Dobryninskaya (metróállomás)

"Dobryninskaya"
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró


Moszkva címere A kulturális örökség azonosított tárgya sz. 7712513
Terület Zamoskvorechye
megye CAO
nyitás dátuma 1950. január 1
Projekt neve Serpukhovskaya Zastava, Lyusinovskaya
Korábbi nevek Szerpuhovszkaja ( 1961 -ig )
Típusú Pilon három boltozatos mély
Mélység, m 35.5
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek M. A. Zelenin
L. N. Pavlov
M. A. Iljin
Ya. V. Tatarzhinskaya részvételével
előcsarnok építészek L. N. Pavlov
Ya. V. Tatarzhinskaya
szobrászok E. A. Yanson-Manizer
Festők S. A. Pavlovszkij
Tervező mérnökök A. I. Semenov
L. I. Gorelik
A. N. Pirozhkova
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 9.svg Szerpuhovszkaja
Ki az utcákra Lyusinovskaya utca , Serpukhovskaya tér
Földi szállítás A : m9 , m86 , m90 , s920 , s932 , B , n8 , dp91
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 074
Közeli állomások október és Paveletskaya
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Dobryninskaya  a moszkvai metró Kolcevaja vonalának állomása . A Paveletskaya és az Oktyabrskaya állomások között található. Moszkva központi közigazgatási körzetének Zamoskvorechye kerületének területén található .

Az állomást 1950 -ben nyitották meg a " Park Kultury " - " Kurskaya " szakasz részeként . A modern név a Serpukhovskaya tér régi nevéből származik , amely alatt az állomás található. Átmenettel rendelkezik a Serpukhovsko - Timiryazevskaya vonal Serpukhovskaya állomásához .

Történelem

A Körvonal nem szerepelt a moszkvai metró építésének eredeti tervei között. A Moszkvai Városi Pártbizottság irodája 1931. december 30-án elsőbbséget élvez a "átmérőjű" vonalaknak, amelyek átszállása a városközpontban volt, a körvonalat csak a jövőben ismerték el [1] . Hamarosan azonban új tervet dolgoztak ki a moszkvai metró fejlesztésére, amely szerint a körgyűrűnek számos nagy ipari vállalkozást kellett volna összekötnie Moszkva keleti, délkeleti és déli részén (különösen a Sarló és a Kalapács, Manometr, Kocsijavító Műhelyek, AMO-ZiS és mások) a város északi részével, ahol sok munkásuk élt, valamint a Kultúra és Szabadidő Parkkal, amelyet elnevezett. Gorkij . A Főváros Fejlesztési Főtervének tervezetét 1934 júliusában a Politikai Hivatal ülésén megvitatták , és ennek eredményeként, miután elkészült, 1935. július 10-én elfogadták [2] . A "gyűrű" építéséről szóló végső döntést 1938-ban hozták meg, de csak 1943-ban, a projekt számos fejlesztése után, a központi csomópont (" Okhotny Ryad " - Sverdlov Square "-" Revolution ) kiürítése érdekében. Négyzet ), úgy döntöttek, hogy a vonalat a jelenlegi útvonalra helyezik [3] [4] [5] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a tervek szerint négy részből álló vonalat nyitnának meg: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - " Kulturális és Szabadidő Központi Park. Az első szakaszt, a Park Kultury - Kurskaya szakaszt 1950. január 1-jén nyitották meg, a másodikat, a Kurszkaja - Beloruszszkaja szakaszt 1952. január 30-án, a harmadikat pedig, a Belorusskaya - Park Kultury szakaszt, 1954. március 14-én zárták a vonalat . 3] [5] .

Az állomást 1950-ben nyitották meg a " Park Kultury " - " Kurskaya " szakasz részeként, amelynek üzembe helyezése után 35 állomás volt a moszkvai metróban. 1961. június 6- ig "Serpukhovskaya"-nak [6] hívták, a tér régi nevének tiszteletére. A jelenlegi név az októberi forradalom egyik résztvevőjének, a Zamoskvorecjei Vörös Gárda egyik szervezőjének, Pjotr ​​Grigorjevics Dobrininnak az emlékére emlékezik , akinek mellszobrát (G. D. Raszpopov szobrászművész alkotása) 1967-ben állították fel a földi előcsarnok bejárata elé . 6] .

