Gorban, Valerij Ivanovics

Gorban Valerij Ivanovics ( ukrán Gorban Valerij Ivanovics ; 1973. február 6. Kijev , Ukrán Szovjet Szocialista Köztársaság ) - ukrán motorsportoló , Ukrajna nemzetközi osztályának mestere, Ukrajna kétszeres abszolút bajnoka rallyban , Észtország abszolút bajnoka rally, Lettország abszolút bajnoka a raliban, a rali világbajnokság bronzérmese a Production WRC-ben, pilóta és az Eurolamp WRT rally csapatának vezetője.

Valerij Gorban a rajtszámot tekintve rekorder az ukrán raliversenyzők között: 2002-től 2020-ig 193 hazai és nemzetközi versenyen vett részt [1] .

Valerij Gorban és Jevgenyij Leonov legénysége tartja a rekordot az ukrán legénységek között az együtt lebonyolított futamok számában - 2003 és 2011 között 88 alkalommal indultak együtt a pilóták.

Karrier az ukrán ralibajnokságban

2002–2007: MacCoffee Rally Team

Valerij Gorban pályafutása azon kevés példák egyike, hogy milyen eredményeket lehet elérni, ha már elég éretten belép a motorsportba. Valerij életében először 2002 -ben , 29 évesen ült sportkocsi volánja mögé, már ügyes üzletemberként, a MacCoffee Rally Team megalkotója és vezetője [2] . A 2002-es szezonban az ukrán ralibajnokságban a csapat színeit idősebb Olekszandr Saljuk és ifjabb Olekszandr Saljuk védte ; Gorban csak a bajnokság utolsó szakaszán, Herszonban csatlakozott hozzájuk .

A következő évben, 2003 -ban Valerij Gorban és segédpilótája, Jevgenyij Leonov a MacCoffee Rally Team tagjaként a teljes ukrán ralibajnokságot egy Lada 2112 Super 1600 -as autóval tartják . A lehetséges hatból öt futamot megnyerve a legénység az A9-es osztály bajnoka lett, a MacCoffee pedig ismét megnyeri a csapatversenyt.

A következő szezontól azonban a bajnoki szabályzat változásai miatt az azonos autókat vezető csapattársak, Alexander Salyuk Jr. és Valerij Gorban riválisnak bizonyulnak az A7-es osztályban. Ennek eredményeként a 2004 -es és 2005 -ös bajnokság a két leggyorsabb monodrive pilóta párharcává válik, amely küzdelmes döntetlennel végződik: 2004-ben Saljuk Ukrajna bajnoka lesz az A7 osztályban, 2005-ben Gorban. Egy évvel később pedig mindkét pilóta szinkronban magasabb osztályú járművekre vált – összkerékhajtású Mitsubishi Lancer Evolution .

A 2006-os szezon bizonyítja, hogy Valerij Gorbant joggal lehet az ukrán rali éllovasai közé sorolni. A Chumatsky Way és a Golden Autumn of the Carpathians rali dobogós helyezése lehetővé tette a pilóta számára, hogy a szezon végén a bajnokság összesítésében a hatodik helyet szerezze meg. Az eredmény lehetett volna magasabb is, de Gorban Trembita ralin elért eredményét az autója és a homologizációs kártya közötti eltérés miatt érvénytelenítették [3] .

Gorban következő szezonja bizonyos mértékig kísérletinek nevezhető – a versenyek több mint felét egy szokatlan Subaru Imprezán tölti , amelyet egy kijevi versenyző és Andrej Alekszandrov mérnök épített . A pilóta eredményei nem esnek – ismét dobogón végez a „Chumatsky Shlyakh”, „Trembita” és „Galicia” raliban, és a szezon végén ismét az első öt leggyorsabb résztvevő között van. Ukrán bajnokság. Alexandrov bolgár Sliven ralin bekövetkezett tragikus halála után azonban Gorban visszatér a Mitsubishi Lancer autókhoz, amelyeket saját csapata tud szervizelni.

2008: Prime Rally Team

Valerij és csapata arculatváltással kezdődik a 2008-as szezon – az autók oldalát az új címszponzor, a Prime alkoholmárka logója díszíti. Furcsa egybeesés folytán ez a szezon Gorban pályafutásának legrosszabbja – az ukrán bajnokság versenyein mindössze kétszer sikerül célba érnie, dobogóra egyszer sem áll fel. A csapatnak sem megy jól – története során először esett vissza a harmadik helyre a csapattáblázaton. Ennek eredményeként megszűnik az együttműködés a vodkagyártókkal, és a kijeviek új márkával lépnek be az új szezonba.

