| Manchester-Bostoni regionális repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : MHT - ICAO : KMHT | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | USA | |||||||||
| Elhelyezkedés | New Hampshire | |||||||||
| nyitás dátuma | 1927 | |||||||||
| NUM magasság | +81 m | |||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| USA New Hampshire | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika | ||||||||||
| Éves utasforgalom | 3 896 532 (2006) | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Manchester - Boston regionális repülőtér ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ) , amelyet gyakran egyszerűen Manchester repülőtérnek neveznek , egy polgári repülőtér , amely 5 km-re délre található Manchester központi üzleti negyedétől ( New Hampshire ) [1]. Rockingham és Hillsborough megyék határán . A repülőtér két településen található, Manchesterben és Londonderryben .
1927-ben alapították, és először 1997-ben szállított évi 1 millió utast. 2006-ban 3 896 532 utast szállítottak (10,1%-kal kevesebbet, mint 2005-ben).
2006. április 8-ig a repülőteret Manchester Airportnak hívták , majd hozzáadták a "Regional" és a "Boston" szavakat, jelezve Boston közelségét (80 km-re délre).
A III B kategóriás tanúsítvánnyal rendelkező repülőtér jó hírnevet szerzett a minden időjárási körülmények között működő repülőtérről. A repülőtér csak egyszer zárt be, amikor a 2001. szeptember 11-i események után két napra az Egyesült Államok teljes légterét lezárták . [2]
Az utasforgalom tekintetében a repülőtér a negyedik helyen áll New Englandben a bostoni Logan nemzetközi repülőtér , a connecticuti Windsor Locks Bradley nemzetközi repülőtere és a Rhode Island - i Warwick T. F. Green repülőtér után . Nagy-Boston önkormányzata, valamint Massachusetts és New Hampshire kormánya megállapodott abban, hogy összehangolják a Manchester-Boston repülőtér és a T. F. Green használatát a Logan nemzetközi repülőtér alternatívájaként, hogy elkerüljék az új repülőtér szükségességét.
A Manchester Airport a harmadik (a Logan és a Bradley repülőtér után) a rakományforgalom tekintetében New Englandben. 2005-ben a repülőtér 150 millió font rakományt kezelt. A repülőtér fő árufuvarozói a FedEx , a UPS és a DHL . Mindhárom társaság nagy teherszállító repülőgépekkel repül a manchesteri repülőtérre , beleértve az Airbus A300 -ast , DC-10 -et és MD-11- et (FedEx és UPS).
A UPS a Manchester Repülőteret arra használja, hogy rakományt szállítson át New England összes többi részébe a Wiggins Airways-szel [3] kötött szerződés alapján , amely kis turbólégcsavaros repülőgépeken szállít rakományt olyan városokba, mint Portland, Augusta, Bangor, Preskey Isle, Rutland és mások. Ehhez a „regionális válogatáshoz” a UPS egy logisztikai létesítményt épített, ahol a Louisville-i csomópontból érkező szállítmányokat teherautókra és kisebb Wiggins repülőgépekre rakják át. A FedEx korábban vasútállomásként is használta a Manchester repülőteret , de most közvetlen New England-i járatokat üzemeltet Memphisből Portlandbe, Maine Burlington államba, Vermont. Az US Postal Service szolgálatával kötött szerződés lehetővé teszi, hogy a FedEx repülőgépeit (memphisi és indianapolisi csomópontokból) a szokásos expressz és éjszakai küldemények mellett postai küldeményekkel is megtöltsék. A DHL, Manchester három fő fuvarozója közül a legkisebb, Boeing 727-200 típusú repülőgépet üzemeltet a Wilmington – Allentown – Manchester – Wilmington útvonalon.
A Manchester repülőtér területe 607 hektár , két aszfalt kifutópályával rendelkezik : 17/35 2,819 x 46 m és 6/24 2,179 x 46 m. [1]
A 2007. január 31-ig tartó 12 hónapos időszakban a repülőtéren 93 138 fel- és leszállás volt, átlagosan napi 255: 41%-a menetrend szerinti kereskedelmi járat, 31%-a légi taxi, 27%-a általános repülés és 1%. légi taxik voltak.Katonai repülőgépek. 100 repülőgép található a repülőtéren: 75%-a egyhajtóműves, 15%-a két- vagy többmotoros, 10%-a sugárhajtású [1] .
A manchesteri repülőteret 1927 júniusában hozták létre, amikor a városi tanács 15 000 dollárt biztosított a projekthez. Októberben létrehoztak egy légiközlekedési testületet, amely 34 hektárnyi területet kapott a Pin Island Pond közelében. Két 550 m hosszú kifutópálya épült A Northeast Airways 1933-as megalakulása után megépült az első utasterminál.
A második világháború idején 6000 ejtőernyős és egy tengeralattjáró-elhárító repülőszázad állomásozott a repülőtéren. 1942. február 22-én a bázist Grainer Fieldnek nevezték el a manchesteri származású Jean Donath Grainer hadnagy tiszteletére, aki 1934. február 16-án repülőgép-balesetben halt meg.
