| 404-es PIA járat | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 5 évvel az eltűnése előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 1989. augusztus 25 |
| karakter | Hiányzó |
| Ok | ismeretlen |
| Hely | Himalája , Pakisztán (állítólag) |
| Koordináták | 35°14′12″ s. SH. 74°35′24″ K e. |
| halott | 54 (mind) |
| Repülőgép | |
| Modell | Fokker F27-200 Barátság |
| Légitársaság | Pakistan International Airlines |
| Indulási pont | Gilgit , Pakisztán |
| Rendeltetési hely | Iszlámábád , Pakisztán |
| Repülési | 404 |
| Táblaszám | AP-BBF |
| Kiadási dátum | 1962 |
| Utasok | 49 |
| Legénység | 5 |
| halott | 54 |
| Túlélők | 0 |
A Fokker F27-es eltűnése a Himalája felett egy repülőgép-baleset egy Fokker F27 -essel , amely nyomtalanul eltűnt röviddel a felszállás után, 1989. augusztus 25-én , pénteken . Reggel 7:36-kor a PIA belföldi menetrend szerinti utasszállító járata felszállt a pakisztáni Gilgit városából az ország fővárosába , Iszlámábádba . A gép egyik pilótája 08:50-kor rutin rádióváltást végzett, ez volt az utolsó kapcsolatfelvétel a géppel. A repülőgép vélhetően a Himalájában zuhant le , de a roncsot soha nem találták meg.
Fokker F27-200 Friendship, 10207-es sorozatszámú turbólégcsavaros repülőgép, 1962-ben gyártották. A baleset idején körülbelül 44 524 repült órája és 41 524 fel- és leszállási ciklusa volt [1] .
Az eltűnést követően a pakisztáni hadsereg az első három-négy nap során több légi kutató küldetést indított. Később civilekből és katonai személyzetből álló földi kutatócsoportokat szerveztek a 8125 méter magas Nanga Parbat -hegy körüli terület átkutatására.
| |
|---|---|
| |
| |