A Concorde-egyezmény a Forma-1 -es bajnokság lebonyolításáról és működési elveiről szóló alapvető megállapodás, amelyet a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) , a kereskedelmi jogok tulajdonosa (FOA) és a Forma-1-es csapatok kötöttek. A megállapodás szerint az FIA a bajnokság szervezője, a csapatok vállalják a részvételt, a kereskedelmi jogok tulajdonosa pedig kereskedelmi tevékenységet folytat, melynek bevételét a megállapodást kötő összes fél között osztják fel.
A Hozzájárulási Megállapodás szövege bizalmas, de főbb rendelkezései a felek képviselőinek hozzászólásaiból ismertek, és 2005-ben a Racefax.com oldal publikálta az 1997-es beleegyezési megállapodás szövegét. A szöveg jellemzői arra utalnak, hogy ez egyik korai változata, amely 1994-ből vagy 1995 elejéből származik. A közzétett változat 101 oldalt tartalmaz, amelyből a szerződés tényleges szövege 25 oldalt foglal el. Ezt követően a szerződés jelentősen bővült (a 2013-as változat 380 oldalt foglal el) [1] , de a szövegében bekövetkezett főbb változások is számos információszivárgásból ismertek.
Az FIA az egyetlen testület, amely felügyeli és szabályozza a FIA Forma-1 világbajnokságot. A bajnokságra vonatkozó minden jog kizárólag az FIA-t illeti meg, de a résztvevők a bajnokság nevét saját hasznukra használhatják. A csapatok versenyautókat építenek és részt vesznek a bajnokságban. Az FIA megállapodást köt a Forma -1 Adminisztrációval (FOA ), a továbbiakban: kereskedelmi jogok tulajdonosa; a kereskedelmi jogok birtokosának kereskedelmi megállapodást is kell kötnie a bajnokság minden résztvevőjével. A csapatok vállalják, hogy nem tesznek semmit, ami árthat a világbajnokságnak, mint a legmagasabb sportosztálynak, és az FIA írásos beleegyezése nélkül sem közvetlenül, sem közvetve nem vesznek részt a Forma-1-nek állítólagos versenyeken, vagy bármilyen módon. a Forma-1 nevét és dicsőségét használja. A teljes bajnoksággal és bármely esemény bármely vonatkozásával kapcsolatban a csapatok jogot adnak az FIA-nak bármilyen tevékenység fenntartására, ellenőrzésére, felszerelésére és végrehajtására.
A "kereskedelmi jogok" kifejezés minden, jelenleg ismert vagy később kitalált jogot jelent, beleértve, de nem kizárólagosan, az összes audio, vizuális, interaktív, elektronikus, multimédiás, telefonos média, számítógépes hardver és szoftver, reklámozás, árusítás világméretű felhasználásának jogát. , bármilyen médiával, hangfelvétellel, bármely jelenleg ismert vagy később kitalált eszközzel keletkezett, rögzített, továbbított, bármilyen adatrendszerben tárolt, közvetített, sugárzott, kiállított vagy bármilyen módon felhasznált információval kapcsolatos egyéb jog, amennyiben azok a FIA .
A felek megállapodnak abban, hogy a Forma-1 Bizottság dönt minden Forma-1-gyel kapcsolatos ügyben és a szabályok változásaiban, kivéve azokat az ügyeket, amelyek a Motorsport Világtanács és az FIA Biztonsági Bizottsága hatáskörébe tartoznak. A Motorsport Világtanács nem dönthet a Forma-1 Bizottság hatáskörébe tartozó ügyekben, de jóváhagyhatja vagy nem hagyhatja jóvá a Bizottság által javasolt határozatokat, ezzel eltiltva azokat; A Világtanács az ügyeket a Forma-1 Bizottság elé terjesztheti megfontolásra. A Forma-1 Bizottság az összes csapat képviselőiből áll, az FIA, az FOA, a színpadi promóterek, a gumigyártó cégek és a fő szponzorok képviselőiből.
Magán az alapelveket rögzítő megállapodáson kívül a beleegyezési megállapodás számos egyéb megállapodást és mellékletet is tartalmaz, például a kereskedelmi jogok tulajdonosa és az egyes csapatok közötti megállapodásokat, a kereskedelmi jogok tulajdonosa és a versenyszervezők közötti megállapodásokat. , információk a megállapodás aláíróiról, minták a másodlagos szerződések formáiról , fizetési megállapodás stb.
