| Argdgorn | |
|---|---|
| SS Ardgorm | |
|
Junyo-maru 1933-ban. |
|
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | teherhajó |
| IMO szám | 135334 |
| Operátor | Lang & Fulton – Ardgarry Steamship Co. |
| Gyártó | Robert Duncan & Co , Glasgow |
| Vízbe bocsátották | 1913 |
| Megbízott | 1913 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1917 |
| Állapot | eladott |
| szívvidéki pont | |
|---|---|
| SS Hartland Point | |
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | teherhajó |
| Operátor | Furness Withy & Co. kft |
| Gyártó | Robert Duncan és társai. [d] ésGlasgow |
| Megbízott | 1917 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1918 |
| Állapot | eladott |
| Hartmore | |
|---|---|
| SS Hartmore | |
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | teherhajó |
| Operátor | Anglo Oriental Nav Co. |
| Gyártó | Robert Duncan és társai. [d] ésGlasgow |
| Megbízott | 1919 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1921 |
| Állapot | eladott |
| Shurway | |
|---|---|
| S.S. Sureway | |
| Szolgáltatás | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | teherhajó |
| Operátor | Anglo Oriental Nav Co. |
| Gyártó | Robert Duncan és társai. [d] ésGlasgow |
| Megbízott | 1921 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1926 |
| Állapot | eladott |
| Junyo-maru | |
|---|---|
| 順陽丸 | |
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | teherhajó |
| Operátor |
Sanyo Sha Goshi Kaisha Karafuto Kisen KK Baba Shoji KK |
| Gyártó | Robert Duncan és társai. [d] ésGlasgow |
| Megbízott | 1926 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944. szeptember 18 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5065 t |
| Hossz | 123,4 m |
| Szélesség | 16,2 m |
| Piszkozat | 8,2 m |
| Motorok | 1 db 3 hengeres PM háromszoros tágulás |
| Erő | 475 l. Val vel. |
| mozgató | 1 csavar |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Junyo -maru ( japánul:順陽丸Junyo: maru ) egy teherhajó, amelyet 1913-ban építettek Nagy-Britanniában. 1926 - ban eladták Japánnak , és a második világháború alatt a " pokol hajóinak " egyike lett . 1944-ben süllyesztette el a Tradewind brit tengeralattjáró. Ennek eredményeként a fedélzeten 5620 hadifogoly és jávai munkás halt meg .
A hajót Ardgorn néven a glasgow -i Robert Duncan hajógyárban építették a Lang & Fulton számára . 1917-ben az ömlesztettáru-szállító hajót eladták a Norfolk & North American Steamship Company -nak, és átnevezték Hartland Point -ra . Egy évvel később újra eladták a Johnstone Line -nak , a nevet 1920-ban Hartmore -ra változtatták . 1921-ben egy újabb eladás és Sureway - re való átnevezés következett . A hajót 1926-ban adták el Japánnak, ahol a Junyo-maru [1] nevet kapta .
A második világháború alatt a Holland Kelet-Indiát Japán megszállta . 1943 márciusára a Japán Birodalom más birtokaival való kommunikációt a Szumátra délnyugati részén található Padang kikötőn keresztül jelentősen megnehezítette a szövetséges tengeralattjárók tevékenysége az Indiai-óceánon . A problémát úgy lehetne megoldani, hogy Szumátra északi partján keresztül hozzáférjenek a Malacca- szoroshoz . A 220 km hosszú vasút megépítéséhez a japán megszálló hatóságok több tízezer indonéz munkás és mintegy 5000 hadifogoly kényszermunkáját vették igénybe. A vasút sok mocsaras dzsungelen haladt át . A zord munka- és életkörülmények oda vezettek, hogy mire az építkezés befejeződött, az áldozatok száma elérte a 70 000 főt, ami összemérhető a thai-burmai vasút építése során keletkezett veszteségekkel , ahol 90 000 ember halt meg [2] .
