Mi-14

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. június 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .
Mi-14

A lengyel haditengerészet Mi-14-es repülőgépe, 2012.
Típusú offshore többcélú kétéltű helikopter
Fejlesztő OKB M. L. Mil
Gyártó Kazanyi Repülési Üzem 387. sz
Az első repülés 1967. augusztus 1. [1]
A működés kezdete 1976. május 11. [1]
Működés vége 2016. január 1
Állapot operált
Üzemeltetők  Szovjetunió Oroszország Ukrajna nézda szolgáltatást
 
 
Gyártási évek 1973-1986 _ _
Legyártott egységek 273 [1]
alapmodell Mi-8
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mi-14 (termék "140", gép B-14, a NATO kodifikációja szerint : Haze  - "Haze, light köd" ) - part menti, többcélú tengeri kétéltű helikopter , amelyet a M. L. Mil Tervező Iroda fejlesztett ki .

A sorozatgyártást 1973 végén szervezték meg a kazanyi 387. számú üzemben . 1973-1986 között 273 darab Mi-14-es helikoptert gyártottak.

Létrehozási előzmények

Az 1960-as évek közepén a Szovjetunió haditengerészetének sürgős szüksége volt egy speciális tengeralattjáró-elhárító helikopterre, amelyet egy jól bevált gép alapján építettek. Ezek lettek a Mi-14, amelyet a Mi-8 helikopter alapján hoztak létre . A Mi-14PL főbb módosításai tengeralattjáró-ellenesek, a Mi-14PS a kutatás-mentés, a Mi-14BT pedig egy aknakereső vontató .

Építkezés

A Mi-14 törzse kétéltű típusú, oldalain két felfújható hordó alakú úszóval (légballonnal), 4 m³ térfogattal. A témával kapcsolatos munka során a Mi-8 kialakítása jelentős változásokon ment keresztül - valójában egy új helikoptert terveztek erősebb TV3-117M motorokkal (2200 LE), új VR-14 fő sebességváltóval, APU AI-9. A farokrotor bal oldalra került (ellentétben a Mi-8-cal), ami növelte a hatékonyságát. Helikopter behúzható 4 állványos futómű. Az üzemanyagot három tartálycsoportba helyezik, amelyek összkapacitása 3240 liter. Egy további tartály beszerelésekor a kapacitás 3685 literre nő.

A helikopter felszerelése is jelentős változásokon ment keresztül. A Mi-14PL tengeralattjáró-elhárító fel van szerelve Initiative 2-M radarral , Oka-2 süllyesztő hidroakusztikus állomással, APM-60 Orsha mágneses detektorral, R-842M HF rádióállomással, R-860 VHF rádióállomással, RV-Z rádiós magasságmérő, ARK AP-34B robotpilóta , SAU-14 automata vezérlőrendszer. A helikopterrel felfegyverzett torpedók és mélységi töltetek mind a külső hevederen, mind a raktérben (fegyvertérben) elhelyezhetők.

A tengeralattjáró-ellenes változatban a helikopterek párban működnek. Az egyik helikopter keresési küldetéseket hajt végre, és RSL-NM szonárbójákkal van megrakva (36 db), a második helikopter pedig egy csapásmérő helikopter, és tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel - egy AT-1M torpedóval.

A Mi-14PS 10, egyenként 20 férőhelyes mentőtutajt szállít, a három ember egyidejű emelésére képes mentőcsörlőt keresőlámpákkal szerelték fel. Ezenkívül ez a helikopter használható rakomány külső hevederen történő szállítására, kétéltű leszállásokra és csak szállításra. A repülési hatótávolság növelése érdekében két további üzemanyagtartály szerelhető az utaskabinba.

A Mi-14BT-t vízterületek aknáktól való megtisztítására tervezték, és különféle típusú érintkező és érintésmentes vonóhálókat , zsinórfektető eszközt és vontatott zsinóros tölteteket biztosít. A helikopterek a vonóháló típusától függően párban vagy egyenként vontatják a vonóhálót.