2009–2013: Mentos Ascania Racing

2009 -ben fő cége, az Ascania neve szerepel először Gorban csapata nevében. A 2009-es szezon nem hozott áttörést, bár két év után az első dobogót hozta a pilótának a Bukovina-ralin , és az általa vezetett csapat visszatért a tabella élére. De 2010 sokkal sikeresebbnek bizonyult.

Már az első versenyeken világossá válik, hogy Gorban komolyan növelte a sebességet, amint azt a „Chumatsky Way”, „Lviv Standard”, „Aleksandrov Rally” és „Alushta” rali győzelmei is bizonyítják . És bár a döntő futamon, a Jalta -ralin az abszolút bajnoki címet ismét Szaljuk Jr. szerezte meg, Gorban számára a szezon pozitívan zárul: megnyerték az Ukrán Rally Kupát, ezüstöt szereztek a bajnokságban, a csapat újra első a csapatok között.

A várva várt bajnoki korona egy évvel később [4] , 2011 -ben Valeryé , és ahogy sokan mondják, ez nem Fortuna segítsége nélkül történik meg. Az első, Hersonban megrendezett futam után Gorban partnere és fő versenytársa, Alexander Saljuk Jr. fallabda játék közben eltöri a kulcscsontját, és két futamot kihagy a bajnokságból. Így az odesszai Jurij Kocsmar lesz Valerij fő riválisa a bajnoki címért vívott harcban  – de véletlenül a bajnokság egy (utolsó) szakaszát is kihagyja. Mindez okot adott Gorban rosszakaróinak arra, hogy véletlennek nevezzék bajnoki címét, annak ellenére, hogy meggyőző győzelmet aratott a Kijevi Rusz ralin , és nyert a Chumatsky Way és az Alushta ralin.

Ukrajna jelenlegi bajnoki státuszában Gorban a 2012-es szezont a galíciai és a mariupoli ralin a dobogókról kezdte, és a szezon közepére egy szintre állt ifjabb Alekszandr Szaljukkal, aki 2012-ben távozott a csapattól. Abban az időben. A jaltai és khersoni berendezések meghibásodása azonban ahhoz vezetett, hogy Valerij nemcsak a címet veszítette el Alexanderrel szemben, hanem a végső protokoll harmadik sorába is esett. Ugyanekkor az ezüstérmes Gorban és Nikolai Chmykh Jr. ugyanannyi pontot ért el, ami után további mutatók szerint osztották el a helyeket.

A 2013-as szezon Gorban ragyogó bosszúja volt a bajnoki küzdelemben. A szezon elején mindkét favorit magasabb kategóriájú autóra vált: Gorban a Mini Cooper RRC -n, Salyuk a Ford Fiesta R5 -ön . Valerij megnyeri a Chumatskiy Way-t és Galíciát, míg Alekszandrov és a jaltai rally Alexander számláján marad. Minden az utolsó futamon, a Trembita ralin dől el - itt pedig a feszültséget nem bírva Salyuk a legelső gyorsasági szakaszon elhagyja a pályát, Gorban pedig pályafutása során másodszor lesz Ukrajna abszolút bajnoka.

E siker után, formája csúcsán Valerij Gorban abbahagyja szereplését az ukrán bajnokságban, teljes mértékben a világbajnokságon való indulásra koncentrál.

2014 - : Eurolamp World Rally Team

2014 óta átalakítások zajlanak Valerij Gorban karrierjében. A csapat teljesen megváltoztatja a színezést és a címadó szponzort, az élénkvörös színek a múlté. A Mini Cooper RRC élénkzöld alapszínt kapott, oldala mentén piros csíkkal. Az Eurolamp márka felismerhetővé válik, és összekapcsolódik a modern technológiákkal, amelyeket a motorsportban, majd a mindennapi életben is alkalmaznak.

Az első év a ralipályákon új színekben hozza az első sikereket. A WRC-2 állásáról szólva, jön a kölcsönös megértés a technológiával. A Mini Cooper RRC második szezonja a stabilitás szezonja volt: 100%-os cél 7 versenyen, 2 nyert gyorsasági szakasz és 10. hely az év végén a WRC-2 tabellán.

Még lenyűgözőbb volt a csapat eredménye debütáló szezonjában. Az Eurolamp WRT 87 ponttal a 3. helyet szerezte meg 2014-ben.

