Az írországi útjelző táblák nagyrészt eltérnek az Európában másutt használt útjelző tábláktól . Az irányjelző táblák hasonlóak az Egyesült Királyság útjelző tábláihoz , de kétnyelvűek. Az irányjelző táblákon kívül az alapvető tiltó táblák , mint például a "balra kanyarodni tilos" és a "jobbra kanyarodni tilos" az Írországban használt néhány szabványos tábla közé tartoznak . A legelterjedtebb figyelmeztető jelzéseket, sárga gyémánt formájában fekete képpel, az Egyesült Államokban, Kanadában, Ausztráliában és másutt használják, de Európában sehol. Valójában a figyelmeztető táblákban használt táblák gyakran jobban hasonlítanak az Európa többi részén használt táblákhoz, mint az Egyesült Államokban használtakhoz . A távolságok kilométerben vannak megadva. 2005. január 20-án Írország teljesen átállt a sebességkorlátozások metrikus rendszerére [1] . Körülbelül 30 000 meglévő útjelző táblát cseréltek ki, és további 23 000 kilométer per órás sebességkorlátozást jelző táblát helyeztek ki. A régi táblákkal való összetéveszthetőség elkerülése érdekében minden új táblán egy „km/h” jelző található a sebességkorlátozási számok alatt .
Az ír jelek klasszikus sziluettjei az embereknek.
Írországban a közúti táblák használatát a Közlekedési Minisztérium által kiadott Traffic Signs Manual ( TSM) [2] szerint állapították meg, amelyet hosszas felülvizsgálat után 2010 végén tettek közzé, és amely felváltotta az 1997 -es útjelző táblák kézikönyvét .
A régi közúti táblákat az alapszabály jelzi, azonban a legtöbb táblának (különösen az irányjelző tábláknak ) soha nem volt törvényi előírása a használatára.
Az útjelző táblák használati útmutatója önmagában nem törvény, azonban az útjelző tábláknak ennek az elvein kell alapulniuk. Alapvetően megismétli (különösen az irányjelzőket) az Egyesült Királyság KRESZ-kézikönyvét , amely viszont a Traffic Signs Regulations és General Directions alapján készült . A törvényben előírt közúti jelzéseket az 1997-2004-es közúti táblákról szóló rendelet írja elő ( English Road Traffic (Signs) Regulations 1997-2004 ), az 1997-2004-es rendelet megállapította a fő útjelző táblákat, és törölte az 1964 óta használt útjelző táblákat [ 3] .
Az irányjelző táblák kialakítása hasonló az Egyesült Királyság irányjelző tábláihoz. A helynevek ír nyelven nagybetűvel szerepelnek, majd ez alatt az angolban az egyenértékű helynév nagybetűvel szerepel .
A táblákhoz használt betűtípusok a Transport ( félkövér ) és az Highway , bár a táblák szövege ír nyelvű és dőlt betűvel van írva , amelyben az " a " betűt " ɑ "-ként és a betűt jelölik. Az „ i ” pont nélkül, mint „ ı ”, hogy jobban megkülönböztesse őket ékezetes formáiktól, bár néha az „ i ”-t használják.
Csak ír nevek szerepelnek a táblákon, ha a tábla a Galtachtban van felszerelve , vagy a hivatalos angol név megegyezik az ír névvel, vagy megközelítőleg megegyezik, például az angol nyelvvel . Dún Laoghaire ( Dun-Laare ) vagy angolul. Port Laoise ( Port Laoise ). A kétnyelvű úticélok jelzésének gyakorlata miatt a megjelölt helyek száma korlátozott, így ha a helyek azonos útvonalon érhetők el, és az út a főúttól lefelé esik, akkor az adott hely és az útszám jelenik meg. zárójelben. A távolságok is kilométerben vannak megadva.
Az autópályák kék alapon fehér színnel vannak jelölve . A nem autópálya-állami főbb útvonalakat zöld alapon fehér szöveg jelzi, a konkrét útvonalszámot vastag sárga színnel. A turisztikai látványosságok tábláin barna alapon fehér szöveg található. A különbségek a különböző útbesorolások megjelenítésére szolgálnak. Minden olyan úton, amelynek egyetlen úti célja autópálya , fel kell tüntetni az autópálya szimbólumot.