1983 óta lehetséges a Dobryninskaya-ból átszállni a Serpukhovsko - Timiryazevskaya vonal Serpukhovskaya állomására .

2006. december 21- től 2008. június 11- ig az állomást rekonstruálták. Eredetileg az állomás előcsarnokát a rekonstrukció megkezdése után egy évvel tervezték megnyitni, azonban a szentpétervári üzem mozgólépcsőinek szállításának késése miatt az előcsarnok rekonstrukcióját 2008 júniusáig meghosszabbították. A rekonstrukció során megtörtént az állomás földi előcsarnokának felújítása - rozsdamentes acél korlátokkal ellátott E55T mozgólépcsők felszerelése, gránitpadló cseréje, áttört szellőzőrácsok helyreállítása; fa bejárati ajtók az eredeti rajzok szerint lettek restaurálva. Új forgókapuk telepítve (UT-2005 típus). Az előcsarnokban a pénztártermeket is teljesen felújították, a pénztárak összlétszámát megnövelték [7] [8] .

Építészet és dekoráció

Lobby

Az állomásnak van egy földi előcsarnoka, amely a Serpukhovskaya téren található, a Lyusinovskaya utca és a Korovy Val sarkán (a Garden Ring része ) [9] . Ez egy hatalmas háromemeletes téglalap alakú épület. A főhomlokzatot három széles oszlopon két boltív díszíti [10] . A boltívek felett az előcsarnokot mészkő borítja Moszkva közelében Korbcsejevszkijtől [11] . A középső pilon előtt magas gránit talapzaton P. G. Dobrynin mellszobra áll, amelyet 1967-ben szereltek fel (szerzők G. D. Raszpopov, V. M. Pjaszkovszkij) [12] . Az ívekben, a homlokzaton két pár boltíves ajtónyílás található, melyeket széles fal választ el egymástól. Az egyes párok nyílásai között kerek, korinthoszi rendű fehér márványoszlopok találhatók . A falban egy nagy fehér márványtábla található, amelyen az állomás megnyitására vonatkozó emlékfelirat [12] .

Az előcsarnok belsejében egy térfogatú, dupla magasságú, oszlopok nélküli lapos kazettás mennyezet. A terem közepén egy mozgólépcső lejtőjének "fekvő" íve található, amelyet márványkorlátokon átmenő mellvéd határol . A csarnokot öt csillár világítja meg, amelyek téglalap alakú keszonok közepén függenek, tányérok formájában, közepén vörös csillagokkal. A mozgólépcsők mindkét oldalán állólámpák találhatók , amelyek a legnagyobbak a moszkvai metróban [13] .

Az előcsarnok hátsó falát három mozaiktábla díszíti (G. I. Rubljov és B. V. Jordanszkij művészek), amelyeket 1951. május 1-jén szereltek fel [13] . A középső panelen V. I. Lenin smaltból készült portréja és tizenhat uniós köztársasági címer látható. Az oldalsó panelek katonai parádét és sportolók felvonulását ábrázolják a Vörös téren . Kezdetben a katonaság egy Lenin és Sztálin képét ábrázoló transzparenst hordott a panelen, majd a személyi kultusz leleplezése után ott jelent meg az „Őrök” felirat. Egy másik panelen a sportolók Sztálin portréját hordozták, amelyet az 1960-as évek közepén Yu. A. Gagarin portréja váltott fel . Ugyancsak 1951-ben a központi tábla elé „Sztálin a pódium mögött” gipszszobrot helyeztek el ( D. P. Schwartz szobrász ) [13] .

Állomás

A "Dobryninskaya" egy mélyre fektetett pilonállomás (mélység - 35,5 méter), három boltozattal. A projekt szerzői M. A. Zelenin, L. N. Pavlov és M. A. Iljin . A központi csarnok átmérője 9,5 méter.

A pilonok szürke Gazgan márvánnyal vannak bélelve . Az építészeti terv újrateremti az ókori orosz építészet műemlékeinek ígéretes portáljait, különösen L. N. Pavlov szerint a Nerl-i könyörgés templomának megjelenését [14] ; itt a boltív motívuma ismétlődően és ritmikusan ismétlődik - a pilonokon és a zsákutcában. Ezek az ívek egymásba illeszkednek, és azt az érzést keltik, mintha a távolba mozdulnának. Az állomás dekoratív kialakításának témája a szovjet emberek munkája. A pilonok fülkéit a központi terem felől E. A. Yanson-Manizer domborművei díszítik , amelyek a Szovjetunió népeinek képviselőit ábrázolják. Tematikailag ezek a paraszti munka békés indítékai [9] .