A 2015 -ös év a dobogón indult, Valerij Gorban és Vladimir Korsi legénysége harmadik helyezést ért el a Svéd Rallyn a WRC-2- ben . A következő szakaszok teljes csalódást okoztak - 6 rajtból mindössze 3 célba ért. A szezon végén Valerij Gorban 20 kreditponttal a 19. helyet szerezte meg a WRC-2 tabella végső besorolásában. Az egyetlen dolog, amit előnyként könyvelhetett el, az 5 megnyert gyorsasági szakasz a WRC-2-ben.

A 2016-os évet az új műszaki előírások és a felszereltség enyhe korszerűsítése jellemezte. A csapat kénytelen volt emelni a járművek státuszát, a Mini John Cooper Works RRC -ből Mini John Cooper Works WRC lett .

Az új szabályozási követelmények miatt az RRC specifikációban szereplő autó versenyképtelenné vált az R5 osztályú járművekhez képest, és ami a legfontosabb, a Prodrive fejlesztő cégnek nem volt fejlesztése az autó új követelmények szerinti átdolgozása terén.

Valeriy Gorban a legmagasabb kategóriájú autó rendelkezésére állva az volt, hogy az összesítésben a legjobb 10 közé kerüljön. És egy ilyen esemény történt a Mexikói Rallyn . A szezon következő versenyein a legjobb eredmény az összetett 15. hely volt. 2016 végén Valerij Gorban a 25. helyen zárta a rali-világbajnokság végső besorolását.

Valerij Gorban 2013 óta először indul szülőföldjén. Start a Stara Fortetsya rallyn a Mitsubishi Lancer Evolution 9 -ben, ahol a legénység könnyedén aratott győzelmet, hatalmas előnnyel a futam második díjazottja előtt. A második rajtra az ukrajnai rallye szezon végén került sor, ezúttal Valerij úgy döntött, hogy mindenkit meglep a Mini John Cooper Works WRC rajtjával , méghozzá nagyon színes színben.

2017 a változások éve volt. Valerij Gorbantól jobbra ül az észt Sergey Larens, az újonnan felállított legénység pedig részt vett az új WRC-Trófea ranglistán, ahol az előző generációs RC1 osztályú járművek legénységeit engedték be. résztvenni.

2018 új programmal indult. Eldőlt, hogy indul a lett és az észt ralibajnokságban. A két bajnokság első futamai közösek voltak. A szezon eleji győzelem és a következő szakaszon szerzett jutalom Valerij Gorban és Sergey Larens legénységét két bajnokságban is az éllovassá tette. Májusban a bajnokság útjai elváltak, és a legénység megerősítette vezető ambícióit a lett Talsi-ralin. Észtországban a Tallinn Rally és a Viru Rallyvel kezdődött a szezon tavaszi-nyári része. Ezekről a szakaszokról szólt közbe a háromszoros észt bajnok, Georg Gross. Két második hely és szoros küzdelem adott okot arra, hogy fényes versenyről beszéljünk. szezon végén a bajnokságban.

A kultikus Észtország-ralin, amelyet a lett és az észt bajnokság szakaszának státuszában rendeztek meg, nem sikerült a küzdelem. Valerij Gorban az egyik ugrás során szerzett sérülése nem tette lehetővé, hogy a legénység teljes mértékben kiaknázza a benne rejlő lehetőségeket. A két bajnokság következő dupla szakaszát az Eurolamp WRT legénységének ki kellett hagynia. A korábban szerzett tesztpontok lehetővé tették, hogy két bajnokságban is éllovas maradjunk.

A két bajnokságban az utolsó futamokat külön-külön és szinte ugyanazon a napon bonyolították le. A csapat a táv ellenére úgy döntött, hogy két szakaszon indul, és minden futamra külön-külön két autót szekundált szerelőcsapatokkal.

Az észt bajnoki címért folytatott küzdelem egyetlen riválisa, Ranno Bundsen nem érkezett Saaremaa szigetére, így a Valerij Gorban és Sergey Larens legénysége már az észt bajnokság hetedik szakaszán rajtolt. bajnokok.

Lettországban szombaton a bajnokság hatodik fordulójára került sor, és Ranno Bundsen második helyének köszönhetően átvette a vezetést a bajnokságban. Vasárnap az utolsó futam ideges, Valery Gorban legénysége második, Ranno Bundsen pedig a futam legvégén balesetet szenved.