Például a kifizetési megállapodás kimondja, hogy a nyereményalap a kereskedelmi jogok birtokosának kereskedelmi bevételének 47,5%-a (beleértve a versenyszervezők kifizetéseit, a TV-közvetítésekből származó bevételeket, a szponzori kifizetéseket és egyéb bevételeket) és a kiegészítő kifizetéseket. A nyereményalap két részre oszlik (1. oszlop és 2. oszlop), amelyek közül az első egyenlő arányban oszlik el a legjobb 10 csapat között, a második pedig a következő arányokban: 19%, 16%, 13%, 11%, 10 %, 9%, 7%, 6%, 5% és 4%. További kifizetések halmozódnak fel: a csapatoknak történelmi értékükért; újonc csapatok (egyenként 10 millió dollár); és a Ferrari (a bevétel 2,5%-a). [2]
Az első beleegyezési megállapodást 1981-ben kötötték, és 5 évig volt érvényes. A jövőben a szerződések újratárgyalásra kerültek, jelentősen megváltozva. A hatálybalépés időpontja szerint 6 érvényes hozzájárulási megállapodás létezik: 1982, 1987, 1992, 1997, 1998 és 2009. A következő beleegyezési megállapodás megkötése gyakran járt konfliktusokkal a csapatoknak nyújtott kifizetések növelésével kapcsolatban.
Mivel az FIA Sportbizottság (CSI) nem ellenőrizte a világbajnokságot, az 1972-76-ban lehetővé tette a Forma-1 Konstruktorok Szövetségének ( FOCA ) a versenycsapatok érdekeit képviselő Bernie Ecclestone elnökletével . kezdjen harcba a versenyeken a nyereményalap növeléséért, és zavarja a versenyszervezők munkáját. Jean-Marie Balestre , akit 1978-ban a CSI elnökévé választottak, a Bizottságot a Nemzetközi Motorsport Szövetséggé (FISA) alakította, 1980-ban pedig eltörölte a jelenlegi pilóták világbajnokságot és az F1 nemzetközi konstruktőri kupát ... és létrehoztak egy újat, a Forma-1-es világbajnokságot . Így megfosztotta a FOCA -t a hatalomtól. És a FISA és a FOCA konfliktusaként ismertté vált összetűzést követően 1981 elején a FOCA alternatív bajnokságot hozott létre, és megtartotta az első futamot. Az ebből eredő patthelyzet arra kényszerítette az összes felet, hogy Enzo Ferrari közvetítésével 1981. január 16-án olyan kompromisszumos megállapodást dolgozzanak ki, amely megosztotta a bajnokság befolyási övezeteit, és a további fejlődés alapja lett [3] .
A megállapodás végleges változatát 1981. március 11-én írták alá a párizsi Place de la Concorde - on található FISA irodában , amelyről a nevét is kapta. A beleegyezési megállapodás értelmében a sportági, technikai és szervezési kérdéseket a FISA, a kereskedelmi ügyeket pedig a továbbra is a csapatok érdekeit képviselő FOCA , amely a bevételt megosztotta közöttük. A Formula 1 kapott egy reprezentatív irányító testületet – a FISA-n belül a Forma 1 Bizottságot. A megállapodás értelmében sem a FISA, sem a FOCA nem szervezhette meg önállóan a versenyt. Az Egyetértési Megállapodás egy 1973 óta érvényben lévő összetett pénzdíj elosztási rendszert rögzített: 8%-a a FOCA adminisztrációjához érkezett, a fennmaradó pénz 35%-át a rajtba lépéskor osztották szét a csapatok között, 20%-ban. a kvalifikáció eredményei alapján és 45% a verseny alapján [4 ] .
A megállapodás megkötése kompromisszum volt a harcoló felek között, megakadályozta a bajnokság kettéválását és megalapozta a további működését. A megállapodás 1982. január 1-jén lépett hatályba, és 1986. december 31-ig volt érvényben.