A központi terem végében egy „Az űrkor reggele” ( 1967 , S. A. Pavlovsky művész) smalt tabló található. Anyát és gyermekét ábrázolja a szabad tér hátterében [9] .

A pálya falait felül szürkés-sárgás-fehér márvány, alul fehér erekkel vörös márvány, a lábazatban rózsaszínes-szürke gránit borítja. A padlót fekete gabbro és vörös gránit borítja . Körülbelül az 1970-es évek óta az állomást eredeti dizájnlámpák világítják meg, amelyek hosszú cikkcakk szerkezetek, amelyek függőleges neoncsövekkel rendelkeznek. Kezdetben az állomást más, ideiglenes lámpákkal világították meg [13] .

Kihasználás

Az állomáskód 074. 2002 márciusában a bejáratnál 34,8 ezer fő volt az utasforgalom [15] .

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
Paveletskaya állomás irányába
_ 		05:43:00 05:45:00
05:44:00 05:45:00
Az Oktyabrskaya állomás felé
 05:53:00 05:51:00
05:54:00 05:54:00

Hely

A Circle Line Dobryninskaya állomása az Oktyabrskaya és Paveletskaya állomások között található. A kijárat a Lyusinovskaya utcába és a Korovy Valba (a Kertgyűrű része ) [9] .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [17] :

A kultúrában

Dmitrij Glukhovszkij Metro 2033 című posztapokaliptikus regényében Dobryninskaya a Commonwealth of Circle Line állomásainak része, amelyet általában Hansának neveznek. Az állomás lakói, valamint az egész közösség a kereskedelemből és a kereskedők vámszedéséből élnek [18] [19] .

Galéria

  • Állomásépítés

  • Központi terem

  • leszálló platform

  • A központi terem díszítése

  • Kijárat a város felé

  • "Az űrkor reggele" panel a központi terem végén

  • Áttérés Szerpuhovszkába

  • Az egyik átmenet

Jegyzetek

  1. ↑ Dietmar Neutatz. 2. fejezet Az építési munkák előrehaladása A) 1931-1932: sietős kezdés projekt nélkül // Moszkvai metró. Az első tervektől a sztálinizmus nagy felépítéséig (1897-1935). - Új kiadó, 2006. - 752 p. - ISBN 5-98379-062-5 .
  2. ↑ SNK SSR és a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága. Moszkva újjáépítésének általános tervéről szóló rendelet, 1935. július 10. // Általános terv. 1936. S. 1-20. Az általános terv az SZKP irányelvei című kiadványban is megjelent. T. 2. S. 463-475.
  3. ↑ 1 2 Sajtószolgálat. 60 évvel ezelőtt bezárult a „gyűrű”! . Állami Egységes Vállalat "Moszkvai metró" 1935 - 2016 (2014. március 13.). Letöltve: 2016. november 18. Az eredetiből archiválva : 2016. november 19.
  4. ↑ A moszkvai metró körvonala. Segítség . "RIA Novosti" (2010.01.01.). Letöltve: 2016. november 18. Az eredetiből archiválva : 2016. november 19.
  5. ↑ 1 2 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai (hozzáférhetetlen link) . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4.. 
  6. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 281.
  7. ↑ A Dobryninskaya metróállomás előcsarnoka felújítás után megnyílt . RIA Novosti (2008.06.11.). Letöltve: 2016. november 18. Az eredetiből archiválva : 2016. november 19.
  8. ↑ Dobryninskaya metróállomás (elérhetetlen kapcsolat) . "Élő Moszkva" (2016.05.03.). Letöltve: 2016. november 18. Az eredetiből archiválva : 2016. november 19. 
  9. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , p. 283.
  10. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 155.
  11. ↑ Zverev, 2008 , p. 156.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 284.
  13. ↑ 1 2 3 4 Zinovjev, 2011 , p. 156.
  14. ↑ Artyukh D. Közbenjáró templom a Nerl-en a moszkvai metróban (2013. december 30.). Letöltve: 2021. január 14. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  15. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Letöltve: 2011. március 14. Archiválva az eredetiből 2012. január 25-én.
  16. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  17. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  19. ↑ Cserednicsenko, 2010 , p. 96.

Irodalom

Linkek