Junqueira, Bruno

Bruno Junqueira ( port. Bruno Junqueira ; született 1976. november 4- én Belo Horizonte -ban , Brazíliában ) brazil autóversenyző .

• A CART sorozat háromszoros vicebajnoka (2002-2004).
• Az MCH F3000 2000 győztese .

Általános információk

Bruno házas. Feleségével, Lucianával két fia van, Enzo és Felipe.

Sportkarrier

Korai évek

Bruno a gokartban kezdte pályafutását : az 1990-es évek elején több sikeres év is volt ilyen versenyeken, és több dobogós helyezést ért el nagyobb regionális versenyeken. Ezután a brazil az F3-as dél-amerikai bajnokságba megy , ahol az első futamoktól kezdve nagyon versenyképes, és 1997-ben, miután 9-szer indult a pole-ból és 6-szor nyert 12 versenyen, ennek a bajnokságnak a győztese lesz.

1998-ban kezdődik Junqueira pályafutásának idegenbeli szakasza: a Petrobras olajtársaság támogatásával Európába költözik, szerződést ír alá az egyik nemzetközi F3000 -es csapattal, és hamarosan a Williams F1 -es csapatának tesztpilótája is lesz . Az 1999/2000-es holtszezonban az olajosok a csapat harci pilótájának helyére próbálják előléptetni, miután a Williams szerződést bont Alessandro Zanardival , aki nem mutatta meg magát rendesen, de végül elmegy a hely. Jenson Buttonnak . Bruno viszont harmadik éve marad az F3000-ben, ahol megszerzi a bajnoki címet (az egész szezonban kiegyenlített küzdelemben a brazil három ponttal előzi meg a francia Nicolas Minasyant ).

A cím nem hozott új ajánlatokat a Forma-1 -es csapatoktól , és 2001-ben Bruno és Nicolas a tengerentúlra költözött - a CART sorozat Chip Ganassi Racing csapatához , átvették benne Juan Pablo Montoya és Jimmy Vasser (egyben a kolumbiai) helyét. az idő ugyanarra a Williams F1 -re megy ).

2001-02

A sorozat első évada nagyon nehézre sikeredett: a francia és a brazil nagyon közepes eredményeket mutatott fel elődeihez képest. Bruno időről időre jó eredményeket mutatott fel, sőt a pole-t is megnyerte a názáreti szakaszon , míg Minasyan valamivel gyengébben teljesített, és a detroiti szakasz után , amikor hat futamon csak hét pontja volt, elhagyta a csapatot. Junqueira viszont bejutott a szezonba: két tucat verseny eredménye alapján a 16. helyet szerezte meg, egy győzelmet aratott (az Elhart Lake -i szakaszon), és csak három ponttal előzte meg Memo Gidleyt , aki leváltotta Minasyant .

2002-ben megváltozott a helyzet a bajnokságban: Ganassi védőnői visszatértek a sorozat élére. Bruno a stabil eredményeknek köszönhetően végül megnyerte a vice-bajnoki címet, Patrick Carpentier hét ponttal és Dario Franchitti 16 ponttal megelőzve . Több mint hét tucat kreditpontot veszített a bajnoki címet szerzett Cristiano da Matta Junqueira. Idén a közúti pályán az első pole, az ovális típusú pályán pedig az első győzelem született.

Ugyanebben az időszakban a brazil részt vesz az Indy 500 -on . 2001-ben jobb a verseny, ahol Bruno az ötödik helyen végez, ugyanabban a körben a Chip Ganassi Racing éllovasával és a négy pilóta közül a másodikkal (csak Jimmy Wasser volt megelőzve ). 2002-ben a kvalifikáció sokkal jobban sikerült: Junqueira volt a leggyorsabb a Pole Day-en, és az első pozícióból kezdte a versenyt (a brazil mindössze 87 kört bírt a versenyen, és egy meghibásodott váltó miatt kiállt).