Bizonyos típusú táblák minden úton használhatók. Az útjelző táblákkal helyesen megjelölt kereszteződést előzetesen jelzőtáblákkal jelöljük meg , amelyek lehetnek térképek ( a kereszteződést vizuális diagram formájában ábrázolják) vagy halom (az úti célok külön vannak feltüntetve) jelek). Írországban a Nemzeti Útügyi Hatóság (NRA) politikája támogatja az egymásra helyezett jelzések használatát a szabályos vagy T-elágazásoknál, a térképes jelzéseket pedig elsősorban a körforgalmaknál és a különböző szinteken keresztező utakon használják. Néha azonban térképszerű táblákat használnak közönséges kereszteződésekben, ahol korlátozást (például súly- vagy magasságkorlátozást) kell megadni. Magán a kereszteződésnél vagy zászló alakú tábla - egy háromszög alakú tábla, amely hegyesszöggel jelzi az irányt, vagy egy chevron (nyilak) vagy (vidéki utakon), egy jelzőoszlop ( eng. ujjoszlop ) jelzi a vezetőnek a szükséges mozgásirányt. A kereszteződés után az útvonalat egy tábla erősíti meg, amelyen feltüntetik az út számát és a rajta lévő fő irányokat. A vidéki utakon azonban a fenti táblák egyike vagy mindegyike általában hiányzik, és a kereszteződéseket gyakran csak útjelző táblával látják el.
Az írországi útjelző táblák egyik jellemzője, különösen a dublini vízpartok mentén , hogy egyes állami főutakat olyan táblákkal jelölik, amelyek általános értelemben adnak útbaigazítást a járművezetőknek, például "nyugat", "dél" és "észak". Ezt a kijelölési rendszert az 1996-os TSM betiltotta, amely az útvonal végső célállomásának és a következő elsődleges célállomásnak a használatát írja elő, de a jelzéseket csak a 2000-es évek elején változtatták meg meghatározott célpontokra. Míg ezt felváltották bizonyos helynevek, bizonyos esetekben azok megmaradtak, például 2006 nyarán az "északi" és a "déli" jelzéseket felhelyezték Ashbourne -ban az új N2 -es kettős autópálya elején . Általában azonban a legtöbb útvonalon az irányjelző táblák a fő vagy a végcélt mutatják. A kisvárosokat csak ehhez a helyhez közelebbi táblák jelzik.
Az ír autópálya-táblák eredeti kialakítását (1983-1989) egykor csak az M7 -es és M1-es autópályákon használták , de ma már ritkán láthatók. 1989-2005 között az autópálya-táblák azonosak voltak a brit táblákkal; bár Írországban az autópálya-csomópontokat nem mindig számozták, vagy nem mindig jelölték. A kívánt út tényleges kijáratánál lévő táblát, amely az Egyesült Királyságban az útszámot mutatja, felváltotta az úti célt jelző zászló. Az M50 -es úton az állami utakkal való csomópontokban az irányjelző táblákat az adott állami út célállomásainak listájára cserélték. Az 1989-es táblaterv ma is látható az autópályákon, 1989-es táblaterv az M4-es és M7-es régi szakaszain.
2005–20072005-ben, az M50 - es délkeleti szakaszának megnyitásakor az Országos Útügyi Hatóság új portálstílusú táblákat helyezett el. Az új dizájn ugyanazokat a színeket és betűtípusokat használta, de eltért az útjelző táblák régi részétől abban, hogy sávonként külön fedőtáblákat alkalmaztak, minden esetben felül az útvonalszámot, valamint a legközelebbi lehajtók tábláit. . Az új jelzés az N2-n található Finglastól Ashbourne-ig és az N7 - en Clondalkintól Neisse - ig . Ezek voltak az első utak Írországban, ahol a felső jelzéseket magától értetődően használták, nem pedig a nagy csomópontoknál. A sofőröket előre egyértelműen figyelmeztették, hogy 1 km után kereszteződés lesz előttük. Ezután a kereszteződésben lévő táblák fele a céljuk irányába mutat. Az új stílusú jelzések vizuálisan áttekinthetőbbek, mint a régi típusú jelzések, és a járművezetők egy egyenes útszakaszon körülbelül 300 méterről tudják leolvasni a táblát. A jelentős előnyök ellenére az új táblák zavart keltettek, mert a bal sávba mutató lefelé mutató nyilak azt jelezték a járművezetőknek, hogy át kell térniük a jobb sávba, ha az autópályán vagy kétsávos úton akarnak továbbhaladni, megsértve a balra tartás szabályát. oldalak.
