Borovitskaya

"Borovitskaya"
Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal
Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal
Moszkvai metró
Terület Arbat
megye CAO
nyitás dátuma 1986. január 23
Projekt neve Lenin könyvtára
Típusú pilon három boltozatos mély
Mélység, m 46.5
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek L. N. Popov , V. S. Volovics
előcsarnok építészek L. N. Popov , V. S. Volovich , G. S. Moon
Festők I. V. Nikolaev , M. M. Dedova-Dzedushinskaya
Tervező mérnökök E. S. Barsky
Az állomás megépült SMU-5 (vezető N. Fedorov , A. Tishchenko ) és SMU-6 (vezető A. Lykho ) Mosmetrostroy
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 1.svg Lenin Könyvtár Arbatskaya Alexander Garden
Moszkva metróvonal 3.svg 
Moszkva metróvonal 4.svgMoszkva metróvonal 4А.svg 
Ki az utcákra Mokhovaya , Borovitskaya terület
Földi szállítás A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 140, bts
Közeli állomások Polyanka és Csehovszkaja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Borovitskaya a moszkvai metró állomása a Szerpukhovszko -Timiryazevskaya vonalon . Transzferek kötik össze a Szokolnyicseszkaja vonalon a " Leninről elnevezett Könyvtár " és az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon az " Arbatskaya " állomásokkal [1] , és rajtuk keresztül - a Filevskaya vonalon az " Alexander Garden " állomással is . Az Arbatban ( CAO ) [2] található . 1986. január 23-án nyitották meg a Serpukhovskaya -  Borovitskaya szakasz részeként [3] . Pilon három boltíves mélyfekvésű állomás egy szigetplatonnal. Ez az egyik állomása a négy állomásos transzfer csomópontnak "Alexandrovsky Garden - Arbatskaya - Lenin Library - Borovitskaya".

A név története és eredete

Kezdetben a Szerpuhov-vonal második szakaszának Dobryininszkaja tértől (ma Szerpukovszkaja tér ) a Lenin-könyvtárig tartó szakaszának üzembe helyezését 1984-re tervezték, a Szerpukovszkaja és Juzsnaja közötti szakasz időben történő megnyitását követően [ 4 ] .

A Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal 2,8 km-es szakaszát a Szerpukovszkaja állomástól a Borovitskaya állomásig a Polyanka közbenső állomással 1986. január 23-án helyezték üzembe [ 5] , ezt követően 131 állomás lett a moszkvai metróban. Ennek az állomásnak a megnyitásával megalakult a moszkvai metró első átszállási csomópontja, amely egyszerre 4 vonalat kötött össze [6] . A projektben az állomást Lenin Könyvtárnak hívták, a közeli Orosz Állami Könyvtár után, amely 1992-ig a megfelelő elnevezést viselte [1] [7] . A megnyitón a Moszkvai Kremlben található, közeli, azonos nevű toronyról kapta a nevét.

Az állomás építése során a föld alatt 5-6 méterrel egy vörös téglaházat fedeztek fel. Nemcsak a falakat és ablakokat őrizte meg, hanem a bútorokat és a háztartási eszközöket is. Amint azt a tudósok kiderítették, a ház az alapja alatti föld süllyedése miatt volt ilyen mélységben [8] . Az előcsarnok építése során számos régészeti lelet is előkerült, különféle kerámiatárgyak kerültek elő. Konkrétan egy kancsót találtak, amelynek teljes felületét ezüstös polírozás fémutánzat borítja, a fogantyúján pedig egy 17. századi mester nyoma látható. A 18. századból származó , agyagfüstölő pipákat és kék üvegezésű patikakorsókat is találtak [9] .

Építészet és dekoráció

Lobby

Borovitskaya egyetlen előszobája a Lenin Könyvtár állomás nyugati előcsarnokába épült be a Szokolnyicseszkaja vonalon , amely két állomás közössé vált [10] . Félig földalatti pavilonról van szó, melynek közös használatú rekonstrukciója 1990-ben fejeződött be, melynek során megjelent benne a második emelet fülkéje és egy közös előtér [11] . Az előszoba felső szintje a föld feletti, az alsó szintje a föld alatt, az előcsarnok mindkét szintjén 12 köroszlop halad át. Az oszlopokat és az előcsarnok falainak egy részét a koelgai lelőhelyből származó fehér márvány béleli [10] . Az előcsarnokot az állomás déli felének keleti oldalán mozgólépcsővel és négy pár lépcsővel köti össze az állomással. A Borovitskaya állomásra vezető mozgólépcső íve feletti előcsarnok fala márkás vörös téglával van bélelve, hasonlóan magán az állomáson a pilonok közötti átjárók béleléséhez, ezen kívül egy vésett tábla, amely egy arany legyezőt ábrázol. napsugarakat rögzítenek rá. A szemközti falon V. I. Lenin majolika portréja [12] . A moszkvai metró első ütemével együtt épült előcsarnok külső pavilonja kis méretű [10] , 2016 augusztusában kapott építészeti világítást [13] . Az előcsarnok a Mokhovaya utcában található , közel az Orosz Állami Könyvtár régi épületéhez . Az előcsarnok építészei L. N. Popov , V. S. Volovich, G. S. Moon [14] .

