Líbiában az első vasutakat az olaszok építették 1912 -ben , az olasz-török háború idején . A 950 mm-es nyomtávú vonalak Tripolit kötötték össze Zuwara , Gharyan és Tadjoura városokkal . Az olasz uralom éveiben megépült a Bengázi - Derna és a Bengázi - Szuluk vasúti ág. 1942-1946 között volt egy vonal Egyiptomból Tobrukba , amelyet a britek fektettek le katonai szükségletekre . 1965 - benminden líbiai vasutat bezártak és leszereltek.
A 2000-es években számos projekt indult a líbiai vasúthálózat újjáépítésére. Tripoliból a tunéziai határig vasút épült (a vonal megnyitását 2009-re tervezték). 2008 júniusában megkezdődött a Tripoli- Sirte vonal építése , majd 2008. augusztus 30- án az orosz JSC Russian Railways építőipari részlegei megkezdték a Szirttől Bengáziig tartó 554 kilométeres vonal építését [1] . A jövőben a tervek szerint a teljes part mentén vasútot építenek ki: a tunéziai határtól az egyiptomi határig , valamint egy transzszaharai vasutat Nigerbe . Ezeknek a vonalaknak a nyomtávolsága 1435 mm .
A polgárháborúval összefüggő zavargások kitörésével és az Orosz Vasutak líbiai struktúráinak kitelepítésével 6,4 milliárd rubel értékű tárgyi eszközök „kiegészítő védelmi eszközök nélkül” maradtak. és 1 milliárd rubel értékű tartalékok. 2011 februárjára az Orosz Vasutak szerkezetei felépítettek egy sínhegesztő üzemet, öt betonüzemet a talpfák gyártására, előkészítettek mintegy 100 km alapot és lefektettek 30 km pályát. Ez az első hivatalos értékelés a monopólium veszteségeiről, amely az egyik legnagyobb külföldi projektjét vezette Líbiában. "A vállalat még nem érti a további líbiai munka kilátásait."
| Afrikai országok : Vasúti szállítás | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek |
|
| El nem ismert és részben elismert államok |
|
| 1 Részben Ázsiában. | |