2007 júliusában a 13-17. csomópontok közötti, 2005-ben felállított M50-es táblák egy részét a régi stílusú, az autópálya feletti egyetlen táblára cserélték. 2008 márciusára az összes 2005-ös portáljelzőt eltávolították az M50-ről (később pedig az N2-ről és az N7-ről). 2005-ből az egyik fennmaradt táblatípus a kijárat előtti konzoltáblák.
A második, 2007-ben végrehajtott változtatás, hogy a korábban az elérendő fő irányt jelző ék alakú táblát most a kereszteződés száma és a "Kijárat" felirat kíséri. Ezt a felülvizsgált rendszert 2007 óta használják a legtöbb autópályán és kétsávos autópályán. Az irányt jelző „Következő kijárat” tábla korábban csak az M50-en volt használva, de ma már más autópályákon is. Így Írországban a 2007 óta használatos autópályákon (és a régebbi autópályákon, amelyeket új táblákkal szereltek fel) a táblák elágazásainál a következőképpen néz ki:
Az ír autópályákra való behajtáskor egy "Motorway Ahead" tábla látható, amely felsorolja az autópálya szabályait. Az autópályán sebességkorlátozó táblát hasonlóképpen útkereszteződésben helyeznek el. Ezt az új elnevezést hivatalosan a 2010-es útjelző táblákra vonatkozó irányelvek közzétételével fogadták el.
A KRESZ-táblák többnyire kerekek, fehér alapon fekete szöveggel és piros szegéllyel. Ha a tábla tiltó, a piros vonal átlósan keresztezi a táblát. Ezt a típusú táblát 1956-ban vezették be az Útjelző táblák Szabályzata, néhány tábla később került hozzáadásra.
Írországban az " adj utat " jel egy lefelé mutató háromszög, az " eng" szavakkal. Hozam "("Give in"), (az 1997 előtt telepített táblákon: angol hozamjog , vagy Geltachtban " Irl. Géill SLi "). Az üres fordított háromszöget 1956 és 1961 között törvény kötelezte. A nemzetközi nyolcszögletű "Stop" táblát is használják.
A sebességszámok alatti sebességkorlátozó táblák „km/h” jelzéssel vannak ellátva . A 120 km/h-s határt az autópályák és a jó minőségű kétsávos utak pl. N2; a 100 km/h-s határt az állami elsődleges és másodlagos utakra, valamint az R132 út egy részére használják Louth megyében .
A 80 km/h-s határértéket regionális és helyi utakra alkalmazzák; 60, 50 és 30 km/h városi lakott területeken (lásd az ír közúti sebességkorlátozásokat ). Az országutakon lehetséges dupla sebességkorlátozás miatt nincs "sebességkorlátozás vége" tábla és a városi sebességkorlát vége tábla jelzi a határértéket kijelző táblát a következő útszakaszra. A 40 km/h-s sebességkorlátozó tábla továbbra is a Shannon repülőtér főkijáratánál áll .
Az eredetileg kihelyezett forgalomirányító táblák tervezési eltérései ellenére a "Jobbra vagy balra tarts" KRESZ táblák kék alapon fehérek. Az írországi „Power of One” (energia-megtakarítási kampány) nyomán az elektronikus táblákat fokozatosan felváltják a fényvisszaverő táblák. A korábbi, áthúzott nyíllal felfelé mutató „Behajtani tilos” tiltó táblát a 2010. évi KRESZ-ben egy nemzetközi szabványú piros korong váltotta fel. A régi verziót azonban most No Straight Ahead -nek hívják , és időzítéssel vagy más megkötéssel együtt használható. Az alábbiakban a közlekedési táblák láthatók, méretre való hivatkozás nélkül. Valójában a táblák sokféle méretben megtalálhatók, mivel 1994-ben a rendeletek végül minden táblához három végleges metrikus méretkészletet határoztak meg: a nagy táblákat autópályákon, kettős autópályákon, nagyobb csomópontokon stb.
