk reprezentatív megjelenést kapott. . 2020-ban az északi oldalon lévő lakótornyokat központilag szigetelték, és a szürke sötét és világos árnyalataiban szellőző homlokzattal látták el [15] .

A Kertgyűrűtől a Novoarbatsky hídig terjedő szakasz

Az Új Arbat egy részét a kerti gyűrűtől a Novoarbatsky hídig 1957-ben fektették le, de megjelenése az évek során kialakult és formálódik. A Novy Arbat egy évtized alatt és egyetlen projekt alapján kialakított nagy részétől eltérően a Novy Arbat ezen szakasza az 1920-as évektől (vagyis az autópálya-építési tervek megjelenése előtt) a mai napig fejlesztés alatt áll.

E szekció kialakításának első szakasza az 1920-as és 1960-as évekre esik. 1926-1928-ban. két lakóépület épült a Bolsoj Novinszkij utcában (jelenlegi címe: Novy Arbat, 23 és 25). Ezt követően a sáv páratlan oldala a Novy Arbat ezen szakaszának páratlan oldala lett, a sáv páros oldalát elbontották. 1931-1934-ben felépült a Balneológiai és Fizioterápiás Intézet épülete (A.V. Samoilov építész) [16] . Az új autópálya kilyukasztása után ez az épület a piros vonalra került. 1940- ben Alekszej Shchusev építész terve alapján egy lakóépületet építettek, amely biztosította a jövőbeli Novij Arbat és a Szmolenszkaja rakpart sarkát (Novy Arbat, 31). Az 1950-es évek elején házakat emeltek a kerti gyűrű kereszteződésében , jelezve a leendő autópálya ezen szakaszának kezdetét (Novy Arbat, 30 és Novinsky Boulevard, 7). 1957-ben ezek a többstílusú épületek piros vonalakkal szegélyezték Novy Arbatot.

1963-1970-ben. Megépült a KGST épülete (Novij Arbat, 36). Ezt követően csaknem három évtizedig a Novy Arbat ezen részének megjelenése változatlan maradt.

A Novy Arbat ezen részlegének kialakításában az 1990-es évek végén új szakasz kezdődött. A páratlan oldalon az Arbat Tower (29. épület, 1998) és a Novy Arbat 27 (2009) lakókomplexumok épültek. 2006-ban a Balneológiai Intézet műemlék épületét lebontották: a helyére többfunkciós komplexumot építettek, a „Novy Arbat, 32” szám alatt. 2012. augusztus elején vált ismertté, hogy a Novy Arbat altanulmányának bővítése kapcsán az utca páratlan oldalán lévő körút lebontását tervezik [17] .

Értékelések

Az együttes problémája az 1960-as években a Novy Arbat lerakása kapcsán merült fel a legszélesebb körben és legkomolyabban. A Novy Arbat (építészek M. V. Posokhin és A. A. Mndoyants ) létrehozása az 1960-as évek legnagyobb rekonstrukciós eseménye volt a főváros belsejében. Az autópálya mentén kiterjedt térrendszer alakult ki, az új városi környezet szerves töredéke jött létre, amely bekerült a városközpont struktúrájába, és mintegy meghatározta további átalakulásának a fő zálogát [13] .

A Novy Arbat létrehozásakor a szabad területek kialakítása során kidolgozott elveket alkalmazták a központi kerület rekonstrukciójához. Az 1950-es és 1960-as években világméretű tendencia volt az ilyen modernista együttesek létrehozása (egy kiterjesztett stylobate és több függőleges kötet kombinációja) a város történelmi szövetében. Ilyen például a varsói Marszałkowska utca , a stockholmi Hötorget épületek1966-ban a Párizsi Építészeti Tanulmányok Központja Nagydíjjal jutalmazta a szerzők csoportját az építészeti formák aktualizálásáért és a hosszú távú várostervezési tervek kidolgozásában elért sikerért.

