Novy Arbat utca | |
---|---|
Általános információ | |
Ország | Oroszország |
Város | Moszkva |
megye | CAO |
Terület | Arbat |
hossz | 1,5 km |
Föld alatt |
Arbatskaya Smolenskaya Arbatskaya Smolenskaya |
Korábbi nevek | a Kalinin Avenue
része (1963-1990), Kutyaút . és Kutyajátszótér , Krechetnikovskiy per. , a Kutuzovszkij prospektus része (1957-ig - B. Novinsky per. ) |
Irányítószám |
119019 (#1-17, 2-12 & 21, 16-26) 121069 (#14) 127025 (#19) 121099 (#23-31 & 30/9-34) 121205 (#36) |
Telefonszámok | +7(495) 690, +7(495) 691, +7(499) 240, +7(499) 241, +7(495) 605 |
osztályozó | OMK UM |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Novy Arbat utca ( 1963-1990 között a Kalinin sugárút része ) - egy utca Moszkva Arbat kerületében . Folytatja a Vozdvizhenka utcát az Arbat kapu tértől és a Szabad Oroszország térig tart , ahol átmegy a Novoarbatsky hídba . Az M-1 szövetségi autópálya része ( Vozdvizhenka utca - Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Mozhayskoye Highway - Minskskoye Highway ).
Az utca nevét a szomszédos Arbat utcáról kapta .
Az Arbat kapu térről áthalad a Szabad Oroszország térre , amely az Arbat és a Povarskaya utca között található . A házak számozása az Arbat Kapu tér felől történik .
A Novy Arbat utca az Arbat kapu tértől indul és a Vozdvizhenka utca folytatása . A jobb oldalon: Povarskaya utca , Borisoglebsky és Novinsky sávok és Konyushkovskaya utca a Szabad Oroszország tér közelében ; bal oldalon - Arbatsky és Direct sávok ; A Novoarbatsky alagútban a Novinsky Boulevard (a Garden Ring része ) fut az utca alatt . A Smolenskaya és Krasnopresnenskaya töltések átkelése után a fővonal a Kutuzovsky Prospekt -ba halad át , átkelve a Moszkva folyón a Novoarbatsky híd mentén .
A Moszkva újjáépítésének 1935-ös főterve szerint új városi autópálya létesítését tervezték az Arbatskaya tértől a Dorogomilovszkaja Zastaváig , amely összeköti a városközpontot a főváros nyugati részén található új lakónegyedekkel. Ennek az autópályának a kezdeti szakaszon az Arbat utcával párhuzamosan kellett volna haladni , ezért kapta a Novij Arbat [1] munkanevet , amelyet a Novoarbatsky Prospekt névvel együtt a tervezés és kivitelezés éveiben is használtak, de jogilag nem. jóváhagyta [2] . Az 1950-es években megjelent kiadványokban az "Alkotmány sugárút" elnevezés is szerepelt. A háború előtt az új utca létrehozásának ötletének nem volt ideje megvalósítani, és csak az 1960-as évek elején tértek vissza hozzá.
1963. december 19-én a Novoarbatsky Prospektot a csatolt Kalinina utcával (ma Vozdvizhenka) és a Kutuzovsky Prospekt egy részét a Kertgyűrűtől a Novoarbatsky hídig (1957-ig - Bolsoj Novinszkij sáv [3] ) egyetlen autópályává egyesítették. Kalinin Prospekt [4] , amelyet Mihail Ivanovics Kalinin (1875-1946) szovjet államférfi emlékére neveztek így [1] . A moszkoviták azonban nem hivatalosan a Kalinin sugárút Arbatskaya tér és Sadovoe Koltso közötti szakaszát Novy Arbatnak nevezték . Ez a név időnként találkozott a szovjet sajtóban. A köznyelvben a hivatalos név pontatlan változata is elterjedt - Kalininsky Prospekt .
1990-ben az autópálya kezdeti szakaszára visszakerült a Vozdvizhenka név, az 1960-as években lerakott részt pedig Novy Arbat utcára nevezték át. . 1994-ben ismét jóváhagyták az átnevezést. [5]
A Novy Arbat lefektetésével a Sobachy Lane , a Dog Playground és a Krechetnikovsky Lane [1] eltűnt Moszkva térképéről .
Az 1991 -es augusztusi puccs eseményei a Novy Arbat alatti alagútban játszódnak le , ami három ember halálához vezetett. Később emléktáblát állítottak ezeknek az eseményeknek az emlékére .
