| "Hermelin" | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Ágyúnaszád |
| Szervezet | Szibériai katonai flottilla |
| Gyártó | Bjornborgi Hajógyár ( Finnország ) |
| Az építkezés megkezdődött |
1862. augusztus 20. hivatalos könyvjelző 1862. október 10 |
| Vízbe bocsátották | 1863. április 27 |
| Megbízott | 1865. augusztus 3 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1893. október 19 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 456,7 tonna |
| Felső fedélzet hossza | 47 m |
| Középső szélesség | 7 m |
| Piszkozat | 2,8 m |
| Motorok | Vitorlák , 232 LE gőzgép . Val vel. |
| utazási sebesség | 8,25 csomó (15,3 km/h ) |
| Legénység | 8/78 |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma |
2 × 196 mm/60 font sima furat (1880 óta: 2 × 152 mm/23 kb) 4 × 87 mm |
A „Gornosztáj” az Orosz Birodalmi Haditengerészet „ Warrus ” típusú, tengerre alkalmas ágyús csónakja.
A björnborgi hajógyárban ( Finnország ) épült. Az építtető L. Kalström mérnök. Megfigyelők - N. I. Bazanov hajómérnök-kapitány és a Hajóépítési Műszaki Bizottság tanácsadó tagja, N. A. Artseulov mérnök-kapitány . A befejező munkákat és a mechanizmusok felszerelését Kronstadtban végezték .
Az első parancsnok K. F. Litke .
1866-1867-ben Kronstadtból hajózott át a Magellán -szoroson az Amur torkolatánál . 1867 nyarán beíratták a Szibériai Flottillába , amelyben 1893. október 19-ig volt.
1868-1869-ben A. A. Ostolopov hadnagy parancsnoksága alatt K. S. Staritsky hadnagy vízrajzi munkáját szolgálta a Japán- tenger északnyugati részén és a Nagy Péter-öbölben .
1870-ben Pekingbe az orosz követhez rendelték .
1872-től 1873-ig telelő "Ermine" Vlagyivosztokban [1] .
1875 és 1880 között a csónak többször is hajózott a keleti óceán kikötőinek főparancsnokának, a Primorszkij régió katonai kormányzójának, G. F. Erdman ellentengernagynak a fonott zászlója alatt.
1876-ban V. A. Terentyev hadnagy parancsnoksága alatt egy ágyús csónak hajózott Vlagyivosztokból a Tatár-szoroson és az Amur torkolatán keresztül az Ohotszki -tengerig, hogy megvizsgálja a partján lévő kikötőket. Ugyanebben az évben a hajó bekerült O. P. Puzino ellentengernagy csendes-óceáni osztagába a „ második amerikai expedíció ” során. Az észak-amerikai Egyesült Államokban San Franciscóban járt . 1877 nyarán visszatért Vlagyivosztokba.
1878 és 1886 között O. V. Stark 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt állt .
1886 óta vízrajzi és révhajóként használták. Ebből a célból a hajót Nyikolajevszk-on-Amurba küldték , és augusztusban a Szonghua folyó torkolatáig emelkedett , ezzel egyidejűleg mérve a hajóutat . A Gornosztáj lett az első orosz hadihajó, amely elérte Habarovszkot .
Továbbá, amíg 1893-ban ki nem zárták a flotta listájáról, a Keleti (Csendes-óceán) Külön felmérése rendelkezésére állt, amely a Nagy Péter-öbölben végzett leírási munkát szolgálta. Az egyik során a Kornyiliev-fok megjelent a Strelok-öbölben - a vízrajzi művek gyártójáról, a Gornosztai ágyús hajó vezető navigátoráról , A. A. Korniliev hadnagyról nevezték el . 1893. szeptember 9-én a hajó visszatért egy másik vízrajzi expedícióról, ezzel véget ért a hadjárat, majd leszerelték és átadták a kikötőnek, majd kizárták a listákról.
A hajót azonban már 1898 előtt is használták Vlagyivosztok kikötőjében. Akkoriban Gavrilov 2. rangú százados és A. A. Balk hadnagy [2] parancsnokolta .
| Az orosz és a szovjet flották tengerre alkalmas ágyúi | ||
|---|---|---|
| Írd be: "Walrus" | ||
| Írd be: "Eső" | ||
| Írd be: "Beaver" | ||
| Írd be: "koreai" |
| |
| Írd be: "fenyegető" |
| |
| Típus "Gilyak II" | ||
| Írd be: "Kars" | ||
| Írja be az "Elpidifor"-t |
| |
| Írd be: "Angara" |
| |
| Egyedi projektek | ||