A háború alatt a Junyo-maru különféle rakományokat szállított, 1944-ben foglyokat és indonéz munkásokat szállított Jáváról Szumátrára vasútépítéshez.
1944. szeptember 15-16. Tanjung Priok jávai kikötőjébenKülönféle becslések szerint 6526-6607 embert szállásoltak el a Junyo-maru fedélzetén. Közülük 4320 jávai munkás ( romusya ), 506 más keleti szigetekről származó bennszülött, 1781 hadifogoly és polgári internált volt, főként hollandok, de britek, amerikaiak és ausztrálok is. Az őrség 100 főből állt. A raktérben további bambusz fedélzeteket állítottak fel, amelyeket azonos anyagú válaszfalak választottak el. A rekeszek magassága lehetővé tette, hogy az emberek csak fekve helyezkedjenek el. Az utasokat nem biztosították ivóvízhez, néhányan vérhasban és maláriában szenvedtek. A többi japán " pokolhajóhoz " hasonlóan a Junyo-maru sem rendelkezett semmilyen különleges jelöléssel és elegendő számú mentőfelszereléssel [2] .
Junyo-maru szeptember 16-án 15:00 órakor hagyta el a kikötőt. A túlterhelés miatt nem tudott 8 csomónál nagyobb sebességet elérni. A kíséret a 8 -as számú járőrhajóból és a W-9- es aknavetőből állt . Szeptember 17-én reggelre a hajó elérte a Szunda-szorost . Másnap, szeptember 18-án a Junyo-marut fedezte fel a Tradewind brit tengeralattjáró.. A hajó fő periszkópja és radarja elromlott, így a célt a felszínről 3000 méteres távolságig üldözték. Miután elérte a támadásra alkalmas helyzetet, a tengeralattjáró 1750 méter távolságból négy torpedót lőtt ki a Junyo-maru jobb oldalára, amelyek közül kettő a célt találta el [2] .
A Junyo-maru elvesztette sebességét, és süllyedni kezdett. A legénység és az őrök többségének sikerült elhagynia a hajót, amely húsz perccel később a déli szélesség 02° 52′ pontján elsüllyedt. SH. 101°12′ K például [3] . A Bengkulu - part 10-12 kilométerre volt tőle, ami még az erős úszóknak is túl messze volt. Újabb fél óra elteltével a tengeralattjárót üldöző kísérőhajók visszatértek az árvíz helyére, de mindenekelőtt a japánokat mentették meg. A túlélők száma különböző becslések szerint 723-880 fő között mozgott [4] . 5620 ember halt meg, ebből 4000 indonéz és 1520 hadifogoly [2] [5] . A túlélőket a vasút építésére küldték, amelyből a háború végéig mindössze 96 ember maradt életben [6] .
Lynch Madon, a Tradewind parancsnoka 24 évvel az elsüllyedés után értesült a Junyo-maru hadifoglyairól és indonéz munkásairól, amikor levelezésbe kezdett az egyik túlélővel [2] [6] .
Az apeldoorni emléktemető területén található kápolnában egy emléktábla található "a Holland Királyság azon polgárainak emlékére, akik 1941 decembere és 1945 augusztusa között találtak utolsó menedéket a távol-keleti tengerekben". . A táblát a Junyo-maru - Sumatra Memorial Society helyezte el 1986-ban.
Az indonéziai Cimahi városában található katonai temető területén emlékművet állítottak fel a következő felirattal: „Az 1942-1945 közötti tengeri szállítóhajók áldozatainak emlékére. Junyo-maru Társaság.
Bronbeek területénegy emlékmű áll a 22 000 halott katona, civil és romus emlékére , akik a "pokol hajóin" történő szállítás következtében haltak meg.
2000. június 4-én megemlékezést tartottak Szumátra partjainál. Három holland fregatt, egy belga teherszállító és egy indonéz haditengerészet hajója érkezett a Junyo-maru süllyedő ponthoz, hogy tisztelegjenek és koszorúkat helyezzenek el [7] .