A jól ismert építészettörténész, A. V. Ikonnikov megjegyezte, hogy a Novy Arbat nagyszabású együttes kompozíciója kétségtelenül erős és karakteres. Ezek az ingatlanok azonban elsősorban magán az utcán belül és panorámákban érzékelhetők - nyugati oldalról, a Tarasz Sevcsenko rakpartról. De a város délnyugati részén egy magas fennsíkról és a Moszkva folyó kanyarulatának másik ága mentén, a Bersenevszkaja és Krimszkaja rakpartról nyíló városi tájakon Novy Arbat magas épületek hatalmas, összefüggő falaként jelenik meg. . Ez az egyenletes címer csökkentette az 1950-es évek elejének sokemeletes épületeinek jelentőségét, amelyek visszaadták a város látképének festői kifejezőképességét [13] . Nem meglepő, hogy az új utca „átütése” a város történelmi szövetén és az új együttes építészeti megoldása, amely semmilyen módon nem kapcsolódott a környező épületekhez, a moszkoviták ellenségességét váltotta ki. Jurij Nagibin író Novij Arbat "Moszkva hamis állkapcsának" nevezte, ez a lenéző becenév vált népszerűvé [18] [19] [20] [21] . Az 1997-ben megjelent Építészeti Útmutató szerzői megjegyezték: „Három évtizeddel elkészülte után a sugárút idegen marad a város szerkezetétől. A sugárút kiépítését a szomszédos töltésekről, a város délnyugati területeiről idegen testként érzékelik” [22] .

Annak ellenére, hogy a Novy Arbat lefektetésének eredményeként számos történelmi épületet leromboltak, köztük a Kutyajátszótér komplexumot is, a Novy Arbat létrehozását hivatalosan olyan döntésként értelmezték, amely lehetővé tette számos régi moszkvai utca megőrzését és mindenekelőtt az Arbat mint természetvédelmi terület [23] .

Nevezetes épületek és építmények

A furcsa oldalon :

A páros oldalon :

Emléktáblák és táblák

Emléktáblák

Emléktáblák

Közlekedés

A forgalom a teljes utca mentén kétirányú, lámpa nélkül. Az utca páros és páratlan oldalait hat földalatti átjáró köti össze. Nincsenek földi kereszteződések. Nem valósult meg a projekt kezdeti változataiban megfogalmazott elképzelés, hogy a forgalom elkülönüljön a gyalogosok tömegétől.

Parkolóhelyek

A Novy Arbat déli oldala mentén kialakított 1000 férőhelyes mélygarázsok nem valósultak meg. Az 1990-es évektől kezdődően a járművek parkolásának problémája nőtt. Novy Arbat sétálóövezetei valójában kaotikus parkolókká változtak . Ezt a problémát részben a páratlan oldal sétálóövezetének komplex fejlesztésével oldották meg az önkormányzati parkolás megszervezésével (a projekt szerzői: Mosproekt-2, Posokhin, Mihail Mikhailovich (vezető), M. Morina, O. Zhiburtovich, M. Mordvinova, E. Uchitel; mérnökök - I. Yanycheva, E. Shonina, I. Rodionova, tervezés - 2001, megvalósítás - 2002). A páratlan oldalon különválasztották a gyalogos övezeteket és a parkolókat, a páros oldalon továbbra is fennáll a gyalogos forgalom és a parkoló autók elválasztásának problémája.

Ma Novy Arbat páratlan oldalán két fizetős parkoló található 98 és 102 autó számára. A páros oldalon nincs parkolóhely.

Földi tömegközlekedés

A 39- es autóbuszok az utcán haladnak végig (az utca teljes hosszában az Arbat kapu tértől a Szabad Oroszország térig), m2, m27 , n2 (az utca teljes hosszában mindkét irányban).

Megállók: Arbat Gate Square (csak a központból), House of Books, Oktyabr mozi, Novinsky Boulevard , Szabad Oroszország tér .

A kapcsolati hálózat 2016 közepén történt megszüntetése előtt az Utcám program részeként a 2-es, 44-es trolibuszok az utca teljes hosszában közlekedtek , 2016. május 2-tól a 2-es trolibusz helyett a T2-es autóbusz indult. A 44-es trolibuszt törölték.

