Vasúti szállítás Dél-Afrikában

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. augusztus 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .

A dél-afrikai vasúti közlekedés egy dél-afrikai vasúthálózat  , amely fontos szerepet játszik az ország közlekedési infrastruktúrájában. Ezek a legfejlettebb vasutak Afrikában. Minden nagyobb város kapcsolódik a vasúthálózathoz. A vasutak állami tulajdonban vannak.

Történelem

A Durbant a kikötővel összekötő első 3,2 km hosszú vonalat 1860. június 26-án nyitották meg. A Fokváros  - Wellington vonalat 1859-ben kezdték építeni, de a késések miatt a vonal első részét 1862. február 13-án nyitották meg. Az ország más tartományaiban az építkezést később kezdték meg, és végül 1910-re fejezték be.

A Kalbaskral - Murrisburg - Piketberg - Friedendal - Bitterfontein vasút 1887 és 1927 között épült , nem messze az Atlanti -óceán partjától, a bitterfonsteini monacitbányáig. A Kanonkop - Abbotsdale szakaszon az utat ezt követően gazdasági jelentősége miatt közelebb helyezték Malmesburyhez . Lutzville városa közelében szelte át az 1976-ban épült vasút Saichen - Saldanha , hogy vasércet szállítsanak a Saichen lelőhelyről .

Hálózati jellemzők

A vasúthálózat hossza 20,986 km (2014) [1] , a fő nyomtáv 1067 mm , bár vannak 610 mm-es nyomtávú vonalak is. Az útba fektetett sín egy egyenes méterének tömege 30; 48; 57; 60 kg-os vas és vasbeton talpfákat használnak . Szinte a teljes hálózat egyvágányú. A fő rakományok: szén , ásványi nyersanyagok , fémércek, gépészeti termékek, mezőgazdasági termékek.

Vasúti összeköttetések szomszédos országokkal

Jegyzetek

  1. ↑ CIA World Factbook: Dél-Afrika . Letöltve: 2016. május 4. Az eredetiből archiválva : 2020. június 21.