2003-06

A 2002/03-as holtszezonban Chip csapatát az IRL IndyCarhoz költözteti ; Bruno a Newman/Haas Racinghez szerződve marad a CART sorozatban . A brazil az egy évvel ezelőttihez hasonlóan az egész szezonban az élmezőnyben küzdött, de az egyik riválisa ismét valamivel stabilabb: Paul Tracy öt futammal nyer többet, mint a brazil, az összetettben pedig 27 ponttal előzi meg őt. . Az utolsó futamokon Junqueira már nincs versenyben a címért, de sokkal jobban foglalkozik azzal, hogy Michel Jourdain támadásaiból összességében megtartsa a második helyet . Az utolsó, erdőtüzek miatt végül törölt futam előtt a latin-amerikaiakat mindössze négy pont választotta el.

2004-ben Sébastien Bourdais aranykorszaka kezdődött a sorozatban . Az egy évvel korábban az International F3000 -ről bajnoki címre érkező francia a 2003-as szezon során megismerkedett a sorozat minden jellemzőjével, és idén érezhetően fejlődött versenytársaihoz képest, így a sorozat egyetlen kedvencévé avanzsált. . Junqueirának csak annyi sikerült, hogy a stabil befejezések miatt nem engedte túl messzire francia csapattársát (a szezon végén 28 pont választotta el őket, annak ellenére, hogy a bajnokság harmadik pilótája kikapott Brunótól). 75 ponttal).

2004-ben Bruno egy év szünet után visszatér az Indy 500 -ba : a brazil a második sorban kvalifikálja magát, és 16 körös vezetéssel az ötödik helyet foglalja el a versenyen.

2005-ben Bruno kísérletet tett arra, hogy végre a sorozat bajnoka legyen: két szakasz után vezeti az összesített tabellát, de a szezon harmadik versenye az Indy 500 lesz, ahol csúnya balesetet szenved [1] , egy körrel megelőzve AJ Foyt IV . A felépülés a szezon hátralévő részében tart.

2006-ban nem sikerült visszatérnie a korábbi szintre: Junqueira nemcsak hogy nem tud egyenlő feltételekkel küzdeni Bourdet-vel, de még a többiek legjobbja sem lehet, hiszen alig szerezte meg az ötödik helyet a bajnokságban.

2007-11

A holtszezonban Bruno szerződését nem hosszabbítják meg, és kénytelen távozni a Dale Coyne Racinghez . A sorozat legutóbbi esélyese Junqueira vezetésével egyre versenyképesebb, a brazil többször is a Top 10-ben végzett, és kétszer dobogóra is állhatott. A szezon végén Bruno csak tíz ponttal van lemaradva Graham Raholtól , aki a Newman/Haas Racingnél váltotta őt .

A holtszezonban a Champ Car és az IRL IndyCar , valamint a brazil, valamint csapata egységes sorozatba költözik. Az év az új technológiához való hozzászokásban telik el, és eszünkbe jut, hogyan kell az autót ovális pályákra hangolni. A szezon végén Bruno csak a 20. helyen áll az összetettben. Versenyben csak kétszer ér be a Top 10-be (mindkét alkalommal közúton). Dale Coyne szerződését nem hosszabbították meg a holtszezonban.

A következő években Junqueira csak az Indy 500 erejéig tűnt fel a sorozatban . Háromszor kvalifikálta az autót a versenyre, de csapata kétszer anyagi okokból úgy döntött, hogy a rajt előtt lecserélte egy másik pilótára.

Egyéb sorozatok

A champcar versenyt rendszeresen elhagyó brazil nem hagyta abba a rendszeres motorsport-versenyeken való részvételt. Amíg még Champ Car pilóta volt , kipróbálta magát az ALMS -en és az A1 Grand Prix- n . 2010-ben részt vett a brazil teherautó-versenysorozatban, egy évvel később az országos stockautó-bajnokságban versenyzett, és rendes harci pilótaként szerződést írt alá ugyanannak az ALMS -nek a Rocketsports Racing csapatával , ahol jelenleg is fellép.

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

Champcar racing