Legközelebbi metróállomás

Lásd még

Jegyzetek

  1. 1 2 3 Moszkva utcáinak nevei . Helynévszótár / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov és mások; szerk. Előszó E. M. Poszpelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Moszkvai Könyvtár). — ISBN 5-94282-432-0 .
  2. Moszkva utcáinak nevei: Útmutató. 5. kiadás - M . : Moszkovszkij munkás, 1988.
  3. Novinszkij sáv // Moszkvai utcák nevei . Helynévszótár / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov és mások; szerk. Előszó E. M. Poszpelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Moszkvai Könyvtár). — ISBN 5-94282-432-0 .
  4. Muravjov V.B. Moszkvai utcák: Az átnevezés titkai - Moszkva: Algoritmus, 2013. - 365 p.
  5. OMK UM 1994. október 25-i 968. sz .
  6. Emberek a számok ellen. Vlagyimir Putyin ellenfeleinek békés gyűlésére került sor a Novy Arbaton // Gazeta.ru, 2012. március 10.
  7. ↑ 1 2 Hogyan néz ki a Novy Arbat a rekonstrukció után ? Plakát . Hozzáférés időpontja: 2020. november 5.
  8. Az első szilfák a Novy Arbaton jelentek meg . Moszkva honlapja (2016. november 16.). Hozzáférés időpontja: 2020. november 5.
  9. Egy utca két szereplője: hogyan rendezték be Novy Arbatot . m24.ru. _ Hozzáférés időpontja: 2020. november 5.
  10. Geidor T., Kazus I. . A moszkvai építészet stílusai. - M . : Művészet - XXI. század, 2014. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .  - S. 447, 451.
  11. 1 2 Zueva P. P., Shishkina I. V. . Moszkva kereskedelmi épületei a szovjet időszakban 1920-1980. - M . : Építészet-S, 2006. - 176 p. — ISBN 5-9647-0073-X .
  12. Novy Arbat Street webhely. Szakasztörténet. (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. február 5. Az eredetiből archiválva : 2009. október 7.. 
  13. 1 2 3 Ikonnikov A. V.   Moszkva építészete: XX. - M . : Moszkovszkij munkás, 1984. - 224 p.
  14. Fedosyuk Yu. A.   Moszkva a kertben. 2. kiadás - M . : Moszkovszkij munkás, 1991. - 496 p.
  15. MI AZ A MODERNIZMUS? — 2020. JANUÁR-ÁPRILIS  (orosz)  ? .
  16. 1 2 3 Rogacsov, 2015 , p. 292.
  17. A városi hatóságok azt tervezik, hogy elpusztítják a "zöld sarkot" Moszkva központjában // Ridus, 2012. augusztus 3.
  18. Novy Arbat története (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. november 24. Az eredetiből archiválva : 2011. február 13.. 
  19. Gladilin, Anatolij.   Előrejelzés holnapra. "És a szikár házak Novij Arbaton - Moszkva hamis pofái - a jobb oldalon lévők, ha a központtól indulsz, tömbfejűek . "
  20. Új újság. A negatívumok az örökségünk archiválva 2008. augusztus 30-án a Wayback Machine -nél .
  21. Szluckij, Mihail.   Az anyaországba és vissza, haza .
  22. Buseva-Davydova I. L. és társai   Moszkva: Építészeti útmutató. - M . : Stroyizdat, 1997.
  23. Dvinsky E. Ya.   Moszkva és külvárosai: Útmutató. — M. : Raduga, 1987.
  24. Moszkva építészei az eklektika, a modernitás és a neoklasszicizmus idején (1830-as évek - 1917): ill. biogr. szótár / Állam. tudományos kutatás építészeti múzeum. A.V. Shchuseva és mások - M. : KRABIK, 1998. - S. 245. - 320 p. — ISBN 5-900395-17-0 .
  25. Ogilko, Irina. Az "orosz Schindlerről" elnevezett park Moszkva központjában jelenik meg . // Orosz újság (2014.07.05.). Letöltve: 2014. október 12.
  26. Karpova, Ruslana.  Megnyílt a háborús hősök emléktere a Novy Arbaton  // Metro Moszkva . - 2014. - 22. szám május 12-re . - S. 3 .  (Hozzáférés: 2016. január 30.)
  27. Az Eho Moszkvi szerkesztősége a Novy Arbat-i épületben marad . RBC (2015. június 4.).
  28. Rogacsov, 2015 , p. 311.
  29. Moszkvai Enciklopédia. T. 1. Moszkva arcai / S. O. Schmidt . - M . : "Moskvovedenie" Kiadóközpont, 2007. - 639 p. - ISBN 978-5-903633-01-2 .  - S. 21.
  30. Ikonnikov A. V.  . Moszkvai kőkrónika: Útmutató. - M . : Moszkovszkij munkás, 1978. - 352 p. - 75.000 példány.  - S. 162-163.
  31. Gyermekkönyvtár – A. M. Gorkijról elnevezett 23. fiók
  32. Moszkvai építészeti örökség: nincs visszaút (1. szám) . // Webhely : www.maps-moscow.com . Letöltve: 2015. június 5.
  33. BSK-MOSZKVA: 2012-ben is folytatódik a Moszkva számára jelentős objektumok építése! Interjú a BSK-MOSCOW főigazgatójával, Nikolai Plaksinnal (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. január 15. Az eredetiből archiválva : 2014. január 14. 
  34. Moszkva, Novy Arbat, 25. // Webhely "Utolsó cím".

Irodalom

Linkek