Állomás

Az állomás egy oszlopos háromboltozatos mélyfekvésű szerkezet [15] . A pilon hossza 2 gyűrű öntöttvas bélés . Az oldalsó alagutak átmérője 8,5 m, a központi alagút 9,5 m A tervezőmérnök E. S. Barsky [1] .

Az építészeti, dekorációs és művészi technikák közvetítik az állomás fő tematikus képét - a moszkvai Kreml képét . Építészek - L. N. Popov, V. S. Volovich [15] .

A hosszú és viszonylag keskeny , ferde sarkú pilonok kapus falakká stilizáltak. Mindegyik pilon egy oszlop, amely a tövétől felfelé keskenyedik, és az állomás boltozatainak alapja alatt a pilonok hosszú, széles párkányokat alkotnak, amelyek a központi és oldalsó csarnokok felé nyúlnak ki. A párkányokba téglalap alakú cellák vannak beépítve, amelyek mindegyike tartalmaz egy fénycsövet . A pilonok közötti nyílások keskenyebbek, mint maguk a pilonok, és csaknem téglalap alakúak, a mennyezet bennük lapos, a felső sarkok kissé lekerekítettek [16] . Az építészek elképzelése szerint ezeknek a technikáknak a moszkvai Kreml falainak képét kellett volna közvetíteni [17] .

Az állomás burkolatának fő színei a fehér, a piros és az arany. A pilonok elülső oldala és a pályafalak a Koelga lelőhelyről származó fehér márvánnyal vannak bevonva. A fehér szín itt Dmitrij Donszkoj fehér kő Kremljére utal . A nyílások vörös burkolótéglával vannak bélelve , ami utal a III. Nagy Iván alatt emelt moszkvai Kreml modern megjelenésére [18] . Egyes téglákon primitivisztikus stílusban készült , régi bélyegzőket utánzó kerámia miniatúrák : „betűk”, „számok”, csónak és madár, „György csodája a kígyóról”, feldarabolt börtön, „agár” ló, egy csokor, egy kőerőd, egy pár ablak, egy tenger delfinekkel, egy hálós tokhal, egy ágyú, egy sugárhajtású repülőgép, egy autó, egy kilövő rakéta és egy űrhajós [19] . Ezek a miniatúrák utalnak arra a kereskedelmi és kézműves településre, amely egykor a Borovickij-dombon , a Kreml erődítmény falai közelében volt [20] .

A moszkvai Kremlre való sok hivatkozás mellett van egy másik is az állomáson, nem annyira hangsúlyos. A párkány celláinak alakja az „E” típusú autó szellőzőrácsának alakjához hasonlít, a pilonok átjárói az ablakaihoz hasonlítanak, az állomás vak végének ívvonala pedig az állomás körvonalát ismétli. a kocsi vége [12] .

A központi terem süket déli végében a Szovjetunió népei barátságának szentelt nagy kerámiatábla ( I. V. Nikolaev művész ) [1] . A tábla egy koronás fát ábrázol a Szovjetunió térképe formájában, amely a moszkvai Kremlből nő. A koronában 15 félalakos népviseletes alak látható, mindegyik alatt a szakszervezeti köztársaság nevét jelző szalag található. A Kreml lábánál kalászok, a Kreml fölött pedig tégla égbolt. Az egész kompozíció terrakotta színben készült, kivéve az aranyfüleket és az eget [21] . A tábla előtt egy dekoratív száraz szökőkút tálka, alacsony gránit peremmel [22] .

A központi csarnok északi végén, a mozgólépcsők felé vezető fülkében van egy másik kis tábla, amely arany kupolákat ábrázol terrakotta színű kerámiák hátterében [21] . Ennek az állomásnak jellegzetes építészeti elemei a fülkék, amelyek az átkelő hidak korlátjain, az átjárók, folyosók falán, a sétányok és mozgólépcsők ívei felett helyezkednek el. Az orosz építészetben ezt az építészeti formát „ébredő szemnek” nevezték, és gyakran használták erődök építésénél [23] .

Átmenetek

A csarnok északi végében egy 1986-ban gyártott ET-4B négyszalagos mozgólépcső található, magassága 17 méter, ezzel az Arbatsko - Pokrovskaya vonal Arbatskaya állomására lehet menni [24] .

A csarnok déli végétől nem messze 4 páros lépcső található, melyeket hidak kötnek össze a széles folyosóra vezető vágányokon. A folyosó hosszú falában, az állomás átjáróival szemben egy mozgólépcső lejtős íve vezet az 1986-ban gyártott négysávos ET-3 mozgólépcsőhöz, melynek magassága 37,2 méter csak egy mozgólépcső szalag), amely a az előcsarnok földalatti szintje. Innen lehet átszállni a Lenin Library állomásra, vagy az 1986 -ban gyártott, 5,6 méter magas ET-5M kétszalagos mozgólépcsőhöz, amely csak az emelkedőn működik, és összeköti ezeket az állomásokat közös előcsarnokukkal [24] . A földalatti előcsarnokot a mozgólépcsőn kívül lépcső köti össze az előcsarnokkal [12] .