2012. március 10-én „A tisztességes választásokért” gyűlést tartottak Novy Arbaton . Különféle becslések szerint 10 000-25 000 résztvevő gyűlt össze a tüntetésen [6] . A tüntetés az utca páratlan oldalán, az Arbatsky sávtól a 21-es házig tartó kereskedelmi stylobát mentén zajlott , ahol színpadot állítottak fel. Az utcát nem zárták le a forgalom elől.
2016-ban a My Street program részeként a Novy Arbat átfogó rekonstrukcióra és parkosításra került. A felújított utca projektjének fejlesztése a német Topotek 1 iroda, a Tsimailo Lyashenko and Partners orosz építészeti iroda és a Strelka Design Bureau közös szerzője. [7] A fejlesztés koncepciója magában foglalta Novy Arbat két zónára - déli (páratlan) és északi (páros) - felosztását. A déli oldalt széles sétánygá alakították, amely szürke cserepekkel lett kirakva. A pázsit formája megváltozott, utcabútorok: hinták, valamint különféle kialakítású padok találhatók, köztük a „leghosszabb a városban” 300 méter hosszú pad. Az utca északi része sötétvörös csempével burkolt, intimebb üdülőterületként lett kialakítva. Az utca gyalogos részét az útpálya terhére bővítették, miközben a parkolást is megszervezték. Az utca terét kiegészítve parkosították (juhar, szil és egyéb fák kerültek telepítésre [8] ), világítás cseréje megtörtént. [7] [9]
Az 1960-as években épült a Novy Arbat utca az Arbat-kapuktól a Garden Ringig terjedő szakasza. az Arbat és a Povarskaya utca között elhelyezkedő sávok és utcák mentén (az egykori Krechetnikovsky Lane , Kutyajátszótér , részben Bolshaya Molchanovka és Malaya Molchanovka stb.).
A Novy Arbat megjelenése határozza meg az utca Arbat Kapu tértől a Kertgyűrűig terjedő szakaszát . Ennek a szekciónak az együttesét 1962-1968 - ban hozták létre egy építészcsoport ( M. V. Posokhin , A. A. Mndoyants , G. V. Makarevics , B. I. Tkhor , Sh. A. Airapetov , I. A. Pokrovovasky, A. Zaitsece , Yu.) terve alapján. stb.) - a sugárúton a városi környezet új nagy töredéke alakult ki, ahol mindent egyetlen tervnek rendeltek alá - a térszerkezet általános irányától a tereprendezés és reklámozás részleteiig [10] [11] .
A páros (északi) oldalt az 1-MG-601-Zh sorozatú (egyenként 176 lakásos) öt, 24 szintes, kétkeretes paneles lakótorony szaggatott vonala határozza meg egymáshoz hasonlóan. Magas rangú szovjet tisztviselőknek és a kreatív értelmiség képviselőinek kellett volna megtelepedniük ezekben a grandiózus felhőkarcolókban [12] . Az épületek első két emeletét üzletek és kávézók foglalják el. A tornyok között kétszintes épületek állnak ( Könyvház, Oktyabr mozi , volt Khleb üzlet). Az alacsony kereskedelmi épületek függőleges lakótornyokkal váltakozva a gyalogos előtt megnyíló képek nagyméretű előterét alkotják. Ez a kontraszt kiemeli a többszintes épületek térnyerését [13] .
A Novy Arbat páratlan (déli) oldalán négy 26 emeletes adminisztratív épület (könyvház) épült, amelyek térfogata szabadon emelkedik az őket összekötő stylobate folytonos síkja fölé, 800 méterre az Arbatsky Lane -tól a kertig. Gyűrű. A két földszintes és két földalatti szintes stylobate nagy volumenű adminisztratív épületek előcsarnokainak és egy nagy bevásárlóközpontnak ad otthont. A páratlan oldalon lévő épület az akkori funkcionális szervezés és fenntartás legmodernebb szintjén jött létre. A kereskedelmi és adminisztratív funkciók a szükséges egyértelműséggel el vannak választva, és nem fordul elő kölcsönös beavatkozás. Az építészek sikeres megoldást javasoltak az áruk és termékek itt található üzletekbe történő kirakodásának problémájára. Az épület teljes hosszában 1 km hosszú és 9 m széles alagút létesült két Arbat sáv végéről és oldaláról bejáratokkal, amely nem zavarta a környék lakosságának megszokott életét, és kényelmesebbé tette az épületet. a bevásárlóközpont alkalmazottai [11] .