HUN-001 Akadálykerülés a bal oldalon |
HUN-002 Akadálykerülés a jobb oldalon |
HUN-003 Akadálykerülés jobb vagy bal oldalon |
HUN-004 Csak előre haladjon |
HUN-005 Jobbra fordulás |
HUN-006 Balra fordulás |
HUN-007 Mozgás balra |
HUN-008 Mozgás jobbra |
HUN-009 Kerékpárút |
HUN-010 Megállás tilos |
HUN-011 Nem egyenesen előre |
HUN-012 Nincs jobb kanyar |
HUN-013 Tilos balra kanyarodni |
HUN-014 Előzni tilos |
HUN-016 Magasságkorlát |
HUN-017 Nincs visszafordulás |
HUN-018 Engedélyezett parkolás |
HUN-019 Parkolás |
ENG-020 Taxiállomás |
HUN-021 Sétáló utca |
ENG-026 Adjon utat (angol nyelven) |
ENG-026 Adjon utat (ír nyelven) |
HUN-027 Állj |
HUN-031 Buszmegálló |
ENG-032 Stop (tanulói útmutató) |
HUN-038 Gyalogos közlekedés tilos |
ENG-039 Sebességkorlátozás ( 120 km/h ) |
ENG-040 Sebességkorlátozás ( 100 km/h ) |
ENG-041 Sebességkorlátozás ( 80 km/h ) |
ENG-042 Sebességkorlátozás ( 60 km/h ) |
ENG-043 Sebességkorlátozás ( 50 km/h ) |
ENG-044 Sebességkorlátozás ( 30 km/h ) |
HUN-046 A tengelyek számának korlátozása |
HUN-049 Körforgalom |
ENG-050 Belépés megtagadva |
HUN-052 Szélességkorlátozás |
HUN-053 Súlyhatár |
HUN-054 Maximális tengelyterhelés |
HUN-055 Kerékpár nem megengedett |
HUN-056 Lovaglás vagy lókísérés tilalma |
HUN-057 Mozgási tilalom lovas kocsik számára |
ENG-058 Út gyalogosok és kerékpárosok számára |
ENG-058CL Gyalog- és kerékpárút forgalomelválasztóval |
ENG-058CR Gyalog- és kerékpárút forgalomelválasztóval |
ENG-060 Stop (Útépítés) |
ENG-061 Go (Roadworks) (angol nyelven) |
ENG-061T Go (Útépítés) (ír nyelven) |
HUN-062 Robbanóanyagot szállító járművek tilosak |
A figyelmeztető táblák kialakítása hasonló az Egyesült Államok útjelző tábláihoz, mivel feketék a sárgán (narancssárga) és rombusz alakúak. Ezt a típusú útjelző táblát 1956-ban vezették be. Egyes útjelző táblák egyik szabályzatban sem szerepelnek. Bizonyos típusú táblák, mint például a Crosswalk/Zebra, véletlenszerűen vannak kialakítva, és városi és vidéki területeken különböznek egymástól.
W-001 Kisebb útkereszteződés |
W-002-L Másodlagos út a bal oldalon |
W-002-R Másodlagos út a jobb oldalon |
W-003-L T-elágazás |
W-003-R T-elágazás |
W-004-L T-elágazás |
W-004-R T-elágazás |
W-005-L Y-elágazás |
W-005-R Y-elágazás |
W-006-L Egyenetlen utakon való átkelés |
W-006-R Egyenetlen utakon való átkelés |
W-007-LR Egyenlőtlen utakon keresztezés sakktábla-mintázatban |
W-007-RL Egyenlőtlen utak keresztezése sakktábla mintázatban |
W-008-L Két kisebb út a bal oldalon |
W-008-R Két kisebb út a jobb oldalon |
W-009-L |
W-009-R |
W-010-L |
W-010-R |
W-011-L |
W-011-R |
W-012-L Másodlagos kettős autóút kereszteződéssel |
W-012-R másodlagos kettős autóút kereszteződéssel |
W-013 Másodlagos út kétsávos utakon kereszteződés nélkül |
W-014 Csomópont kisebb utakkal |
W-015 főút kereszteződés |
W-016 T-elágazás |
W-017-L Egyenlőtlen utak keresztezése a főúttal sakktábla-mintázatban |
W-017-R Egyenlőtlen utak keresztezése főúttal sakktábla-mintázatban |
W-018-L Derékszögű kereszteződés a főúttal |