A Mi-14-es helikopterek az egyetlen hazai teljes értékű kétéltű helikopterek, amelyek ténylegesen képesek szabadon leszállni, kormányozni és felszállni a víz felszínéről.

A Mi-14-hez kifejlesztett sikeres tervezési megoldásokat később más helikoptereken is alkalmazták: Mi-8MT, Mi-24 .

A jelenlegi helyzet

Jelenleg kivonták az orosz haditengerészet szolgálatából, de Lengyelországban üzemeltetik őket, ahol modernizálták őket. További 4 Mi-14-et használnak Ukrajnában és legalább 1-et Grúziában [2] .

2015 tavaszán a repülőgépipari források arról számoltak be, hogy a tervek szerint újraindítanák a Mi-14 helikopter gyártását a kazanyi helikoptergyárban . Feltételezhető, hogy a helikopter mélyreható modernizáción megy keresztül, és katonai és polgári területeken egyaránt használni fogják [3] .

A 2015. július 2-i Nemzetközi Haditengerészeti Szalon során a Russian Helicopters holding bemutatta a Mi-14 helikopter gyártásának újraindítását célzó projektet. Megjegyzendő, hogy a helikopter gyártása újraindítható, ha a potenciális ügyfelek érdeklődnek a helikopter iránt. Megjegyzendő, hogy a projekttel kapcsolatos pozitív döntés esetén a Mi-14-et korszerű fejlesztésekkel korszerűsítik [4] .

A várakozásoknak megfelelően 2019 folyamán legalább három Mi-14PSM-módosítású helikopter áll majd szolgálatba az orosz haditengerészet Kaszpi-tengeri flottájában [5] .

Módosítások

Modell név Rövid jellemzők, különbségek.
B-14  Prototípus.
Mi-14BT  Akna vonóhálós hajó.
Mi-14GP  Teherszállító-utas változat.
Mi-14P  24 személyes utas változat.
Mi-14PZh "Eliminator"  Mi-14BT alapú tűzoltó helikopter.
Mi-14PL  Katonai tengeralattjáró-elhárító helikopter.
Mi-14PLM  Továbbfejlesztett Mi-14PL.
Mi-14PLE (más néven Mi-14E )  A Mi-14PL verzió exportálása.
Mi-14PW  A Mi-14PL lengyel verziója.
Mi-14PS  Kutató-mentő helikopter.
Mi-14PSM A helikopter keresési és mentési verziójának továbbfejlesztett változata.

Taktikai és technikai jellemzők

A megadott jellemzők a Mi-14PL módosításnak felelnek meg .

Adatforrás: [1]

Műszaki adatok Repülési jellemzők Fegyverzet

Szolgálatban

A Mi-14-et szolgálatba állították, és 1974 óta a következő helikopter-egységekbe kezdtek belépni:

Amint a listából is látszik, a mentőváltozatú Mi-14-eseket nemcsak a szovjet haditengerészet, hanem más légiközlekedési egységek is megkapták, ahol a kutatás-mentést támogató (SAR) rendszerben teljesítettek szolgálatot.

1991-ig helikoptereket exportáltak Bulgáriába, Vietnamba, Lengyelországba, Kubába, Észak-Koreába, Líbiába, Szíriába, Kelet-Németországba, Jugoszláviába és Jemenbe, mintegy 150 Mi-14-et szállítottak. Ezt követően számos Mi-14-est újraexportáltak Etiópiába.