Az Új Arbat nem készült el, mindkét oldalról a régi épületek maradványai néznek rá, esetenként a hátsó oldaluk, ami nem illik az autópálya modern arculatába [14] . A Novy Arbat épületeiben megőrzött hétköznapi 19.-20. század végi házak nyúlnak ki az északi oldal második, harmadik és negyedik tornya közötti utcavonalra, a déli bevásárlóközpont fölé. Formáik a lezser, de egyben lakható elemeit is bevezetik az együttesbe – ami hiányzik az új épületekből. 1990-2000-ben a házegyüttest (Novij Arbat, 18/21, Bolshaya Molchanovka , 21a, 23/20, bld. 1 és 2) és a 14-es számú házat rekonstruálták, a Novij Arbatra néző homlokzatuk reprezentatív megjelenést kapott. . 2020-ban az északi oldalon lévő lakótornyokat központilag szigetelték, és a szürke sötét és világos árnyalataiban szellőző homlokzattal látták el [15] .
Az Új Arbat egy részét a kerti gyűrűtől a Novoarbatsky hídig 1957-ben fektették le, de megjelenése az évek során kialakult és formálódik. A Novy Arbat egy évtized alatt és egyetlen projekt alapján kialakított nagy részétől eltérően a Novy Arbat ezen szakasza az 1920-as évektől (vagyis az autópálya-építési tervek megjelenése előtt) a mai napig fejlesztés alatt áll.
E szekció kialakításának első szakasza az 1920-as és 1960-as évekre esik. 1926-1928-ban. két lakóépület épült a Bolsoj Novinszkij utcában (jelenlegi címe: Novy Arbat, 23 és 25). Ezt követően a sáv páratlan oldala a Novy Arbat ezen szakaszának páratlan oldala lett, a sáv páros oldalát elbontották. 1931-1934-ben felépült a Balneológiai és Fizioterápiás Intézet épülete (A.V. Samoilov építész) [16] . Az új autópálya kilyukasztása után ez az épület a piros vonalra került. 1940- ben Alekszej Shchusev építész terve alapján egy lakóépületet építettek, amely biztosította a jövőbeli Novij Arbat és a Szmolenszkaja rakpart sarkát (Novy Arbat, 31). Az 1950-es évek elején házakat emeltek a kerti gyűrű kereszteződésében , jelezve a leendő autópálya ezen szakaszának kezdetét (Novy Arbat, 30 és Novinsky Boulevard, 7). 1957-ben ezek a többstílusú épületek piros vonalakkal szegélyezték Novy Arbatot.
1963-1970-ben. Megépült a KGST épülete (Novij Arbat, 36). Ezt követően csaknem három évtizedig a Novy Arbat ezen részének megjelenése változatlan maradt.
A Novy Arbat ezen részlegének kialakításában az 1990-es évek végén új szakasz kezdődött. A páratlan oldalon az Arbat Tower (29. épület, 1998) és a Novy Arbat 27 (2009) lakókomplexumok épültek. 2006-ban a Balneológiai Intézet műemlék épületét lebontották: a helyére többfunkciós komplexumot építettek, a „Novy Arbat, 32” szám alatt. 2012. augusztus elején vált ismertté, hogy a Novy Arbat altanulmányának bővítése kapcsán az utca páratlan oldalán lévő körút lebontását tervezik [17] .
Az együttes problémája az 1960-as években a Novy Arbat lerakása kapcsán merült fel a legszélesebb körben és legkomolyabban. A Novy Arbat (építészek M. V. Posokhin és A. A. Mndoyants ) létrehozása az 1960-as évek legnagyobb rekonstrukciós eseménye volt a főváros belsejében. Az autópálya mentén kiterjedt térrendszer alakult ki, az új városi környezet szerves töredéke jött létre, amely bekerült a városközpont struktúrájába, és mintegy meghatározta további átalakulásának a fő zálogát [13] .
A Novy Arbat létrehozásakor a szabad területek kialakítása során kidolgozott elveket alkalmazták a központi kerület rekonstrukciójához. Az 1950-es és 1960-as években világméretű tendencia volt az ilyen modernista együttesek létrehozása (egy kiterjesztett stylobate és több függőleges kötet kombinációja) a város történelmi szövetében. Ilyen például a varsói Marszałkowska utca , a stockholmi Hötorget épületek1966-ban a Párizsi Építészeti Tanulmányok Központja Nagydíjjal jutalmazta a szerzők csoportját az építészeti formák aktualizálásáért és a hosszú távú várostervezési tervek kidolgozásában elért sikerért.
