ZiU-52642

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. április 13-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 18 szerkesztést igényelnek .
ZiU-52642
gyártó CJSC "Trolza"
projekt, Mr. 1994
Elengedték, uraim. 1995-1998
Példányok 16
Súly utasok nélkül, t 19.2
Saját tömeg, t 11.7
Max. sebesség, km/h 70
Gyorsulási idő 50 km/h sebességre , s húsz
Kapacitás, fő
Ülés 28
Névleges kapacitás (5 fő/m²) 80
Teljes kapacitás (8 fő/m²) 111
Méretek
Hossz, mm 11990
Szélesség, mm 2476
Tetőmagasság, mm 3500
Alap, mm 6025
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 3
Ajtó formula 1-2-2
Belső világítás Izzólámpák
Motor
Vezérlő rendszer TISU
Üzemi feszültség, V 550 (± 170)

A ZiU-52642 egy orosz, magaspadlós, nagy kapacitású trolibusz városon belüli személyforgalomra, amelyet 1995 és 1998 között gyártottak az engelsi Trolza CJSC-ben .

Történelem

1994-ben egy trolibuszt terveztek, amely a ZiU-682G mélyreható modernizálásának eredménye. Ez a modell a ZiU-52642 megjelölést kapta. Az elektromos berendezések nagy része alulról a tetőre került a trolibuszba, a gazdaságtalan reosztát-kontaktoros vezérlőrendszer helyett tirisztor-impulzus vezérlőrendszert (TISU) szereltek be, és megnövelték a motor teljesítményét. A ZiU-682 G00 alapmodellhez hasonlóan a trolibusz is pneumatikus rugós felfüggesztésű RABA-718.18 hajtótengellyel, valamint import vezetőüléssel van felszerelve. A szellőző mennyezeti nyílások kialakítása megváltozott. Acéllemezből bélyegzés helyett műanyag lettek és a közvetlen szellőző funkció mellett vészkijárat funkciót is megszereztek. Külsőleg a trolibusz a tetőn elektromos berendezésekkel felszerelt szekrényeken kívül új forgó-tolóajtókkal, színezett karosszériaüvegekkel és minden kabinablakban szellőzőnyílásokkal különbözött a szokásos ZiU-682G-től. Az utastérben különálló ülések kerültek az eredeti kialakítású karfákra. Ez a trolibusz a Nemzetközi Újjáépítési és Fejlesztési Banktól kapott kölcsön segítségével még 1997-ben nyert egy pályázatot több orosz város gördülőállományának szállítására, amely esélyt adott több mint száz autó. A projektet azonban több okból is törölték.

1995 és 1998 között 16 trolibuszt gyártottak. 1999-ben egy módosítást adtak ki egy ZiU-52642-20 példányban , amelyet két szervokormány meghajtó jelenléte jellemez.

2012-ben ennek a modellnek a többi trolibuszát leállították Ulánbátorban. 2018 szeptemberétől az egyetlen eredeti ZiU-52642 üzemben maradt Novoszibirszk városában, további két karosszéria a hagyományos ZiU-682G elektromos berendezéseivel dolgozik Szaratovban oktatójárműként.

Források

Jegyzetek