A vasúti szállítás Etiópiában jelenleg személy- és teherforgalom formájában létezik az etióp-dzsibuti vasút Addisz-Abeba – Dire Dawa – Dzsibuti fő villamosított vonalán , amelynek nyomtávja 1435 mm.
A 2016-ban megnyílt új európai nyomtávú hálózat összeköti majd a tengerparttal nem rendelkező Etiópiát szomszédaival. Az Addisz-Abeba–Dzsibuti vasútvonal majdnem elkészült (a kivitelezést a kínai CREC üzemeltető végzi), az Awashtól Hara Gebeyáig tartó 400 km-es szakasz tervezése folyamatban van (a Yapi Merkezi török cég és különböző európai vállalkozók által). Emellett 2015-ben megkezdte működését az Addis Abeba kisvasút .
Az Ethiopian Railway Corporation számos új vonal építését tervezi, többek között a szomszédos országokba és azon túl is. Az építkezés két ütemben valósul meg. [egy]
Az Addisz-Abeba–Dzsibuti vasút összeköti Addisz-Abebát Dzsibuti kikötőjével az Ádeni-öbölben . Már majdnem készen van – állítólag 2016-ban fog működni.
A Mekele - Awash vasút összeköti Etiópia fővárosát az ország északi részével az Addisz-Abeba-Dzsibuti vasúthoz csatlakozva Awash városában. A vonal építése 2015 februárjában kezdődött. A vonal északi szakaszának, Mekele és Woldiya között a fővállalkozó a China Communications Construction . [2] Az északi szakasz 1,5 milliárd dolláros beruházása az Exim Bank of China -tól származott . [3] A déli, Woldiya és Awash közötti szakaszon a felelős török Yapı Merkezi cégcsoport. Az 1,5 milliárd dolláros részletet hitelezők konzorciuma bocsátotta ki, köztük a Türk Eximbank (Törökország), a National Export Credits Guarantee Board (Svédország), az Eksport Kredit Fonden (Dánia) és a Swiss Export Risk Insurance (Svájc). [négy]
Az Addisz-Abeba - Bedele közötti vasút a fővárostól nyugatra, Bedele városáig halad majd. Ennek a vonalnak a fővállalkozója a brazil Andrade Gutierrez cég, amely a projektet a Brazil Fejlesztési Bank forrásaiból valósítja meg. Az építkezés 2015 májusában kezdődött. [4]
A Woldiya és Tadjoura közötti vonal egy második tengeri kivezetést biztosít majd Etiópiának a Dzsibuti államban található Tadjoura kikötőjében. Ez a vonal csatlakozik majd a Mekele-Awash vasúthoz Woldiyánál. Ezt a projektet a tengerentúli infrastruktúra szövetsége (India) ellenőrzi, és az indiai kormány már lekötött 300 millió dollárt a forrásaiból. A projekt azonban már ötször csúszott, és 2015 májusáig még nem történt meg a pályázat. [négy]
Az 1000 mm-es nyomtávú Addisz-Abeba–Dzsibuti (1917-ben épült) vasút egyes szakaszokon az 1435 mm-es nyomtávú vonal megnyitása után továbbra is teherforgalomra szolgál. Az 1435 mm-es és az 1000 mm-es nyomtávú vezetékek különböző útvonalakon fekszenek, a távolságuk több tíz kilométer is lehet.
Az addisz-abebai kisvasút-rendszer 2015 januárjában készült el, és 2015 augusztusában kezdte meg az utasszállítást.