A modern manchesteri repülőtér fejlesztése az 1960-as években kezdődött. 1961-ben egy 850 000 dolláros terminált nyitottak , 1966-ban a katonaság visszavonta egységeit, lehetővé téve a repülőtér polgári célú fejlesztését.
1978 - ban a repülőteret Manchester Airport névre keresztelték .
Az 1960-as és 1970-es években a repülőtér a Northeast Airlines légitársaságot szolgálta ki , amely Douglas DC-6-os , DC-9-es és FH-227-es repülőgépekkel repült . A Delta Air Lines 1972-ben vette át a Northeast irányítását, és 1982-ig üzemeltette a repülőteret a DC-9-en, amikor is leállt Manchesterben. Az 1980-as évek közepén a légitársaságok ismét sugárhajtású járatokat indítottak Manchesterből. A United Airlines 1984-ben kezdett hetente kétszer repülni a chicagói O'Hare repülőtérre . Része volt az 50 állam kampányának , amely a United Airlines-t jelentette az egyetlen légitársaságnak, amely az Egyesült Államok mind az 50 államába repül. A Chicagóba tartó járatok Boeing 727 -es és Boeing 737 -es repülőgépeket használtak , amelyek gyakran szálltak meg olyan városokban, mint Providence , Albany , Syracuse vagy Burlington , hogy fel- vagy leszálljanak utasokat. Manchester versenytársa volt a United Airlines Bangorba és a maine - i Portlandbe Chicagóból induló járatainak is, de a légitársaság kizárólag Manchestert használta a fő repülőgéptípusokon.
Az 1990-es évek elején a United Airlines repüléseket kezdett Manchester és a Washington DC közelében található Washington Dulles nemzetközi repülőtér között . A Dulles-i United hub létrehozása azonban nem hozta meg a kívánt hatást, és mivel nem tudott ellenállni a kiélezett versenynek, megnyirbálták. Ezek a járatok Boeing 737 -eseket használtak , amelyek naponta négy járatot üzemeltettek a repülőterek között. A US Airways egy évvel a United Airlines után kezdett el repülni Manchesterbe, és a pittsburghi és philadelphiai központjaira repült . Ezek a járatok DC-9-eseket és BAC 111 -eseket használtak . Mindkét fuvarozó az évek során fokozta jelenlétét Manchesterben. A United Airlines ma megállás nélkül repül Chicagóba . A Boeing 757 -est a United Airlines és a US Airways is használta Manchesterben, és ez volt a legnagyobb repülőgép, amelyet menetrend szerinti járatokon használtak a repülőtéren. Az Airbus A320 sorozatú repülőgépeket a United Airlines, a Northwest Airlines és (időről időre) a US Airways is használja.
1992-ben megkezdődött a repülőtér hosszú távú fejlesztési tervének megvalósítása. Két évvel az indulás után új terminált nyitottak 14,7 ezer négyzetméter alapterülettel. m., amely alkalmas nagy repülőgépek fogadására. A repülőtér tovább bővült, új parkolókat nyitottak, kifutó- és gurulóutakat újítottak fel. 1998-ban ezek a befektetések megtérültek, a MetroJet , a Northwest Airlines és a Southwest Airlines szolgálta ki a repülőteret. A repülőtér a „ Southwest Effect ” eredményeként virágzott, amelynek során a versengő légitársaságok javították a szolgáltatást és csökkentették az árakat, hogy versenyezzenek a fapados légitársaságokkal . Az 1990-es években a manchesteri repülőtér gyakorlatilag az összes hasonló méretű repülőteret megelőzte az utasforgalom növekedésében. 2003-ban a 17/35-ös kifutópályát 2134 m-ről 2820 m-re hosszabbították meg, lehetővé téve a közvetlen járatokat Las Vegasba.
2006 áprilisában Manchester város polgármesterei megszavazták a repülőtér nevének megváltoztatását Manchester-Boston Regionális Repülőtérre , hogy minél több utast vonzzon, növelje láthatóságát és kapcsolatot hozzon létre a régió legnagyobb városával, Bostonnal. [négy]
2006. november 13. és 2008. június 30. között nagyfrekvenciás helyi buszjárat közlekedett a Manchester-Boston regionális repülőtérre és onnan vissza. A buszok kétóránként, éjjel-nappal indultak a repülőtér, a Woburn állomás (45 perc) és a bostoni Sullivan Square metróállomás (75 perc) között. A busz ugyanazon az útvonalon utazott vissza. Az utasok számára ezek a buszok ingyenesek voltak. [5] A kísérleti programot ezt követően törölték, mivel egy magán busztársaságot sikeresen toboroztak hasonló járatokra.
2008. július 1. óta a Flight Line Inc. magáncég. óránkénti járatokat indít Massachusetts északi részén és Bostonban több célállomásra 19 dolláros viteldíjért.A jegyeket előre meg kell vásárolni az utazáshoz. [6]
A Manchester Transit Authority járatokat biztosít a repülőtér és Manchester külvárosai között.
2007 - ben megkezdődött a manchesteri repülőtérre vezető autópálya építése , amely összeköti az FE Everett Turnpike - kal . Azelőtt a repülőtérre csak helyi utakon lehetett eljutni. A befejezést 2010 végére tervezik. [7] [8]