| Novokuznyeck | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A Mi-2 helikopter emlékműve a terminál épülete előtt | |||||||
| IATA : NOZ (belföldi NVC) - ICAO : UNWW (UNWV) | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Orosz Föderáció | ||||||
| Elhelyezkedés | Kemerovo régió | ||||||
| nyitás dátuma | 1952. augusztus 17. [1] | ||||||
| Operátor | Aerokuzbass LLC | ||||||
| NUM magasság | +312 m | ||||||
| Időzóna | UTC+7/+7 | ||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér a szibériai szövetségi körzet térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Repülje be őket. B.V. A Volynova egy szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér [3] Novokuznyeck városában . Korábban a Prokopjevszki körzetben , a Kalachevsky település területén volt, Novokuznyeck központjától húsz kilométerre nyugatra . 2022. május 25-én a Kemerovói Terület - Kuzbass Törvényhozó Nemzetgyűlésének képviselői támogatták a Volinov repülőtér területének és az ahhoz vezető út Novokuznyeckhez csatolására irányuló kezdeményezést [4] . A repülőtér szomszédos Krasny Uglekop és Spichenkovo falvakkal, amelyek Prokopjevszk város Zenkovszkij körzetének részét képezik, Lucscsevo faluval és Kalachevo faluval a Kemerovói régió Prokopevszkij kerületében .
A repülőtérkomplexum egy légi terminálból és egy fedélzeti vendéglátó műhelyből áll, amely óránként kétszáz utas kiszolgálására szolgál, valamint egy étterem, egy bár, egy menza, egy 97 fős szálloda, egy csarnok az első és üzleti osztály kiszolgálására. utasok, őrzött parkoló, egy szoba anyának és gyermeknek [5] .
A Novokuznetsk Aviation Enterprise -t 1952. augusztus 17- én alapították több megyei légiközlekedési kollektíva összevonásával, és vagyonukat a polgári légiflotta nyugat-szibériai igazgatóságának (GVF) mérlegébe helyezték. Bázishelynek az Abagur repülőteret választották . Muravjovot Mihail Fedorovicsot nevezték ki az első parancsnoknak . A kinevezési utasítást a Polgári Repülési Flotta Nyugat-Szibériai Igazgatóságának vezetője, N. N. Bykov alezredes , később altábornagy , polgári légiközlekedési miniszter-helyettes írta alá.
A különböző légiközlekedési csapatok egy vállalkozásba egyesítése jótékony hatással volt a Kuzbass régió déli részének repülésének fejlődésére. 1953 januárjában megérkezett az első An-2 repülőgép a legendás Po-2 repülőgép helyére [1] . 1952 és 1967 között a Novokuznyeck Állami Repülési Vállalat Jak-12 , An-2 , K-15, Mi-1 , Mi-4 helikoptereket üzemeltetett .
1954 márciusában a Novokuznyeck régióban található összes légiszázadból megszervezték a 184. légiosztagot , és 1955. január 18- án Sofronov Alekszandr Ivanovicsot nevezték ki a 184. repülőszázad parancsnokává . Az An-2- es , Jak-12-es repülőgépek és a Mi-1- es , Mi-4-es helikopterek üzembe helyezésével a század létszáma megnőtt, és 1956 végére már 172 főből állt. A létszámmal és a műszaki flottával együtt nőtt az utasok kiszolgálására, szállítására, a nemzetgazdasági igények kielégítésére végzett munka volumene. Új járatok nyíltak Novoszibirszkbe , Kemerovóba , Tomszkba és más településekre.
A Mi-1 és Mi-4 helikopterek átvételével jelentősen bővült a repülésföldrajz. 1960 óta a vállalkozás aktívan részt vesz az olaj- és gázmezők fejlesztésében a Tomszk és Tyumen régiókban. 1964 áprilisában a 184. századot teljesen áthelyezték Bungurba. 1965. június 11- től 1967. október 9-ig a vállalkozást Mamaev Mikhail Nikiforovich vezette . 1967 októberétől 1971. december 16-ig Nyikolaj Vasziljevics Ryzhakov vezette a légitársaságot. Ebben az időszakban intenzív munka folyt az An-2 repülőgépeken a mezőgazdaság igényeinek kielégítésére. A Novokuznetsk Aviation Enterprise An-2 repülőgépei a Kemerovói régióban, Üzbegisztánban , Kazahsztánban és a Szovjetunió más régióiban dolgoztak, hozzájárulva a szántóföldek terméshozamának növeléséhez és a gyapot betakarításának biztosításához.
1968- ban Spichenkovo falu közelében üzembe helyezték a modern "Novokuznetsk" repülőteret, amely egy kemény felületű kifutópályát, egy légi terminált, egy szállodát és minden szükséges infrastruktúrát tartalmaz a légitársaság életének biztosításához [6] . Ettől az évtől 1985-ig a légitársaság Il-14 , An-24 , Il-18 repülőgépeken és Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 helikoptereken végzett légi szállítást . Kuzbass déli részének lakói lehetőséget kaptak, hogy Il-18 repülőgéppel Moszkvába, a Távol-Keletre és a Fekete-tenger partjának üdülőhelyeibe repüljenek.
1971 - től 1981. szeptember 20-ig Terzoglo Meleti Anastasovich volt a légitársaság parancsnoka. 1981. szeptember 21- én Kalintsev Borisz Ivanovics vezette a légitársaságot, és 1998. február 26 -ig vezette .
