Novo-Kalinkin híd

A Novo-Kalinkin híd egy közúti vasbeton íves híd az Obvodnij-csatornán keresztül Szentpétervár Admiralteisky kerületében , amely összeköti a Bezymyanny-szigetet és a csatorna bal partját. A híd szerepel az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgyainak listáján.

Hely

A híd a Staro-Petergofsky Prospekt tengelye mentén található . Felfelé a Boriszov híd , lent a Stepan Razin híd . A legközelebbi metrómegálló (0,9 km) a Narvskaya .

Cím

1828 óta a hidat Narvanak hívják , mivel a város Narva részén épült. 1849-ben az Új Kalinkinszkij vagy Új Kalinkovszkij-híd név keletkezett két másik Kalinkinszkij híd után [• 1] : Bolsoj Kalinkin a Fontankán és Malo-Kalinkin a Katalin-csatornán . A modern név 1857-ben jelent meg [1] [2] .

Történelem

Az első híd ezen a helyen a 18. század utolsó negyedében jelent meg, nem sokkal a Novoobvodny-csatorna létrehozása után, amelyet L. L. Carbonier mérnök terve alapján 1769–1780-ban ástak a Jekateringofka folyó és a Ligovszkij-csatorna között [3]. . 1787- re Antonio Rinaldi építész tervei szerint kőíves híd épült, amely az 1774-1785-ben épült Livóniai diadalkapuhoz csatlakozott. 1828-ban a városhatár áthelyezése és a Narva-kapu megépítése kapcsán a Livland-kaput leszerelték [4] .

1837-ben P. P. Bazin terve alapján fából készült íves hidat építettek gránittal bélelt kőtámlákkal [5] . A híd háromnyílású volt: a középső íves fesztáv az öntöttvas cölöpökből készült közbenső támasztékokhoz támaszkodott, a külső rácsok átlósak [6] . 1866-ban nagyjavítást hajtottak végre [7] [8] . 1876-ban a hidat a lóvasút lefektetéséhez kapcsolódóan újjáépítették [9] [3] .

A hídon a korlátok öntöttvas rácsokból és talapzatokból álltak, amelyekre 8 db öntöttvas, lámpás művészi öntvényoszlop került [7] . A lámpaoszlopok úgy néztek ki, mint egy csomó lándzsa, amely egy akantuszpárnán nyugszik, és keresztezett kardokkal díszített pajzsok voltak; az ívet, melynek végére a lámpát láncra akasztották, egy vízszintes nyílra erősítették [10] .

1890-ben a híd felső szerkezetét javították, az öntöttvas rácsot talapzattal és lámpaoszlopokkal korrigálták [11] . 1902-ben a városi tanács megvizsgálta a fahíd vasbetonra cseréjének kérdését, de nem született döntés [12] . Ugyanebben az évben a hidat felújították, megőrizve megjelenését és építészeti kialakítását. 1907-ben a villamos sínek lefektetése előtt a hidat megerősítették [13] [14] . A csatorna déli partján villamosvágányok fektetésekor a híd nyílásait kibővítették, megtartva a tervezést [7] .

1929-1930 - ban a megnövekedett gépjármű- és villamosforgalom miatt a hidat O. E. Bugaeva és B. D. Vasziljev mérnökök tervei alapján egynyílású vasbeton ívhíddá építették át [7] . A munkát a Lengorkomhoz hidak és töltések osztálya végezte A. Brjantsev mérnök [15] irányításával . A korlátot tömör vasbeton mellvédre cserélték, a hídon a korlátok fából készültek. A blokád során a mellvédek felületeit kagylótöredékek rongálták meg. 1967-ben P. P. Stepnov főmérnök kezdeményezésére készültek a hídra a rácsok öntésére szolgáló modellek és aranyozott részletekkel ellátott állólámpák [16] [17] , de a projekt nem valósult meg.

1996-1998-ban a híd nagyjavítását végezték el. A hídrekonstrukciós projektet a Lengiproinzhproekt Intézetben dolgozták ki [15] ; a projektet a Stroyproject Institute CJSC (mérnökök A. A. Zhurbin, A. G. Zlotnikov, I. Yu. Gonorovsky, I. G. Boyarun) [18] végezte. a CJSC "Trest Lenmostostroy" 2. számú kirendeltsége A. B. Kasatkin főmérnök és D. V. Dergunov munkavezető [15] vezetésével . Az átépítés során a forgalmat egy ideiglenes hídra helyezték át. A munka során támpontok, vasbeton ívek javítása, monolit felső vasbeton födém került beépítésre, felső járdakonzolok betonozása, elektromos kerítés került kialakításra.A hídra új lámpák kerültek, a vak vasbeton mellvédet könnyűfém rácsra cserélték [19] [15] .