2018 októbere rekordév volt az Eurolamp WRT legénysége számára. Egy hétvége alatt két országos bajnokságon egyszerre két bajnoki címet szereztek.

Karrier a rali-világbajnokságban

Valerij Gorban először 2009-ben indult a világbajnokságon. Az első próbálkozás meglehetősen sikeresnek bizonyult – a kijevi lakos harmadik helyezést ért el az N4-es osztályban a Lengyel Rallyn . Két évvel később, 2011-ben azonban elindult a világbajnokság teljes értékű programja.

A Mentos Ascania Racing csapata három legénységgel indult a 2011-es világbajnokságon, melynek első pilótái Valerij Gorban, Alexander Saljuk Jr. és Alekszej Kikireshko voltak . Mindhárman a Production WRC -ben indultak , és a sorozat hat fordulóján vettek részt. Gorban magabiztosan kezdte a szezont - Svédországban a negyedik és Portugáliában az ötödik helyről , de aztán némileg romlottak az eredmények. Valerinek csak egyszer, Ausztráliában sikerült ismét feljutnia az ötödik helyre. Ugyanakkor Gorban lett a legjobb a csapat képviselői közül ezen a bajnoki sorsoláson, és a 8. helyen végzett a PWRC-ben.

A következő szezon sokkal jobban sikerült Valery számára, amely során a Production WRC hat szakaszán is részt vett. A legelső futamon Argentínában Valerij Gorban és Andrej Nyikolajev legénysége felkapaszkodott a dobogóra, majd néhány héttel később Görögországban sikerült megszerezniük első világbajnoki győzelmüket. A szezon során ehhez hozzáadódott az olaszországi harmadik, valamint az új-zélandi és spanyolországi két negyedik hely , ami összességében lehetővé tette, hogy a legénység az első ukrán atléta legyen a rali-világbajnokság bronzérmese [5] .

2013-tól Valeriy egy magasabb kategóriájú járműre, egy Mini Cooper RRC autóra váltott, így részt vesz az újonnan alakult WRC 2 osztály besorolásában . A jelentősen megnövekedett versenyszint, valamint az új autóhoz szükséges alkalmazkodási időszak nem teszi lehetővé, hogy Gorban ilyen magas eredményeket tudjon felmutatni a 2013-as szezonban.

2014 a változások éve volt. Az új színezés az Eurolamp színeiben a csapatban a 3., az egyéniben pedig a 10. helyet hozza.

2015-ben Valery ismét jutalompezsgőt élvez, a WRC-2-ben a harmadik helyet szerezte meg a Svéd Ralin.

2016-ban Valery elindította a Mini John Cooper Works WRC -t . A szezon végén az eszköz 1 pontot és 25. helyet szerzett a végső besorolásban.

A 2017-es év nem örvendett nekünk az összetettben elért sikerrel – a legjobb eredmény a 13. hely a Mexikói Rallyn, de a legénység négy győzelmet aratott a WRC-Trófea ranglistáján.

Körversenyzés

Valerij Gorban meglehetősen hosszú ideig egyszerre szerepelt a rallykon és a körversenyeken is. Az ukrán bajnokságban mindössze kétszer állt rajthoz, 2006 során - ennek ellenére 4 futamgyőzelem (a szakaszonként kettő) után Ukrajna alelnöke lett az A3 osztályban. Gorban körversenyeinek többsége azonban a német nürburgringi pályán indult a német VLN Hours Championship részeként.

Az állóképességi versenyben 2004-ben debütált. A Honda Civic debütálása két győzelmet hozott az osztályban.

2005 nem hozott dobogós helyezést az osztályban, és a következő szezonban Valerij Gorban BMW M3 E46 -ra vált . 2006 óta Stanislav Gryazin évek óta Valerij partnere . A szezon három versenyén a nemzetközi duó egy bronz- és egy ezüstérmet szerzett az osztályban, és a legjobb 20 helyezés mindennapos volt.

2007-ben megszületett az első közös győzelem az osztályában, valamivel később, a második, az összesített első tízben elért három helyezés mutatta a legénység színvonalát, amely 2008-ban egy újabb felszerelésfrissítéssel indul, ezúttal már a rendelkezésére áll. Valery és Stanislav Porsche 996 RSR felszerelése, amely lehetővé tette a győzelmekért folytatott harcot az északi hurkon. A szezon 9 versenyén a legénység 6-szor végzett a legjobb 10-ben, egyszer csak egy lépésre volt a legénység a dobogótól az összetettben, a 4. hely maradt Valery legmagasabb eredménye a VLN-versenyek összesítésében.