Mivel az első megállapodás a kereskedelmi ügyeket, így a televíziós adások értékesítését is a FOCA kezébe helyezte, és 1982-ben a FOCA jövedelmező szerződést kötött egy európai televíziós műsorszolgáltató hálózattal, 1985-ben a FISA levonásokat követelt ezekből a bevételekből, és külön szerződést kötött. megkötésére került sor a FOCA részére 5 évre szóló kereskedelmi jogok megadására. Elmondása szerint a FOCA a televíziós bevételek mindössze 46,9%-át utalta át a csapatoknak, az FIA 30%-ot kapott, a fennmaradó 23,1%-ot pedig a FOCA adminisztrációja – sőt, Ecclestone – kapta. Az 1987-91-re vonatkozó beleegyezési megállapodás, amelyet ugyanebben az 1985-ben írtak alá, gyakorlatilag nem különbözött az előzőtől.
A harmadik megállapodást 1990-ben minden fél aláírta, egy másik, a kereskedelmi jogok FOCA-ra való átruházásáról szóló megállapodással egy időben. A beleegyezési megállapodás sem változott jelentősen, és az Allsopp, a Parker & Marsh (APM ) és a Formula One Promotion and Administration ( Formula One Promotion and Administration . ) , amelyek Ecclestone tulajdonában a televíziós közvetítésekből származó bevétel százalékát az FIA és a bajnokcsapatok helyett, és stabilabb fix összegekre térítette vissza. Mivel a tévéközvetítések helyzete nem volt egyértelmű, így az FIA és a csapatok garantálták bevételüket; az 1991-ben megkötött új tévés szerződéseknek köszönhetően azonban a tévébevételek jelentősen nőttek, a közvetítő cégek pedig váratlan nyereségre tettek szert. [5] [6]
Az FIA 1993-as reformja és kereskedelmi érdekeinek 1995-ös kiterjesztése lendületet adott a beleegyezési megállapodás megváltoztatásához. 1994-től folynak a tárgyalások a szerződés új feltételeiről, és 1995-ben az FIA először kötött megállapodást kereskedelmi jogok biztosítására nem a FOCA-val, hanem az Ecclestone-féle FOCAA-val, 14 évre. évek. Így egy harmadik fél jelent meg a bajnokság interakciós sémájában, és ezt a sémát a beleegyezési megállapodásban kellett volna rögzíteni. A csapatok utólag értesültek erről, a Tyrrell és a McLaren csapata pedig nem volt hajlandó új szerződést kötni. A fennmaradó csapatok 1996. szeptember 5-én írták alá a szerződést, de 1997 márciusában, miután Ecclestone eladta a FOCAA (FOA névre keresztelt) részvényeit, a Williams 1997 márciusában visszavonta aláírásukat . Ez a három csapat továbbra is szerepelt a bajnokságban, azonban a velük kötött megállapodás hiányában csak pénzt kaptak a nyereményalapból, de megfosztották a televíziós közvetítésekből származó bevételtől és a Forma-1-es bizottsági helytől. A csapatok kettéválása véget vetett a FOCA létezésének.
Az 1997-es megállapodás először deklarálta közvetlenül a bajnokság FIA-hoz való tartozását, és abban módosult a díjalap kifizetésének rendje. Most egy egyszerűbb séma szerint osztották szét a nyereményalapot, csak a konstruktőri bajnokságban szereplő csapatok eredményeit figyelembe véve .
Az 1997-98-ban kirobbant botrányok arra kényszerítették Ecclestone-t, hogy minden intézkedést megtegyen annak érdekében, hogy minden csapattal aláírja a beleegyezési megállapodást, 1998-ban pedig alaposan átdolgozták a szövegét. Most a nyereményalap kezdett a kereskedelmi szerzői jog tulajdonosának teljes bevételének 47,5%-a lenni, flotáció esetén pedig minden csapat a részvények 1%-át kapta. Jelentősen bővült a Forma-1-es bizottság összetétele. Ezt a megállapodást minden csapat aláírta 1998. augusztus 27-én, és 2007. december 31-ig volt érvényben.