1985 -ben befejeződött egy új, 2680 m hosszú kifutópálya építése, és megkezdődött a Tu-154 repülőgépek rendszeres repülése .
1986 - ban üzembe helyeztek egy vendéglátó üzemet étkezdével és egy fedélzeti vendéglátó műhellyel.
1990 óta a Novokuznetsk United Air Squadron Tu-154-es repülőgépei járatokat kezdtek Moszkvába.
1991- ben megkezdődött egy új terminálépület, egy kazánház, két hangár és egy vészhelyzeti állomás építése.
1993-ra a légitársaságnak 9 Tu-154-es repülőgépe volt, ebből 3 Tu-154M és 6 Tu154B, 6 An-24- es , 5 An-26-os , 10 Mi-8-as és 10 Mi-2-es helikoptere.
1995 - ben üzembe helyezték a légitársaság dolgozóinak egészségügyi ellátására szolgáló ambuláns épületet. Az alkalmazottak száma 1996-ra 1464 fő.
1998 - ra a járatok földrajza nemcsak Oroszországban bővült, hanem nemzetközi charterjáratokat is üzemeltettek.
1998 elejére a cég rendkívül nehéz pénzügyi helyzetbe került. Ennek eredményeként 1998. február 26- án a Kemerovói Régió Választottbírósága bevezette a vállalkozás választottbírósági irányítását, és Victor Belozerovot nevezte ki külső menedzsernek.
1999. augusztus 25- én a CJSC Aerokuzbass nyílt aukción megszerezte az OJSC Aerokuznetsk ingatlanegyüttesét. 2000 novemberében egy hangárt helyeztek üzembe a Tu-154 osztályú [1] és az alatti repülőgépek karbantartásának és módosításának elvégzésére .
2001. november 12-én az Aerokuzbass CJSC-t átszervezték Aerokuzbass LLC-vé.
2012. április 5-én a Novokuznyeck repülőtér nemzetközi státuszt kapott [7] . 2012. december 15-én indult az első nemzetközi járat Bangkokba [8] . Járatok vannak Krasznojarszkba [9] .
A Kemerovói Területi Tanács 2018. szeptember 25-én döntött arról, hogy a novokuznyecki repülőteret Borisz Volinovról nevezi el [10] , 2021. augusztus 20-án pedig egy emlékteret nyitottak meg Borisz Volinov mellszobrával [11] .
2021 ősze óta az Aerokuzbass az En+ (szibériai repülőterek) irányítása alá került.
2022. március 16-án Kirill Jurjevics Ermakovot nevezték ki az AEROKUZBASS LLC vezérigazgatójává.
2022. május 25-én a Kemerovói Terület - Kuzbass Törvényhozó Nemzetgyűlésének képviselői támogatták a Volinov repülőtér területének és az oda vezető út Novokuznyeckhez csatolására irányuló kezdeményezést [12] . A repülőtér területe körül a tervek szerint a hetedik kerületet alakítják ki [12] .
A tervek között szerepel egy távoli poggyászterminál megnyitása Sheregeshben . [13]
An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Jak-40 , Jak-42 , Airbus A319 Boeing 737-300 ( -400 , -500 , -600 , -700 , -800 ) , Boeing 757-200 , Sukhoi Superjet 100 , Cessna 208 és könnyebb, minden típusú helikopter . Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 38/R/A/W/T.
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2014 | 2015 | ||||||||||||
| ezer utas | 161 | 131 | 116 | 64.7 | 47.7 | 43,0 | 50,0 | 37,0 | 37.4 | 42.7 | 53.3 | 65,0 | 57.9 | 50.3 | 70.6 | 58.1 | 214 | 210 | ||||||||||||
| év | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||||||||
| ezer utas | 188 | 234 | 247 | 256 | 199 | 398 [14] | ||||||||||||||||||||||||
| Források: [15] [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||||||||||||
A Spichenkovo repülőteret hivatalosan Novokuznyeck repülőtérként emlegetik, de 2022 júniusáig a Prokopjevszki körzet területén volt, Prokopjevszk város határa közelében, miközben kiszolgálta a Novokuznyeck agglomeráció összes városát .
A repülőtéren működő légitársaságok és az általuk kiszolgált célállomások az alábbiakban találhatók [19] :
A repülőtéren egy vasbeton kifutópálya található, 2679×45 m méretű, PCN 38/R/A/W/T bevonat-besorolási számmal.
A repülőtéren két gurulóút található, a gurulóút-A 155×22,5 m méretű, a B gurulóút 216×22,5 m méretű PCN 38/R/A/W/T lefedettségi besorolási számmal.
A repülőtér rendelkezik:
A repülőtéren 9 db 18×26 m méretű aszfaltbeton helikopter leszállóhely található [20]
Öt leállított Tu-154-B-2 Tu-154M repülőgép számára parkolóhelyet jelöltek ki a repülőtéren. Különösen a 85392-es (2014-ben vágott), 85770-es (2018-ban vágott) táblák állnak ott konzerválás alatt. Nyilvánvalóan a repülőgépek molygolyóval vannak ellátva az esetleges mozgósításra és vészhelyzeti felhasználásra, mivel repülési élettartamuk még nem merült ki a végéig, és a közeljövőben sem tervezik újrahasznosításukat.
| Tömegközlekedés Novokuznyeckben | |
|---|---|