Mariupol tengeri kereskedelmi kikötője

A Mariupol Commercial Sea Port  egy kikötő az Azovi-tenger partján, Ukrajna öt legnagyobb kikötőjének egyike . A kikötő jégtörővel és jégtörő vontatóhajóval van felszerelve, ami a téli időjárási viszonyoktól függetlenné teszi működését. Az elmúlt években[ mi? ] itt rekonstruálták a tengeri terminált és a környező területeket, valamint speciális határ-, vám- és karantén-helyiségeket szereltek fel. A közeljövőben a tervek szerint személy- és teherszállítási kapcsolatokat nyitnak meg Törökországgal , Görögországgal , Olaszországgal és más mediterrán országokkal.

És róla. rendező - Igor Barsky [3] .

Történelem

1808. június 9-én I. Sándor orosz császár rendeletet írt alá Mariupolban kikötői hatóság és karantén-előőrs létrehozásáról.

A mariupoli kikötő megszületése logikus folytatása volt az ipar dél-oroszországi gyors fejlődésének a 19. század második felében. 1886-ban a várostól öt kilométerre, Zincevaya Balka közelében megkezdődött egy új mariupoli tengeri kikötő építése.

Három év alatt három hullámtörő és két hullámtörő épült (teljes hossza több mint 3 km), töltés (850 m), a kikötőt 14 lábra (4,26 m) mélyítették, a várostól a kikötőig kövezett autópályát fektettek le, a Mariupol állomástól a vasutat meghosszabbították a kikötőig (3,35 vert) és a kikötő területén (3,46 vert), különféle kikötői létesítményeket építettek, be- és kirakodó berendezéseket szereltek fel.

1889. szeptember 2-án került sor a mariupoli kikötő ünnepélyes megnyitójára - 18 szénnel megrakott vagont szállítottak a kikötő töltésére. Ezt az időpontot tekintik az ország számára nagy jelentőségű kikötő működésének kezdetének. Az 1867-1904 közötti időszak előirányzatait tekintve a mariupoli kikötő, amelynek katonai rendeltetése nem volt, a harmadik helyen állt Oroszországban.

1907. június 13-án sztrájkba léptek a mariupoli kikötő munkásai. A csapást a csapatok lefújták.

1920. június 13-án tengerészklub nyílt meg a kikötőben.

Leírás

Mariupol kikötője az Azovi-tenger legnagyobb és legjobban felszerelt kikötője .

A kikötői vízterület magában foglalja a belső és külső utakat, valamint a Szénkikötő és az Azovstal kikötő megközelítési csatornáit. A belső útpálya egy kikötőből, szénből, Khlebnaya és nyugati kikötőből áll. A rajtaütést az északi, déli, keleti és nyugati hullámtörők és a védőgát védik a hullámoktól. A külső úton három horgonyzóhely található a hajók számára.

A part menti sekély szélessége a kikötő területén eléri a 4,3 mérföldet. A kikötőbe való belépés csak csatornákon keresztül lehetséges, amelyek közül a fő a Coal Harbor megközelítési csatornája, amely a parti sekélyen keresztül a Nyugati kikötő déli részébe vezet. A csatorna hossza 9,4 mérföld, szélessége 100 m [4]

A kikötő legfeljebb 240 m hosszú hajók fogadására alkalmas .

A Volga-Don-csatornán , a Mariinszkij rendszeren és a Fehér-tenger-Balti-csatornán keresztül a kikötő a Kaszpi-, a Balti- és a Fehér-tengerrel, a Kercsi-szoroson keresztül  pedig a Fekete-tengerrel van összekötve.

A kikötő területe 67,6 hektár. A kikötővonal hossza 3,2 km. A kikötő ömlesztett, ömlesztett, általános, nehéz, túlméretezett, folyékony rakományok, konténerek és egyéb rakományok feldolgozását végzi.

A nehéz, túlméretezett rakományokat 100 és 150 tonnás teherbírású úszódaruk kezelik.

A kikötőben van egy speciális paletta a könnyebb szállítók fogadására , amely lehetővé teszi azok be- és kirakodását a kikötő zárt vízterületén. A kikötő a fűtőolaj átrakodását a „board-to-board” opció szerint végzi, biztosítva ezen műveletek környezeti biztonságát.

A hűtött rakomány, a megfelelő osztályú veszélyes áruk, az ömlesztett műtrágyák ki- és berakodása a közvetlen lehetőség szerint történik.

Egy speciális szénrakodó komplexum évente akár 5 millió tonna szén feldolgozását teszi lehetővé. Fel van szerelve autódömperekkel, szállítószalagokkal, ki- és berakodó gépekkel, kocsik jégmentesítésével.

A nagy kapacitású konténerterminál gyors konténerhajó-kezelést és 20 és 40 láb hosszúságú konténerek háztól-házig szállítását biztosítja. A terminál kapacitása eléri az évi 50 000 TEU-t.

Üzembe helyezték a 2,1 hektár területű, járatonként 130 fős nemzetközi tengeri teher- és utaskommunikációs komplexumot.

A kikötőben van egy autóraktár, amely lehetővé teszi a távolsági és külföldi szállítást.

Rendszeres áru- és személyszállítást szervezett Törökországba, Görögországba, Izraelbe.

A Mariupol és a görög Kavala város igazgatása által aláírt megállapodás értelmében a tervek szerint rendszeres teher- és személyszállítást szerveznek, majd ezt követően kompjáratot nyitnak Mariupol és Kavala között. Mindkét város tagja a Fekete-tengeri Primorye városok klubjának, melynek célja a fenntartható fejlődés jegyében kölcsönös támogatás.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Portspecifikációk Archiválva : 2016. október 31. a Wayback Machine -nél . SE "Mariupol kereskedelmi tengeri kikötő"
2. ↑ Az ukrajnai Azovi-medence kikötőinek rakományforgalma január-májusban 34,1%-kal 3,7 millió tonnára csökkent. Archiválva : 2016. október 31. a Wayback Machine -nál . Oroszország tengeri hírei.
3. ↑ Barsky I elismeréséről. М.  _ _ Ukrajna Miniszteri Kabinetje (2020. április 15.). Letöltve: 2020. április 16. Az eredetiből archiválva : 2022. május 17.
4. ↑ A Mariupoli kikötő Hajóforgalmi Szabályozási Központja . SE "Mariupol kereskedelmi tengeri kikötő" Letöltve: 2018. július 21. Az eredetiből archiválva : 2018. július 21. (határozatlan)
5. ↑ Mariupol kikötője csökkentette a hajók merülését  (orosz) , MRPL.CITY . Archiválva az eredetiből 2018. július 21-én. Letöltve: 2018. július 21.

Linkek

• Mariupol állami kereskedelmi tengeri kikötő .

Szótárak és enciklopédiák	Katonai Sytina Modern Ukrajna