2008-ban Valerij Gorban részt vett az ikonikus „ 24 órás Nürburgring ” versenyen, a nemzetközi legénység az összetettben a tizedik helyen ért célba.

2009-ben nem lehetett folytatni a közös fellépéseket, mert a német konzulátus megtagadta Stanislav Gryazin vízumát, mindössze egyszer Valerij Gorban Alekszej Kikireshko és Ralph Wagner csapatában lépett rajthoz, de az osztályban 2. helyezést ért el. egy kijevi lakos egyetlen és ma az utolsó helyezése maradt az állóképességi versenyben.

Társadalmi tevékenységek

Valerij Gorban, akit a motorsportok elragadtattak, elég gyorsan kezdett aktívan részt venni az Ukrajnai Automobil Szövetség (FAA) tevékenységében, sok éven át tagja volt a szervezet különféle irányító struktúráinak. Így 2005-ben Valerij az FAA elnökségi tagja lett, 2008-tól pedig a rallye fegyelem fejlesztésére összpontosított, tagja lett az FAA rally bizottságának, majd 2012-ben vezette azt.

Az az időszak, amikor Gorban a ralibizottság elnöke maradt, e szakág legnagyobb virágzásához köthető: Ukrajna adott otthont a Rallye Európa Kupa több szakaszának , közös versenyeket rendeztek az orosz és a fehérorosz autószövetségekkel. 2012-ben az ukrán motorsport történetében először az FIA Rallye Bizottságának elnöke, Jonathan Ashman hivatalos látogatást tett az országban, akivel a rali-világbajnokság Kárpátokban való megrendezésének esélyei voltak. [6] megvitatták .

Valeriy Gorban kezdeményezésére és támogatásával olyan progresszív újításokat vezettek be az ukrán versenyeken, mint a versenyek eredményeinek online közvetítése, egy speciális rally rádió közvetítése, biztonsági okokból GPS nyomkövetők felszerelése a résztvevők autóira, valamint a használat tilalma. ugyanaz a felszerelés több mint kétszer, ugyanazok a gyorsasági szakaszok és még sok más. Nagyrészt ezeknek az újításoknak köszönhető, hogy Ukrajna a 2011-es 27. helyről 2012-ben a 13., majd 2013-ban az 5. helyre emelkedett fel a világ országainak rangsorában [7] .

Ennek ellenére 2014 elején, az FAA vezetésének politikájával való egyet nem értés jeleként, Valerij Gorban lemondott az autószövetség minden posztjáról [8] .

Világbajnokság eredményei

WRC besorolás

PWRC állása

WRC 2 besorolás

WRC-Trófea állása

Világbajnoki dobogósok

Címek és díjak

Jegyzetek

1. ↑ Valery Gorban karrierje az EWRC eredményarchívumában . Letöltve: 2014. november 11. Az eredetiből archiválva : 2015. február 15. (határozatlan)
2. ↑ Valerij Gorban: "Salyuk utolérése az első mérce, amit magamra teszek" . Letöltve: 2014. november 11. Az eredetiből archiválva : 2014. november 11.. (határozatlan)
3. ↑ "Trembita" rally: gyere a Kárpátokhoz (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. november 11. Az eredetiből archiválva : 2014. november 11.. (határozatlan) 
4. ↑ Ukrán Rally Hall of Fame . Letöltve: 2014. november 11. Az eredetiből archiválva : 2014. november 11.. (határozatlan)
5. ↑ Két Mentos Ascania Racing legénység a RallyRACC-Rally de Espana céljában Archiválva : 2014. november 11. a Wayback Machine -nél
6. ↑ WRC Ukrajnában: új perspektívák . Hozzáférés dátuma: 2014. december 16. Az eredetiből archiválva : 2014. december 16. (határozatlan)
7. ↑ Nemzetközi Rallyversenyzők Szövetsége . Letöltve: 2022. június 20. Az eredetiből archiválva : 2022. május 2. (határozatlan)
8. ↑ FAA Rally Committee: The End of an Era . Letöltve: 2014. november 11. Az eredetiből archiválva : 2014. november 11.. (határozatlan)

Linkek

• Az Ascania Racing csapat hivatalos weboldala Archivált : 2014. február 16. a Wayback Machine -nél
• EWRC Rally Eredmények Archívum
• Autóipari portál "Autocentre"
• Rally.in.ua
• Rally.ua