A Filyovskaya vonal Aleksandrovsky Sad állomására nincs közvetlen átszállás, amely ugyanannak az átszállási csomópontnak a része, csak a Lenin-könyvtáron vagy az Arbatszkaján keresztül érhető el [1] .

Állomás számokban

Állomáskód - 140 [14] , őrjárat  - PK20+20 [25] .

Az előcsarnokon áthaladó napi utasforgalom 15 020 fő , az Arbatskaya állomásra 140 400 fő , a Lenin Könyvtár állomásra 190 300 fő (1999) [26] . Így az állomás tulajdonképpen átadóállomásként működik [14] .

2002 márciusában az utasforgalom a bejáratnál 12,3 ezer fő / nap, a kijáratnál - 11,0 ezer fő / nap [27] .

Az állomás reggel 5:30 és hajnali 1 óra között nyitva áll a be- és átszállásokra [28] .

Az első vonat állomáson való áthaladási idejének táblázata [29] :

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
Csehovszkaja állomás felé
_ 		5:51 5:51
5:51 5:51
A " Polyanka " állomás felé
 5:48 5:51
5:48 5:51

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött "Csehovszkaja" irányába egy durva kijárat van két kitérővel [25] .

Hely

A Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal Borovitskaya állomása a Polyanka és Chekhovskaya állomások között található. Az állomás csarnoka a Starovagankovsky Lane alatt található [30] . A kijárat a Mokhovaya utcán és a Borovitskaya téren történik [1] .

Látnivalók

Az állomás Moszkva kellős közepén található, közel a Kremlhez és múzeumaihoz [31] . Az állomás előcsarnoka közelében a következő látnivalók is találhatók:

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [32] :

A kultúrában

Galéria

  • Előcsarnok

  • leszálló platform

  • Transzfer a "Leninről elnevezett könyvtár" állomásra

  • „A Szovjetunió népeinek fája” kompozíció az állomás déli végén

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Borovitskaya állomás . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " Letöltve: 2017. július 29. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
  2. ↑ Központi Közigazgatási Körzet prefektúrája. Arbat környéke . www.cao.mos.ru _ Moszkva központi közigazgatási körzetének prefektúrája. Letöltve: 2017. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
  3. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 318.
  4. ↑ Vasyukov, 1983 , p. 44.
  5. ↑ A földalatti története . gup.mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " Letöltve: 2018. június 2. Az eredetiből archiválva : 2018. június 9.
  6. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 12.
  7. ↑ Az Orosz Állami Könyvtár létrehozásáról : Az Orosz Föderáció elnökének 1992. január 22-i 38. számú rendelete // Az RSFSR Népi Képviselői Kongresszusának és az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának Vedomosztyi, 1992., No. 5. cikk 224.
  8. ↑ Ariel Gorodetsky. 7 érdekesség a moszkvai metróról (hozzáférhetetlen link) . vm.ru. _ Esti Moszkva (2014. február 4.). Letöltve: 2017. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6.. 
  9. ↑ Veksler A. Moszkva történelmi magjában  // Metrostroy: Információtudományi és műszaki gyűjtemény. - 1981. - február 2. ( 2. sz .). - S. 27-28 . — ISSN 0130-4321 .
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 392.
  11. ↑ "Leninről elnevezett könyvtár" állomás . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " Letöltve: 2017. július 29. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
  12. ↑ 1 2 3 Naumov, Kusyi, 2006 , p. 321.
  13. ↑ A Borovitskaya metróállomás új megvilágításban jelent meg az utasok előtt . mos.ru _ Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos portálja (2017. augusztus 4.). Letöltve: 2017. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
  14. ↑ 1 2 3 Cserednichenko, 2010 , p. 104.
  15. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 389.
  16. ↑ Naumov, 2010 , p. 389-390.
  17. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 318-319.
  18. ↑ Naumov, 2010 , p. 390.
  19. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 319-320.
  20. ↑ Naumov, 2010 , p. 390-391.
  21. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 391.
  22. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 320.
  23. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , p. 320-321.
  24. ↑ 1 2 A mozgólépcsők főbb jellemzői . old.mosmetro.ru _ Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " Letöltve: 2017. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 23..
  25. ↑ 1 2 A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru (2017. július 4.). Letöltve: 2017. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. március 15.
  26. ↑ Utasáramlások kutatása. 1999. március 18 . metro.ru . Moszkvai metró – Artemy Lebedev projektje. Letöltve: 2017. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  27. ↑ 2002. márciusi utasforgalmi felmérés. . metro.ru . Moszkvai metró – Artemy Lebedev projektje. Letöltve: 2017. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  28. ↑ Javítási ütemterv . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " Letöltve: 2017. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2018. január 22.
  29. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  30. ↑ Az adatcsere csomópont sémája (elérhetetlen link) . MolNike . Letöltve: 2017. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6.. 
  31. ↑ Információ a látogatóknak . A moszkvai Kreml múzeumai. Letöltve: 2017. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  32. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  34. ↑ Cserednicsenko, 2010 , p. 103-104.

Irodalom

Linkek