A megállapodás időtartama alatt az FIA és a FOA túlélte az Európai Bizottság eljárását , ami bizonyos változásokhoz vezetett munkájukban [7] ; 2000 nyarán a Forma-1 kereskedelmi jogait 2010-től kezdődően 100 évre ismét átruházták az FOA-ra, 360 millió dollár fokozatos kifizetése ellenében; Forma-1-es kötvényeket Ecclestone bocsátott ki, majd zártkörűen értékesített részvényeket (flotáció nélkül); 2005-ben Ecclestone-t menesztették a részvényesek a vezetői posztról, 2005-ben pedig a részvények a CVC alaphoz kerültek, amely átalakította a Forma-1 kereskedelmi struktúráját.
2005-ben és 2006-ban a Ferrari , a Red Bull , a Williams , a Midland , a Toro Rosso és a Super Aguri csapatok aláírták az 1998-as egyezmény kiegészítését, amely kötelezi őket a bajnokságban való részvételre, de új feltételekkel: bizonyos összegeket hozzáadtak a nyereményalaphoz, ill. a Ferrari csapat a nyereményalap 2,5%-ának megfelelő éves kifizetést kapott. A többi csapat nem írta alá a szerződést, és az FIA, a FOA és a csapatok közötti tárgyalások sem vezettek eredményre. 2006-ban több megállapodás született a csapatok és a FOA között, mint például az Egyetértési Memorandum és az Indianapolisi Megállapodás, ezek azonban csak a felek szándékait (nem kötelezettségeiket) írták le. 2007. december 31-én lejárt az 1998-as Consent megállapodás, és öt Forma-1-es csapat, akárcsak 1997-ben, szerződés nélkül vett részt a bajnokságban.
Az eltérő pénzügyi feltételek ellenére 2009-ben a csapatokat összekötötte az FIA-val való konfrontáció, amely forradalmi változtatásokat tervez a technikai szabályokban. Ez a konfrontáció végül Max Mosley lemondásához vezetett az FIA elnöki posztjáról és elképzelései visszavonásához, és két hónapon belül minden nézeteltérés megoldódott a csapatok között az FIA-val és a FOA-val. 2009. augusztus 1-jén új beleegyezési megállapodást írtak alá, amely alapelvekben megismétli a korábbi megállapodásokat, némileg módosított pénzdíjfizetési elvet rögzítve, és megtiltja a csapatoknak, hogy alternatív bajnokság rendezésével fenyegessenek, a FOA pedig egyenlőtlen pénzügyi feltételeket kínáljon a csapatoknak. [8] .
A hozzájárulási szerződés aláírása szükséges ahhoz, hogy a Forma-1 részvényesei a részvények kihelyezéséből a legnagyobb haszonhoz jussanak. 2011 végén kezdődtek a tárgyalások a FOA és a csapatok között az új Accord megállapodásról, azonban csak 2013 telén és tavaszán írták alá a csapatok többsége a végleges változatot. Az új megállapodás új kifizetéseket vezet be a csapatoknak, 60%-ra növelve részesedésüket a bevételelosztásban; a szerződés 2020 végéig érvényes; lehetővé teszi a csapatok számára, hogy elhagyják a bajnokságot, ha bevétele csökken, és a csapatok számának csökkenésével három autót állítsanak fel a rajtnál; A Forma-1 Bizottság részeként egy Stratégiai Csoportot szerveznek, amelyben a legjobb csapatok, az FIA és a FOA 6 tagja van. Egyedül a pénzdíj emelését követelő Marusya csapat nem volt hajlandó aláírni a szerződést, és csak ősszel írta alá.
Jean Todt , az FIA elnöke is új követelményeket terjesztett elő , aki növelni kívánta az FIA levonásait [9] . Hosszas tárgyalások után 2013. szeptember 27-én az FIA és a FOA aláírta a megállapodás végleges változatát, amely a kifizetések 40 millió eurós emelését írja elő, az FIA a flotációból származó bevétel 1%-át és a jogot. bajnoki beszállítóktól pénzt kapni [10] .
Ennek ellenére a megállapodás általános részét, amelyet hagyományosan beleegyezési megállapodásnak tekintettek, nem írták alá.
| Motorsport osztályok | |
|---|---|
| formula versenyzés |
|
| Monoformulák |
|
| Testórák |
|
| Sport prototípusok |
|
| Grand Touring |
|
| Egyéb | |
| Forma- 1 szezon _ | |
|---|---|
| |
| Forma- 1 - es csapatok és versenyzők 2022_ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||