Építkezés

A híd egynyílású vasbeton, íves, tetején lovaglással. A statikus séma egy 20 m-es szabad nyílású zsanér nélküli ív, A felépítmény 5 vasbeton ívből áll, amelyek a támpillérek támpillére alakulnak át. A teherhordó ívek és a felépítmény sima vasalással megerősített monolit vasbetonból készültek. A híd pillérei alul vasbeton födémtel, elöl és hátul vasbeton falakkal összekötött zárt doboz. A támpillérek alapjai cölöpösek. Emelő gém - 3,25 m [7] . Felülnézetben a híd ferde szöge 15° 53'. A híd teljes hossza 27,3 (34,0) m, szélessége 24,5 m (az úttest szélessége 18 m, két járda egyenként 3 m) [20] [16] [15] .

A híd járművek, villamosok és gyalogosok mozgására szolgál. A híd útteste 4 forgalmi sávból és 2 villamosvágányból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat az úttesttől parapet típusú, betonnal feltöltött acél elektromos kerítés választja el, amely a felépítmény betonlemezében van rögzítve [18] . Korlát fém hegesztett egyszerű minta. A képeslapokon négy fém állólámpa található lámpásokkal [15] .

Jegyzetek

1. ↑ A hidak elnevezése Kalinka faluból származik , egy 17. század óta ismert kis finn faluból, amely a Fontanka folyó alsó folyásánál található .

1. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 85. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg utcanevekben. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ 1 2 A Novo-Kalinkin híd évfordulója . St. Petersburg GBU "Mostotrest". (Orosz)
4. ↑ Raskin A. G. Leningrád diadalívei. - L . : Lenizdat, 1985. - S. 153. - 160 p.
5. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 288 . Letöltve: 2020. február 18. Az eredetiből archiválva : 2020. február 18.. (határozatlan)
6. ↑ A. Stukenberg. Az öntöttvas alkatrészek veszélyeiről és előnyeiről fa ívhidakban  // A Vasúti Minisztérium folyóirata. - Szentpétervár. , 1861. - szeptember-október ( 35. köt. 5. könyv ). - S. 10 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 173.
8. ↑ A Novo-Kalinkin híd rekonstrukciójával kapcsolatos munkáról // TsGIA SPb f.787 op.1 d.36 . Archiválva az eredetiből 2021. április 12-én. (Orosz)
9. ↑ A szentpétervári városi tanács jelentése 1876-ról . - Szentpétervár. , 1877. - S. 58, 65.
10. ↑ Germont G. N. Leningrád és környékének rácsai . - M . : Összszövetségi Építészeti Akadémia Kiadója, 1938. - S. 16. - 120 p.
11. ↑ A szentpétervári polgármester legengedelmesebb jelentése 1890-ről . - Szentpétervár. : a szentpétervári városvezetés nyomdája, 1891. - S. 21.
12. ↑ A városi önkormányzat és részei és személyei jelentései // Szentpétervár városi közigazgatása 1902-re . - Szentpétervár. , 1903. - S. 40-41.
13. ↑ A városi vasutak kezelésének és újjáépítésének végrehajtó bizottsága // A szentpétervári városi közigazgatás jelentése 1907-ről . - Szentpétervár. , 1908. - S. 650-651.
14. ↑ Az Obvodnij-csatornán átívelő Novo-Kalinkin híd rekonstrukciójáról // TsGIA SPb f.1496 op.1 d.508 . Archiválva az eredetiből 2021. április 12-én. (Orosz)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Bogdanov, 2016 , p. 20, 335.
16. ↑ 1 2 Mostotrest .
17. ↑ Projekt a híd kerítésének, állólámpájának helyreállításához // TsGANTD SPb f.R-488 op.319 d.90 . Archiválva az eredetiből 2021. április 12-én. (Orosz)
18. ↑ 1 2 CJSC Institute Stroyproekt. Történelem a projektekben, 1990-2010 . - 2010. - S. 26. - 116 p.
19. ↑ Kis hidak Szentpétervár történelmi központjában . CJSC "Institute" Stroyproekt ". Archiválva : 2014. május 6. (Orosz)
20. ↑ Stepnov, 1991 , p. 312.

Irodalom

• Bogdanov G.I. Minden akadály ellenére. Trust "Lenmostostroy" 80 év szolgálatában Szentpétervár, 1936-2016. - Szentpétervár. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Leningrádi hidak. Esszék a Szentpétervár - Petrográd - Leningrád hidak történetéről és építészetéről. - L .: Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Gorbacsovics K. S. , Khablo E. P. Miért nevezik őket így? Szentpétervár utcái, terei, szigetei, folyói és hidai nevének eredetéről. - 4. kiadás, átdolgozva. - Szentpétervár. : Norint , 1996. - S. 326-327. — 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningrád hidai és töltései / Összeg. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Punin A.L. A leningrádi hidak meséje. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningrád hidai és töltései. Album. - M . : Az RSFSR Közszolgáltatási Minisztériumának kiadója, 1963. - 298 p.

Linkek

• Novo-Kalinkin híd . St. Petersburg GBU "Mostotrest". (Orosz)