W-018-R Derékszögben kereszteződés a főúttal |
W-019 Kisebb, kétsávos út keresztezése |
W-020 Kisebb, kétsávos út keresztezése |
W-021-L Lépcsőzetes másodlagos, kétsávos útkereszteződés |
W-021-R Lépcsőzetes másodlagos, kettős autópályás útkereszteződés |
W-022 T-elágazás |
W-030 Összevonó út a bal oldalon |
W-031 Az út összefolyása a jobb oldalon |
W-032 A mozgás egyesítése és eltérése |
W-033 |
W-040 Megállás nélkül |
W-041 Adjon utat előre |
W-042 Közlekedési lámpa szabályozás |
W-043 körforgalom előttünk |
W-044 körforgalom előttünk |
W-050-L jobb szög Fordulás balra |
W-050-R Derékszögű forgatás |
W-051-L |
W-051-R |
W-052-L |
W-052-R |
W-053-L |
W-053-R |
W-061-L |
W-061-R |
W-062-L |
W-062-R |
W-063-L |
W-063-R |
W-070-L Bal oldali útszűkület |
W-070-R Útszűkület a jobb oldalon |
W-071 Útszűkület mindkét oldalon |
W-080 Kétirányú forgalom |
W-081 Kétirányú forgalom |
W-082 |
W-083 |
W-094 |
W-095 |
W-100 |
W-101 |
W-102 |
W-103 |
W-105 Meredek ereszkedés |
W-106 meredek emelkedés |
W-110 Belmagasság korlátozás |
W-111 |
W-112 |
W-113 Maximális járműszélesség |
W-114 |
W-115 Maximális tömeg |
W-116 Maximális tengelyterhelés |
W-117 A tengelyek számának korlátozása |
W-120 Vasúti átjáró piros lámpával felszerelt |
W-121 Vasúti átjáró |
W-122.3 Egy szintbeli kereszteződés megközelítése |
W-122.2 Egy szintbeli kereszteződés megközelítése |
W-122.1 Egy szintbeli kereszteződés megközelítése |
W-123 |
W-124 Kereszteződés villamosvonallal |
W-130 Mesterséges érdesség |
W-131 |
W-132 ívhíd |
W-133 Rough Road |
W-134 Csúszós út |
W-135 Veszélyes váll |
W-140 Gyalogosok |
W-140A Átjáró |
W-141 Gyermekek (iskola vagy játszótér) |
W-142 Gyermekek |
W-143 Kerékpárút |
W-144 Csúszós út kerékpárosoknak |
W-150 Riding Road |
W-151 Szarvasmarha |
W-152 juh |
W-153 Szarvas vagy vadon élő állatok |
W-160 Indulás a rakpartra |
W-161 Ford |
W-162 alagút |
W-163 Torlódás |
W-164 Stone Fall |
W-165 Alacsonyan repülő repülőgép |
W-166 Oldalszél |
W-167 vonóhíd |
W-168 Tractor Road |
W-169 Hajtson a bal sávban |
W-170 Egyéb veszélyek |
Az útépítési táblák vöröses-narancssárga színűek.
WK-001 Útépítés |
WK-030 |
WK-031 Kétirányú forgalom |
WK-032 Bal oldali útszűkület |
WK-033 Szűkülő út a jobb oldalon |
WK-034 Útszűkítés mindkét oldalon |
WK-035 Összevonó út a bal oldalon |
WK-050 Másodlagos út a bal oldalon |
WK-051 Másodlagos út a jobb oldalon |
WK-052 Útépítés |
WK-053 Útépítés |
WK-060 Közlekedési lámpa szabályozás |
WK-061 |
WK-070 Mesterséges érdesség |
WK-071 Egyenetlen út |
WK-073 Kavics kidobás |
WK-074 Veszélyes útszéli |
WK-080 |
WK-081 |
WK-082 Gyalogátkelőhely |
WK-086 Kerékpárpálya |
WK-087 csúszós kerékpárpálya |
WK-090 Kitérő séma |
WK-091L Kerülési irány |
WK-091R Kerülési irány |
WK-091AL Kerülőút iránya |
WK-091AR kerülőút iránya |
WK-091B Kerülési irány |
WK-092 |
WK-093 Kitérő Irány |
| Útjelző táblák | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jelek |
| ||||||
| Ország szerint |
| ||||||
| A dokumentumok |
| ||||||
| Egyéb fogalmak | |||||||