| Thai burmai vasút | |
|---|---|
| Ország | |
| hossz |
|
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A thai-burmai vasút , más néven Halál út, a thaiföldi Bangkok és a burmai Rangoon közötti vasút , amelyet Japán birodalma épített a második világháború alatt . Az út hossza 415 kilométer volt (ebből csaknem 13 km (8 mérföld) volt hidak). Az utat a japán csapatok ellátására használták a "burmai hadjáratban" .
A Thaiföld és Burma közötti vasútvonal megépítésének lehetőségét a 20. században fontolgatta Burma brit kormánya, de az út javasolt irányát, a sok folyóval borított dzsungelen át, lehetetlen feladatnak tartotta. 1942-ben a japán csapatok megszállták Burmát Thaiföldről, és visszafoglalták Nagy-Britanniától. A burmai csapatok ellátására a japánok a Malaccai -szoroson és az Andamán-tengeren át vezető tengeri utat használták . Ezt az útvonalat folyamatosan támadták a szövetséges tengeralattjárók, és nagyszámú szállítóhajóra volt szükség. A kézenfekvő alternatíva a vasút megépítése volt. 1942 júniusában szinte egyszerre indult el mindkét oldalon. 1943. október 17-én a két vonal egyesült. De addigra a fronton a helyzet a szövetségesek javára kezdett megváltozni, és az út szükségessége megszűnt, mivel a japánok elkezdtek visszavonulni Délkelet-Ázsiából.
Az út leghíresebb része a 277-es számú híd a Khweiai folyón . Kezdetben a folyót Makhlongnak hívták , de az 1957-ben kiadott „ Híd a Kwai folyón ” című film ( Pierre Boulle azonos című regénye alapján ) sikere arra késztette a thai hatóságokat, hogy 1960-ban átnevezzék a folyó folyását. a Khuenoi ("kis mellékfolyó") Khweyaiba ("nagy befolyás") való összefolyása fölött.
Ezen a folyón az első fahíd 1943 februárjában, a vasbeton híd júniusban készült el. A szövetséges repülőgépek többször megpróbálták megsemmisíteni ezt a hidat, de csak 1945. április 2- án bombázták le a 277-es hidat [1] . A háború befejezése után a két középső részt Japánban újjáépítették, és jóvátétel fejében Thaiföldnek adták .
Az ellenségeskedés következtében az út tönkrement, sokáig nem volt rajta forgalom. Az újjáépítés három ütemben zajlott, és 1958. július 1-jén ért véget . A Thaiföldön található útnak csak egy részét (130 km) állították helyre, és továbbra is használatban van. A vonal nagy részét elbontották, a síneket más vasúti létesítmények építésénél használták fel. Többnyire turisták, valamint az elhunyt foglyok rokonai, leszármazottai utaznak ide.
A Burma (ma Mianmar) területén áthaladó út északi szakaszait szándékosan nem állították helyre, mert féltek a maoista Kína fegyveres támadásától . Ma elnyelte őket a dzsungel. Az 1990-es években tervben volt a vasút teljes rekonstrukciója, de ez eddig nem valósult meg.
Az út építésénél kemény munkát használtak. A munka- és életkörülmények szörnyűek voltak. A Hitler-ellenes koalíció mintegy 180 ezer ázsiai elítélte és 60 ezer hadifoglya építette meg a Halál útját. Az építkezés során körülbelül 90 000 ázsiai elítélt és 16 000 hadifogoly halt éhen, betegségekben és rossz bánásmódban. A halott hadifoglyok között volt: 6318 brit , 2815 ausztrál , 2490 holland , 356 amerikai és néhány kanadai [2] . A thai-burmai vasút megépítése háborús bűnnek számított. Hiroshi Abe -t , a sonkrai fogolytábor felügyelőjét 3000 fogoly haláláért ítélték el, és 15 év börtönre ítélték.
A táborokban és a vasút mentén elhunytak temetéseit a háború után három temetőbe helyezték át, kivéve az amerikai hadifoglyok maradványait, akiknek holttestét szülőföldjükre vitték. A legnagyobb közülük Kanchanaburi Memorial Kanchanaburi városában található , ahol 6982 hadifogoly van eltemetve.
Számos múzeum mesél azokról, akik életüket vesztették a vasútépítés során. A legnagyobb közülük a Hellfire Pass -ban található - ott, ahol sok építő halt meg. Itt található egy ausztrál emlékmű is.
A Khweiai folyón átívelő hídon emléktábla áll a japán bűncselekmények áldozatainak emlékére.