Colchis (a szárnyashajó egy fajtája)

A Colchis második generációs tengeri szárnyashajók  sorozata (10390, 10391 projektek). A Poti Hajógyárban és a Volga Hajógyárban építették Nyizsnyij Novgorodban. A sorozat első hajója 1981-ben lépett próbára.

Történelem

Összesen körülbelül 40 Colchis típusú SPK-t építettek.

A motoros hajókat a fekete-tengeri és a távol-keleti hajózási társaságok, a White Sea-Onega Shipping Company , az Onega-tavi, az "Elien" hajózási társaság a Néva folyón és a Ladoga-tavon használták. Számos hajót szállítottak külföldre.

Jelenleg az Orosz Föderációban szinte soha nem használják őket személyszállító vonalakon – számos hajót megsértettek, néhányat eladtak külföldre, és fémhulladékra vágták. Egy hajót a vlagyivosztoki "Gloria" kávézóban szereltek fel (2006-ig létezett). A Colchis hajók egy része továbbra is tengeri utasforgalmat folytat külföldön: Olaszországban a Tirrén-tengeren (Volaviamare [Alilauro], VETOR Aliscafi [1] stb. társaságok), Görögországban az Égei- és Jón-tengeren [2] (cégek: Hellenic Seaways, Paxos Island SA, Saronic Dolphins stb.), Thaiföld [3] ; Különböző időpontokban is használták a SEC-ket a közlekedési és turisztikai vonalakon Lengyelországban, Horvátországban, Spanyolországban, Tanzániában és Vietnamban.

Építkezés

Ennek a sorozatnak a hajóin számos fejlesztés történt a Comet sorozathoz képest. Az argoníves és kontakthegesztéssel lefoglalt hajótestet hosszában a főfedélzet alatt vízzáró válaszfalak osztják 9 rekeszre, a hajó elsüllyeszthetetlensége két szomszédos rekesz feltöltése esetén biztosított. Az orr-szalonnak nem volt szélvédője. Külön helyiség volt a poggyász számára.

Erőmű - 2 fő dízelmotor 12V396TC82 hátrameneti fokozattal és egy kiegészítő kombinált egységgel a Noske Kaiser-től. Ennek a sorozatnak a hajói szabályozott szárnyszárnyakkal rendelkeztek.

Modernizáció

A Szárnyashajók Központi Tervező Irodájánál. R. E. Alekseev kifejlesztette a "Colchis" számos módosítását. Ezek közé tartozik a Kolkhida-M, Katran és Katran-M sorozatú hajók. 4 Katran típusú hajó épült, amelyek beléptek a Fekete- és Adriai-tenger nagysebességű vonalaiba. Ebből 2 hajó ("Sealight-1" és "Sealight-2") 2008 óta rendszeresen közlekedik az Anapa - Szocsi (Anapa - Novorossiysk - Gelendzhik - Szocsi) és 2009 óta az Anapa - Jalta útvonalon. A fennmaradó módosítások projektek maradtak.

A Colchishoz és a Katranhoz hasonló megjelenésű volt az Albatros kísérleti szárnyashajó, amelyet egyetlen példányban építettek a Poti hajógyárban 1988-ban. Colchisszal ellentétben az Albatross M421-es nagy sebességű dízelmotorokkal van felszerelve, amelyeket a Zvezda gyár gyártott. 1996-ig a hajó a Fekete-tengeri Hajózási Társaság (Odessza lajstromozási kikötő) vonalán dolgozott, majd eladták, és a Földközi-tengeren a Ciprus és Libanon közötti vonalon "Flying Star" néven [4] dolgozott. .

Jegyzetek

1. ↑ Benvenuti in Vetor Aliscafi . Letöltve: 2010. november 10. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 16.. (határozatlan)
2. ↑ Az Alonissos-sziget információi archiválva 2008. november 22-én a Wayback Machine -nél // Ivicourt.com
3. ↑ Gyors, zökkenőmentes és biztonságos út az Andamán-tengeren Archiválva : 2013. november 2. a Wayback Machine -nél // Phuket Hydrofoil
4. ↑ „Repülés” Bejrútba tengeren  (lefelé irányú kapcsolat) – Cyprus Mail

Források

• Maskalik A. I., Nagapetyan R. A., Wolfenzon A. Ya., Ivanenko V. V.  Oroszország szárnyas hajói , Szentpétervár, 2006.
• Malekhanov I.E.  Tengeri szárnyashajó "Colchis" // Hajóépítés. 1983. 4. szám p. 3-5.

Linkek

• Colchis – tengeri utasszállító SPK  (hozzáférhetetlen kapcsolat)
• Seaflight-I és Seaflight-II típusú Katran (Colchis) szárnyashajók