La-176

A La-176  egy szovjet együléses vadászrepülőgép, amelyet az OKB-301 fejlesztett ki. A kísérleti gép halála után minden rajta végzett munka leállt. A La-176 az első szovjet repülőgépként vonult be a történelembe, amely áttörte a hangfalat.

Történelem

A La-176-ban az La -168 törzsét és egy új szárnyat 45 fokos söpréssel összekapcsolták . Kezdetben a 22,24 kN tolóerejű RD-45F turbóhajtóművet szerelték fel az La-176-ra, és ebben a formában indult a repülőgép első repülése. Hamarosan egy VK-1 turbóhajtóművet szereltek fel 26,47 kN tolóerővel a repülőgépre, akárcsak a MiG-15- re . 1948. december 26. A La-176 az RD-12-vel egy enyhe merüléssel meghaladta a hangsebességet .

A további repülési tesztek megerősítették a repülőgép nagy sebességű tulajdonságait, 1105 km/h-s maximális sebességet értek el. A kísérleti gép egy balesetben meghalt.

Repülési teljesítmény

Adatforrás: Corner of the Sky

• Legénység : 1 fő
• Hosszúság : 10,97 m
• Szárnyfesztávolság : 8,59 m
• Magasság :
• Szárny területe: 18,26 m²
• Üres tömeg: 3111 kg
• Maximális felszálló tömeg : 4637 kg
• Erőmű: 1 × TRD VK-1
• Tolóerő : 1 × 2700 kgf

• Maximális sebesség: 1105 km/h
• Utazási sebesség : 865 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 1000 km
• Praktikus mennyezet : 15000 m
• Emelkedési sebesség : 2780 m/perc

• Kézi lőfegyverek és ágyúk: egy 37 mm -es NS-37 ágyú (45 tölténnyel) és két 23 mm -es NS-23 ágyú (100 lőszerrel)

Jegyzetek

Irodalom

• "Vojenska letadla" / Vaclav Nemecek, Prága, 1982 /
• "A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban (1938-1950)" / V. B. Shavrov, 1988 /
• „A front átmegy a tervezőirodán” / M. Arlazorov, 1987 /

Linkek

• La-176 az "Ég sarka" oldalon