A jól ismert építészettörténész, A. V. Ikonnikov megjegyezte, hogy a Novy Arbat nagyszabású együttes kompozíciója kétségtelenül erős és karakteres. Ezek az ingatlanok azonban elsősorban magán az utcán belül és panorámákban érzékelhetők - nyugati oldalról, a Tarasz Sevcsenko rakpartról. De a város délnyugati részén egy magas fennsíkról és a Moszkva folyó kanyarulatának másik ága mentén, a Bersenevszkaja és Krimszkaja rakpartról nyíló városi tájakon Novy Arbat magas épületek hatalmas, összefüggő falaként jelenik meg. . Ez az egyenletes címer csökkentette az 1950-es évek elejének sokemeletes épületeinek jelentőségét, amelyek visszaadták a város látképének festői kifejezőképességét [13] . Nem meglepő, hogy az új utca „átütése” a város történelmi szövetén és az új együttes építészeti megoldása, amely semmilyen módon nem kapcsolódott a környező épületekhez, a moszkoviták ellenségességét váltotta ki. Jurij Nagibin író Novij Arbat "Moszkva hamis állkapcsának" nevezte, ez a lenéző becenév vált népszerűvé [18] [19] [20] [21] . Az 1997-ben megjelent Építészeti Útmutató szerzői megjegyezték: „Három évtizeddel elkészülte után a sugárút idegen marad a város szerkezetétől. A sugárút kiépítését a szomszédos töltésekről, a város délnyugati területeiről idegen testként érzékelik” [22] .
Annak ellenére, hogy a Novy Arbat lefektetésének eredményeként számos történelmi épületet leromboltak, köztük a Kutyajátszótér komplexumot is, a Novy Arbat létrehozását hivatalosan olyan döntésként értelmezték, amely lehetővé tette számos régi moszkvai utca megőrzését és mindenekelőtt az Arbat mint természetvédelmi terület [23] .
A furcsa oldalon :
A páros oldalon :
3. számú ház
5. számú ház
Emléktábla Akhmat Kadirovnak a Novy Arbat utca 19. számú házánál
21 és 21 A számú házak az utcán. Bolshaya Molchanovka , szemben Novy Arbattal
Novy Arbat felhőkarcolói
13. számú ház. Kilátás a Serebryany Lane felől
Lakóépület a Novinsky Boulevard kereszteződésében (30/9.)
A forgalom a teljes utca mentén kétirányú, lámpa nélkül. Az utca páros és páratlan oldalait hat földalatti átjáró köti össze. Nincsenek földi kereszteződések. Nem valósult meg a projekt kezdeti változataiban megfogalmazott elképzelés, hogy a forgalom elkülönüljön a gyalogosok tömegétől.
A Novy Arbat déli oldala mentén kialakított 1000 férőhelyes mélygarázsok nem valósultak meg. Az 1990-es évektől kezdődően a járművek parkolásának problémája nőtt. Novy Arbat sétálóövezetei valójában kaotikus parkolókká változtak . Ezt a problémát részben a páratlan oldal sétálóövezetének komplex fejlesztésével oldották meg az önkormányzati parkolás megszervezésével (a projekt szerzői: Mosproekt-2, Posokhin, Mihail Mikhailovich (vezető), M. Morina, O. Zhiburtovich, M. Mordvinova, E. Uchitel; mérnökök - I. Yanycheva, E. Shonina, I. Rodionova, tervezés - 2001, megvalósítás - 2002). A páratlan oldalon különválasztották a gyalogos övezeteket és a parkolókat, a páros oldalon továbbra is fennáll a gyalogos forgalom és a parkoló autók elválasztásának problémája.
Ma Novy Arbat páratlan oldalán két fizetős parkoló található 98 és 102 autó számára. A páros oldalon nincs parkolóhely.
A 39- es autóbuszok az utcán haladnak végig (az utca teljes hosszában az Arbat kapu tértől a Szabad Oroszország térig), m2, m27 , n2 (az utca teljes hosszában mindkét irányban).
Megállók: Arbat Gate Square (csak a központból), House of Books, Oktyabr mozi, Novinsky Boulevard , Szabad Oroszország tér .
A kapcsolati hálózat 2016 közepén történt megszüntetése előtt az Utcám program részeként a 2-es, 44-es trolibuszok az utca teljes hosszában közlekedtek , 2016. május 2-tól a 2-es trolibusz helyett a T2-es autóbusz indult. A 44-es trolibuszt törölték.