Szolgálatban

szolgálatban volt

Műemléki helikopterek és múzeumi kiállítások

Incidensek

dátum Táblaszám A katasztrófa helye Áldozatok Rövid leírás
1977.07.07 n.a. Balti-tenger 0/n.a. Repülőmérnök hibájából ahelyett, hogy elforgatta volna az üzemanyag-elvezető szelep fogantyúit, a hajtóművek közeli elzárószelepeit elzárta. A helikopter 600 méter magasból a tengerbe zuhant, a személyzet elhagyta a deszkát és nem sérült meg. A helikoptert felemelték és leszerelték.
1983.06.15 n.a. Darlowo 3/5 Felszállás közben madarakkal ütközött és lezuhant.
1984.08.15 638 Strelasund 1/n.d. A vízbe esett.
1987.10.05 1015 Kutno 0/n.a. Leszállás közben fának ütközött és felborult.
1987.12.25 11353 nyilvánosságra 1+0/2 Karbantartás utáni tesztelés során megfordult.
1988.11.15 1014 Bukovo-tó 0/n.a. Az éjszakai felszállás közben a vízbe esett.
1994.09.14 1004 Darlowo 0/n.a. Sikertelen vízi leszállás.
2006.11.05 RF-24737 Aniva-öböl 1/13 Az Ohotszki-tenger Aniva - öbölében a bajba jutott hajók megsegítésére és az olajszennyezések felszámolására irányuló közös orosz-japán gyakorlat során az MI-14PS helikopter nem tudott felszállni a víz felszínéről, és felborult. A fedélzeten a legénység 5 tagja, 7 mentő és egy tévéújságíró tartózkodott. Valamennyiüket felemelték a vízből, de a legénység egyik tagja súlyosan megsérült, és később meghalt. [16] [17]
2015.03.22 2393 Idlib 0/6 A helikopter műszaki hiba után lezuhant. Közvetlenül a baleset következtében senki sem halt meg, de négy utast elfogtak a fegyveresek, a legénység egy tagját agyonlőtték, a legénység hatodik tagjának sorsa nem ismert [18] [19] .
2016.04.22 LC1417 El Bayda közelében 3/6 Leszálláskor lezuhant.
2022.09.05 n/a Fekete-tenger vízterülete n/a Egy orosz vadászgép lelőtte [20]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Mi-14PL
  2. ↑ Mi-14. szolgáltatás ma. // World Aviation. - 2013. - 239. sz . - S. 17-18 . — ISSN 2071-1131 .
  3. ↑ "Kuzkina anya-2": A kazanyi helikoptergyár feltámasztja az amerikai tengeralattjárók gyilkosát
  4. ↑ A Russian Helicopters bemutatja a Mi-14PS kétéltű helikopter gyártásának újraindítását célzó projektet (2015. július 2.).
  5. ↑ Szergej Csemekov. Milyen katonai felszerelést kap az orosz hadsereg 2019-ben . Szövetségi Hírügynökség No.1. Letöltve: 2019. július 13.
  6. ↑ 12 A világ légiereje 2015
  7. ↑ A katonai mérleg 2016, 394. o
  8. ↑ A katonai mérleg 2016, 343. o
  9. ↑ A világ légiereje  2020 . Flight Global . Letöltve: 2019. december 20.
  10. ↑ A katonai mérleg 2016, 193. o
  11. ↑ A katonai mérleg 2016, 355. o
  12. ↑ A katonai mérleg 2016, 205. o
  13. ↑ Nikolszkij, Mihail. A bolgár légierő fejlesztésének kilátásai. // Repülés és űrhajózás. - 2006. - 11. szám - P.36.
  14. ↑ Eurocopter sajtóközlemény – Az Eurocopter 1st Cougar Helicoptert szállít Bulgáriába Archiválva : 2006. november 10.
  15. ↑ Kétéltű helikopter // Arsenal (Szerbia), 84. sz., 2014. február. 26-32.
  16. ↑ A helikopter nem élte túl a gyakorlatokat
  17. ↑ A Sakhalin ASK ROSTO Mi-14PS lezuhanása az Aniva-öbölben
  18. ↑ „A személyzetet őrizetben tartják” a szíriai helikopter-balesetben , BBC News  (2015. március 22.). Letöltve: 2020. május 18.
  19. ↑ Harro Ranter. Mil Mi-14PL 2393. sz. esemény, 2015. március 22 . aviation-safety.net. Hozzáférés időpontja: 2020. május 18.
  20. ↑ Csata a Fekete-tenger Kígyószigetéért: mit tudunk . BBC orosz szolgálat. 2022.11.05

Linkek

 Az M. L. Mil Tervező Iroda helikopterei
Katonai vagy kettős felhasználású Mil Mi-24 1 nézetű vonalrajz.jpg
Civil
Projektek