Serpukhovskaya (metróállomás)

Szerpuhovszkaja
Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal
Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal
Moszkvai metró

Állomáscsarnok, 2012. január 1
Terület Zamoskvorechye
megye CAO
nyitás dátuma 1983. november 8
Projekt neve Dobryninskaya
Típusú Pilon három boltozatos mély
Mélység, m 43
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek N. A. Aleshina , L. N. Pavlov , L. Yu. Gonchar
előcsarnok építészek N. A. Aleshina
szobrászok T. B. Taborovskaya
Festők L. A. Novikova
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 5.svg Dobryninskaya
Ki az utcákra Bolshaya Serpukhovskaya , Lyusinovskaya , Stremyanny Lane
Földi szállítás A : m9 , m86 , m90 , s920 , s932 , B , n8 , dp91
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 142, Dx
Közeli állomások Polyanka és Tulskaya
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Serpukhovskaya  egy állomás a moszkvai metró Szerpukhovszko-Timiryazevskaya vonalán . A Serpukhovskaya - Yuzhnaya szakasz részeként nyitották meg 1983. november 8- án .

Az állomásról van egy átmenet a körvonal Dobryninskaya állomására .

Az állomás közelében egy összekötő ág indul a fő vágányokról a Koltsevaya , Zamoskvoretskaya és Kaluzhsko-Rizhskaya vonalakhoz. A vonal Borovitskaya állomásig történő meghosszabbítása előtt a leágazást a vonatok forgalmára is használták.

A név története és eredete

Az állomást 1983. november 8-án nyitották meg a Serpukhovskaya "Serpukhovskaya" - " Juzsnaja " vonal első szakaszának részeként, amelynek üzembe helyezése után 123 állomás volt a moszkvai metróban. A projekt azt javasolta, hogy az állomást Dobryninskaya néven hívják, akárcsak a Koltsevaya vonal meglévő állomását. Megnyitáskor a Bolshaya Serpukhovskaya utcáról kapta a nevét . Viszont 1961. június 6-ig a "Serpukhovskaya" nevet a Körvonal állomása viselte, a tér régi nevének tiszteletére adták (most a tér történelmi nevét visszaadták).

Cím kiejtése

A " Serpukhovskaya " állomás nevét (és a " Serpukhovskaya " metróállomás sugarát ), amikor a metrókocsikban bemondják, attól a pillanattól kezdve, hogy bevezették az állomások nevének hangzását az autókban, a bemondó ejti ki. az utolsó előtti szótag hangsúlyozásával, a sugár pedig az utolsó szótaggal. Eközben a szovjet idők óta a moszkvai metróhivatal minden évben sok levelet kap moszkovitáktól, köztük filológusoktól, amelyek felháborodásukat fejezik ki a szóban rejlő természetellenes hangsúly miatt, és sürgetik a metróvezetést, hogy tegyen intézkedéseket a metrókocsikban elhangzott bejelentésre. magánhangzó - " Serpukhovskaya " (a metró sugara, illetve a " Serpukhov "-ban). A kezdeményező csoportok aláírásokat gyűjtöttek a visszahívási petíciókhoz. Tudományos köröket és tekintélyes tudósokat vontak be a kérdés megvitatásába, de az állomás meghirdetésére vonatkozó döntést végül nem hagyták jóvá. V. L. Voroncova filológiadoktor ezt a filológiai eseményt az úgynevezett mobil stresszel magyarázza, vagyis azzal a hangsúllyal, amely egy másik magánhangzóra való hajláskor elmozdul. A nagyon hivatalosan elfogadott kiejtésnek a tudós szerint joga van létezni, mivel talán a Serpukhovskaya utca és a Serpukhovskaya előőrs közös kiejtéséből származik [1] .

Az állomás eszköze és kialakítása

Az állomás három boltíves, pilonos , mély (fektetési mélység - 43 méter).

Az állomás pályafalait fehér márvány borítja, a pilonokat meleg színű, fémbetétes Gazgan márvány borítja. Meglehetősen aszkétikus dekorációt szenteltek a moszkvai régió ősi városainak , elsősorban Szerpuhovnak (L. A. Novikova művész, T. B. Taborovskaya szobrász). A központi csarnokot eredetileg egy speciális optikai rendszer világította meg  - a mennyezet alá erősített hosszanti cső (60 méter hosszú, 0,625 méter átmérőjű), belül réselt fényvezetőkkel (a szerzők az All-Union Lighting Institute Yu. B. munkatársai. Aizenberg és V. M. Pjatigorszkij). A vastag polietilén-tereftalát fóliából készült fényvezetőknek öt-öt "optikai nyílása" volt, amelyek egyenletes megvilágítást biztosítanak a központi terem boltozatában, oszlopaiban és padlójában. Az átlagos megvilágítás 150 lux volt , a fajlagos beépített teljesítmény 18 W/m². A fényvezető csövet 12 fémkockán tartották (nyolc dekoratív, négyben pedig fémhalogén lámpák és ezek pótlására szolgáló bemenetek voltak, ezeknek a lámpáknak a fénye bejutott a fényvezetőbe). Hasonló terveket a Ternopil P / O "Vatra" készített, és KOU-nak (komplett világítóeszköz) hívták. Így ez a rendszer önmagában az egész csarnokot megvilágította, míg a két oldalcsarnok megvilágításához 1988-ban egyenként 350 fénycsőre volt szükség. Egy másik nagy helyiség, ahol a KOU-t telepítették, a moszkvai Veshnyaki áruház [2] volt .

Amikor azonban a speciálisan tervezett egyedi lámpák a fényvezetőben meghibásodtak, valamiért nem lehetett újakat készíteni. Ennek eredményeként az állomást közönséges, oszlopokra szerelt fénycsövekkel kezdték megvilágítani, az egyedi fényvezető pedig még néhány évig a mennyezet alatt lógott, port gyűjtve és piszkos árnyékokat vetve a központi terem mennyezetére.

Lobby és transzferek

A város egy kis földalatti előcsarnokon keresztül közelíthető meg a Bolshaya Serpukhovskaya utca alatti földalatti átjáróhoz . A hallból a Lyusinovskaya és Shchipok utcák , valamint a Stremyanny és Strochenovsky sávok is elérhetők. Az AV Visnyevszkij Sebészeti Intézet , a GV Plekhanov Orosz Közgazdaságtudományi Egyetem és a Szerpuhov-kapun kívüli Mennybemenetele templom az állomás kijáratának közvetlen közelében található .

A csarnok északi végén négy mozgólépcsős átmenet van a Körvonal Dobryninskaya állomásához.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [3] :

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Polyanka " állomás felé
 05:47 05:47
05:47 05:47
A
" Tulskaya " állomás irányába 		05:53 05:56
05:53 05:56

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Vorontsova V.L. A következő állomás Serpukhovskaya? // Orosz beszéd . - M . : Nauka , 1988. - 3. sz. - S. 48-52.
  2. ↑ Aizenberg Yu.B., Pjatigorszkij V.M., Bukhman G.B. Réses fényvezetők // Tudomány a Szovjetunióban . - M . : Nauka , 1988. - 4. sz . - S. 34-40 . — ISSN 0203-4425 .
  3. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  4. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "

Linkek