Sevilla hidai áthaladnak a Guadalquivir folyón , valamint a XIII. Alfonso-csatornán , amely részben a folyó régi folyása, és átszeli a várost, kettészakítva a történelmi központot.
A Guadalquivir folyó , amely északról délre halad át Sevillán, számos változáson ment keresztül a történelem során, különösen a 20. században . Ezek a változások hatással voltak a várost átszelő hidak építésére és elrendezésére. A 20. század elején a Guadalquivir-folyó észak felől lépett be a városba, majd Sevillán áthaladva délről hagyta el a várost, egy markáns kanyarulattal, amely akadályozta az Atlanti-óceán felől érkező folyami forgalmat .
Hermenegildo lázadása alatt Leovigildo csapatai elvágták a folyó patakját, és egy halott kart hagytak hátra. Később ezen a helyen emelték fel Sevilla falait. Ezt a lagúnát 1574-ben Barajas gróf tervei alapján lecsapolják.
1903 és 1926 között a Molini-tervben megjelölt építési munkákat végezték a sevillai kikötőbe való hajózás megkönnyítése érdekében : a XIII. Alfonso-csatorna közvetlen hozzáférést biztosított a hajók áthaladásához.
1948-ban a Sevillát rendszeresen sújtó súlyos Guadalquivir árvizek elkerülése érdekében Charterhouse új csatornát hozott létre. [egy]
Sevilla városa a folyó alsó szakaszának legszűkebb pontján található, ahol át lehetett kelni a Guadalquiviren. Így a híd a tizenkilencedik század közepéig nem épült meg. Csak a csónakhíd engedte át Sevillából Trianába az 1171–1852 közötti építése óta. [2]
A 16. században szóba került a Guadalquivir feletti állandó híd építésének ötlete. 1563-ban a Fabrizio Mondente tervét tanulmányozták, amelyben fából és vasból készült híd építését javasolta. 1629-ben Corsana vikomt egyik asszisztense újabb projektet javasolt egy Andrés de Oviedo által tervezett állandó kőhíd építésére, amelynek tervét a városházán őrzik. Ez a híd Chapinnél lett volna, ahol ma a Megváltó Krisztus-híd áll . [3] [4]
1852- ben megnyílt a II. Isabella-híd , más néven Triana-híd, az első állandó híd, amely átkelt a Guadalquivir folyón. [2]
A második híd a XII. Alfonso híd volt , amely a Sevilla-Huelva vasútvonalat szállította, 1880. március 15-én nyitották meg, és 1943-ban cserélték le, amikor a környéken megépült a Chapina-gát. [2]
1898. április 23-án nyitották meg a Vízi hidat , amelynek kettős funkciója volt: Aljarafe vízvezetékeit szállította, és gyalogátkelőként szolgált. Az 1950-es évek végén a csatorna lezárása miatt lebontották.
1929-ben, az 1929-es sevillai ibero-amerikai kiállítás előtt megépült a XIII. Alfonso híd , ismertebb nevén a Puente de Hierro. A XIII. Alfonz-csatorna átkelését lehetővé tevő felvonóhidat 1998-ban szerelték le.
Két évvel később, 1931-ben új hidat nyitottak meg, a San Telmo hidat, amely a Triana híd és a vashíd között található. Felemelhető is volt, de 1968-ban újjáépítették, amikor a kikötő délre költözött. Két évvel később, 1933- ban megépült a San Juan felvonóhíd a Guadalquivir-csatorna elterelő szakaszán.
1968- ban elkészült a Generalissimo híd , amelyet Franco tábornokról neveztek el, és néhány évvel a monarchia helyreállítása után átnevezték Remedios hídra.
Az 1992-es nemzetközi kiállításra számos hidat építettek , amelyek jelentősen javították a város közlekedési kapcsolatait.
| Sevilla hídjai | |
|---|---|
| Hidak a XIII. Alfonz csatornán | |
| Hidak a Guadalquivir felett | |
| Hidak a vasúton | |
| elveszett hidak | |